插混汽車在低溫環境下性能如何

夏風吹亂了發發表于2025-02-21 05:52:31

插混汽車在低溫環境下的性能整體不錯。

像比亞迪的多款車型表現出色，比如漢插電混動版用三元鋰電池，性能優于磷酸鐵鋰，配 2.0 升渦輪增壓四缸發動機，鋁合金缸蓋缸體減重，有 180kw 電動機和 6 速雙離合變速箱，懸架操控穩定。

宋 PLUS DM-i 全系標配 1.5 升發動機，有 51km 和 110km 續航選擇，110km 車型支持 18kw 直流快充，油箱與燃油版相同，NVH 好，玻璃和座艙配置提升體驗。

驅逐艦 05 冠軍版采用 DM-i 超級混動技術，電池不受低溫影響，脈沖自加熱技術讓零下十幾度純電續航達 110 公里，綜合續航超 1100 公里，開空調虧電油耗百公里 4 升左右，熱管理系統好，車輛啟動快，動力、操控和制動穩定，還有暖心和實用配置及智能駕駛輔助系統。

哈弗 H6 插電混動低溫動力無衰減，多擋混動平順，1.5T 四缸混動專用發動機配檸檬混動兩擋 DHT 變速箱，最大功率 240kW，最大扭矩 530N·m，動力即時爆發，多種動力模式智能切換，有雪地模式，DHT 變速箱換擋無感。底盤調校好，過濾震動，隔絕電機聲，冬季續航出色，有電池包主動保溫和 33kW 直流快充，遠程控制、外放電、L2 級輔助駕駛功能全。

其他車型如宋 PLUS 、宋 L 、捷途山海 T1 、奇瑞風云 T9 在低溫區表現提升。

秦 PLUS DM-i 、帝豪 L 雷神 Hi·P 等在低溫能耗測試中排名靠前，中國汽車品牌混動技術崛起。

總之，插混汽車在低溫環境下三電系統穩定性、發動機熱效率、電池熱管理等綜合性能受考驗，多數官方測試與用戶真實需求有距離，真實用車環境測試更有參考價值。

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