英國汽車工業(yè)的發(fā)展歷程是怎樣的？

英國汽車工業(yè)的發(fā)展歷程那可是相當(dāng)精彩。

19 世紀初，工業(yè)革命讓英國汽車工業(yè)開始萌芽，托馬斯·艾迪森制造出世界上第一輛汽油驅(qū)動的汽車，之后勞斯萊斯、賓利、阿斯頓·馬丁等品牌紛紛出現(xiàn)。

20 世紀初，英國汽車工業(yè)迅速崛起，迎來繁榮期。這時候的英國汽車以豪華、優(yōu)雅、高性能著稱，像勞斯萊斯，始終為上流社會提供高品質(zhì)汽車，工藝精湛、品質(zhì)卓越。賓利汽車優(yōu)雅外觀、出色性能和駕駛體驗，深受喜愛。阿斯頓·馬丁高性能與優(yōu)雅設(shè)計聞名，是杰出代表。

20 世紀中葉，英國汽車工業(yè)達到輝煌巔峰，當(dāng)時英國成為世界汽車產(chǎn)量最高的國家之一。

但之后英國汽車工業(yè)逐漸衰落。原因不少，比如英國人堅持手工打造汽車，瞧不上流水線生產(chǎn)，結(jié)果成本高、產(chǎn)量低，被對手搶市場，像福特流水線作業(yè)產(chǎn)量高價格低。英國政府政策也有問題，二戰(zhàn)后高額關(guān)稅保護讓車企自大，后來分期付款賒銷政策變動，車企搞不清國內(nèi)需求，利潤下滑。80 年代削減稅收政策沒效果，還讓外來車商占便宜。錯誤的產(chǎn)業(yè)整合，像兩大汽車集團合并后破產(chǎn)，加速衰落。而且車企依靠供應(yīng)商體系造車，質(zhì)量和品控不好。去實體化浪潮和環(huán)境污染，讓英國重點轉(zhuǎn)去金融業(yè)，汽車產(chǎn)業(yè)被拋棄。

不過如今英國汽車工業(yè)也在緩慢復(fù)蘇。英國投資 20 億英鎊開發(fā)電動汽車，專注氫燃料電池，對抗拜登補貼，給塔塔新電池廠超 5 億英鎊支持，汽車出口表現(xiàn)也不錯。而且英國還是世界賽車運動中心，F(xiàn)1 車隊多把總部設(shè)在這，汽車設(shè)計依舊厲害，汽車媒體也很出色。