印度汽車工業(yè)的發(fā)展歷程是怎樣的？

印度汽車工業(yè)的發(fā)展始于 20 世紀(jì) 40 年代，是亞洲第二個(gè)制造汽車的國(guó)家。

20 世紀(jì) 80 年代，印度政府與日本鈴木合資成立馬魯奇汽車公司，推出馬魯奇 800 小型車，此后其一直保持較高市場(chǎng)份額。

90 年代，印度加快經(jīng)濟(jì)改革，推行資本自由化，對(duì)外資沒(méi)出資比率限制，眾多世界知名汽車廠商紛紛進(jìn)入。

現(xiàn)狀方面，印度汽車及零部件行業(yè)從業(yè)人數(shù)眾多，有多家各類汽車廠。四輪汽車年生產(chǎn)能力可觀，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)多層次，高檔車如奔馳有一定銷量，二手拼裝車等也有市場(chǎng)。代表企業(yè)如塔塔汽車公司，成立于 1945 年，是印度最大綜合性汽車公司和商用車生產(chǎn)商，全球商用汽車制造商排名前列，與德國(guó)戴姆勒奔馳有過(guò)合作，占有印度市場(chǎng)較大份額。

近年來(lái)，印度汽車工業(yè)發(fā)展迅猛。2009 - 2010 財(cái)年，機(jī)動(dòng)車生產(chǎn)總量巨大，汽車市場(chǎng)發(fā)展速度超出預(yù)計(jì)，雖規(guī)模暫落后中國(guó)，但已吸引全球關(guān)注。

印度主要汽車企業(yè)自 40 年代末首輛國(guó)產(chǎn)車面世，80 年代日本鈴木進(jìn)入和 90 年代經(jīng)濟(jì)改革后大批跨國(guó)公司到來(lái)，促進(jìn)了多方面迅速進(jìn)步。2006 年，印度已擁有眾多汽車廠，從業(yè)人員眾多。在乘用車市場(chǎng)，馬魯?shù)佟?a target="_blank" style="color: #0777dd;">現(xiàn)代和塔塔位居三甲；商用車市場(chǎng)主要是塔塔、利蘭和艾徹爾相互競(jìng)爭(zhēng)。馬魯?shù)兮從居《扔邢薰臼怯《茸畲蟪擞密噺S商，占據(jù)國(guó)內(nèi)超 50%市場(chǎng)份額，旗下馬魯?shù)?800 轎車暢銷 20 多年。

2018 年，印度召開規(guī)模宏大的印度全球移動(dòng)出行峰會(huì)，汽車產(chǎn)業(yè)處于變革時(shí)期。印度汽車出口歷史早、規(guī)模不小，塔塔公司從事汽車制造時(shí)間長(zhǎng)，不僅制造乘用車、商用車，還包括軍用車輛，能生產(chǎn)多種尺寸軍用卡車，長(zhǎng)期向印度陸軍供應(yīng)并成功出口。