汽車安全玻璃的制造工藝是怎樣的？

汽車安全玻璃主要分為夾層玻璃和鋼化玻璃，其制造工藝各有特點。

先說夾層玻璃，制造流程包括切割、磨邊、洗滌烘干、預燒噴粉、合片、初壓、高壓、修邊、光學檢驗、附件安裝、包邊、包裝發貨、終檢、印刷、烘彎、洗滌烘干。切割就是把原片玻璃用切割機弄成需要的樣子。磨邊是把切割產生的刃口打磨光滑，防止傷人。洗滌烘干靠水和滾動毛刷清除玻璃表面污垢并蒸發水分。印刷靠壓力讓油墨通過網版印到玻璃上。烘彎用電加熱，借模具和重力讓玻璃彎曲成型。

再說鋼化玻璃，原理是在玻璃表面產生壓應力來增強強度。它分為熱鋼化和化學鋼化，汽車上一般用熱鋼化的水平鋼化法、風冷法。熱鋼化是把原片玻璃加熱到快軟化的溫度后迅速冷卻，形成預應力高強度玻璃。鋼化玻璃按形狀分平板、單曲率、復合曲率玻璃。像轎車的門玻璃是雙曲率的，用 BT 機在 BT 爐加熱模壓成形；后擋玻璃是復合曲率的，通過 DBⅡ模具的兩個成形環在 GT 爐加熱兩次最終成形。后擋玻璃的除霜電熱線通過網版用銀漿印制、燒結而成。

夾層玻璃生產有膠片法和灌漿法，通常用膠片法。夾層玻璃一般三層，內外兩層普通平板玻璃，中間是聚乙烯醇縮丁醛（PVB），它和無機玻璃粘接好，透光率高，抗穿透和沖擊性能強。國內 PVB 質量不太穩定，汽車夾層玻璃的 PVB 多進口。比如轎車前風窗玻璃，兩層平板玻璃厚 2.0mm，中間 PVB 膠片厚 0.76mm，生產時把兩層平板玻璃烘彎，預壓抽真空，送高壓釜熱壓膠合讓 PVB 和玻璃粘接，黑色印邊用網版和印刷機印制，高溫燒結在玻璃表面。

還有一種汽車安全玻璃生產工藝，包括原料精選、混合攪拌、熔制、成型、退火、軟化、均勻冷卻、切割和修邊。成型時，1135～1140℃的玻璃液從 160～170mm 高度滴入有冷卻系統的成型模具，在距模具前端 130～40mm 處、玻璃溫度 1000～1020℃時，把裝配好的加熱絲等水平沉浸到玻璃液中冷卻成板材。軟化是把退火后的玻璃板重新加熱到 590～610℃保溫 20～30 分鐘，嚴格控制溫度和時間形成穩定壓應力。切割沿加熱絲外側切成需要尺寸，修邊去毛刺、磨邊并修剪結合處。這種工藝難點是準確預埋加熱絲，通過溫度控制讓加熱絲在加入玻璃液時能懸浮，成型后玻璃中分布好加熱絲，且幾乎真空，高溫密封頭密封下加熱絲加熱不氧化。好處是結構簡單、使用方便、緊急能加熱破碎、安全性高、工藝簡單好控制、保證加熱絲預埋準確。