比亞迪新能源車在低溫環(huán)境下表現(xiàn)如何?

比亞迪新能源車在低溫環(huán)境下的表現(xiàn)相當(dāng)出色。

比如方程豹豹 5,采用全球首創(chuàng)的 DMO 越野專用混電架構(gòu),動(dòng)力超強(qiáng),智能電四驅(qū)和三把鎖讓其越野能力有保障。

為解決低溫充電和續(xù)航難題,比亞迪全球首發(fā)脈沖自加熱技術(shù),由 N7 首發(fā)搭載,能讓電池包兩部分相互充放電,提高能量利用率,減少充電時(shí)間,滿足各種場景加熱需求。

騰勢 D9 配備寬溫域高效熱泵技術(shù),在 -30℃ 至 60℃ 都能正常運(yùn)行。

iTAC 扭矩控制系統(tǒng)能精準(zhǔn)預(yù)測車子整體狀態(tài),合理調(diào)整動(dòng)力分配,像護(hù)衛(wèi)艦 07 在零下 10 度的吉林實(shí)測中純電續(xù)航達(dá)成率高,海豹 DM-i 在零下 20 度的長白山地區(qū)表現(xiàn)優(yōu)秀。

比亞迪秦 PLUS EV 在低溫環(huán)境下續(xù)航達(dá)成率達(dá) 96%,還支持直流快充。

方程豹 5 把電車環(huán)保和越野車性能完美融合,騰勢 N7 靠脈沖自加熱技術(shù)提高補(bǔ)能效率,iTAC 智能扭矩控制系統(tǒng)增強(qiáng)了車輛在冰雪路面的通過性和脫困能力。

總之,多重技術(shù)的加持使得比亞迪新能源車在極端嚴(yán)寒天氣下都有很好的動(dòng)態(tài)表現(xiàn),積極傳遞著綠色出行的理念。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

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