豪華越野車的四驅(qū)系統(tǒng)有何特點(diǎn)？

豪華越野車的四驅(qū)系統(tǒng)具有多種特點(diǎn)。

先來說奧迪 Quattro 四驅(qū)系統(tǒng)，早期它是機(jī)械全時(shí)四驅(qū)的鼻祖，使用的托森式差速器，正常情況下能靈活自如地按 50:50 分配前后軸扭矩，輪胎打滑時(shí)可將動(dòng)力分配給抓地力更好的車輪，純機(jī)械結(jié)構(gòu)可靠且故障率極低。

如今的 quattro 舍棄托森機(jī)械差速器改用電控的多片離合限滑差速器，加上冠狀齒輪差速器和 quattro ultra 系統(tǒng)，能更精確靈活地控制動(dòng)力分配，路況好時(shí)還能切換成兩驅(qū)省油。

奔馳 4MATIC 四驅(qū)系統(tǒng)重量輕、燃油經(jīng)濟(jì)性好、舒適性及被動(dòng)安全性綜合表現(xiàn)不錯(cuò)。奔馳大 G 配備的四驅(qū)系統(tǒng)有無敵般的存在，有中央差速鎖及前后橋差速鎖，分動(dòng)箱有低速檔可放大扭矩，越野能力強(qiáng)大。但其開放式差速器在高速過彎時(shí)性能提升有限，后來用 4ETS 技術(shù)解決了部分問題。

寶馬 xDrive 四驅(qū)系統(tǒng)核心是電控液壓多片離合器，默認(rèn)動(dòng)力分配傾向后驅(qū)，約 40:60，車況變化時(shí)能在 0.1 秒左右快速改變前后軸動(dòng)力分配比例，理論上在 0:100 到 100:0 之間調(diào)節(jié)，整體性能側(cè)重行駛穩(wěn)定性和通過性。

硬派越野車大多采用分時(shí)四驅(qū)，因?yàn)檫@種四驅(qū)系統(tǒng)正常行駛時(shí)是后輪驅(qū)動(dòng)，越野時(shí)駕駛員可手動(dòng)掛入四驅(qū)及差速鎖，結(jié)構(gòu)簡單、可靠性高、越野能力強(qiáng)，像吉普牧馬人、奔馳大 G 等純種越野車都是這種結(jié)構(gòu)。