奧迪越野的四驅系統有何特點？

奧迪越野的四驅系統具有眾多特點。

早期奧迪四驅系統的中央差速器采用托森結構，這是純機械的，反應迅速，無需電子控制和反應時間，能依據路面狀況自動分配前后軸扭矩。因為是純機械，可靠性高還免維護，結構簡單，壞了也好修，傳遞扭矩范圍大，越野性能強。

如今，奧迪 Quattro 換成多片離合器式四驅結構，多數時候是前驅，極限工況才介入四驅，大大降低了燃油消耗，能實現機械 quattro 90%的功能。

行駛中，奧迪四驅能調整前后輪扭矩分配，像在沙、雪、雨天等輪胎抓地力降低時，能瞬間確定抓地力高的輪胎并分配最佳扭矩。在市區、高速等不同駕駛條件下，通過不對稱分配扭矩提高安全性和轉彎性能，減輕輪胎負擔。轉彎時采用自鎖差速器內部結構，能調節左右受力分布，實現平穩過彎。

奧迪 Quattro 系統歷史悠久，在世界汽車拉力錦標賽等賽事多次奪冠，全球銷量不錯。歷經迭代，不斷進化，比如 quattro ultra 智能四驅提升了燃油經濟性，降低自重，應急時能 100%動力傳遞到前軸或后軸，脫困能力強。

第一代 quattro 中央差速器是人工鎖定式，第二代被托森式 Type-A 型差速器取代，有自鎖功能，正常行駛扭矩 50:50 分配前后軸，車輪打滑自動分配動力。第三代由于托森 TYPE-A 型差速器無法匹配自動檔車型，奧迪 V8 車型配備了兩種 quattro 系統。

奧迪四驅系統整體性能側重綜合行駛穩定性和通過性，在濕滑、泥濘、冰雪等路況下能合理分配動力，車輪不易打滑，高速過彎能調整動力讓轉向更精準。適用場景上，適合經常走復雜路況、喜歡越野探險的人。早期托森差速器等機械結構復雜、重量大，現在 quattro ultra 系統優化了結構減輕了重量。