純電動汽車續(xù)航里程的標注是否準確？

純電動汽車續(xù)航里程的標注是否準確？答案是不一定準確。

這就像燃油車的油耗難以精準量化一樣，純電動汽車的續(xù)航里程也會受到多種因素影響。

目前世界上主要有三種測試標準，分別是 EPA、NEDC 和 WLTP。

NEDC 標準是在實驗室工作臺上，以 30 千米/小時速度，模擬無風平坦道路行駛，測試時間短且條件理想化，已逐漸被歐盟棄用。

WLTP 標準能在多種道路類型測試，考慮內外部功耗，測試速度提高，更符合日常用車環(huán)境，貼近真實續(xù)航。

我國目前使用的是 NEDC 標準，即新標歐洲循環(huán)測試。

純電動汽車續(xù)航里程還會受到駕駛習慣影響，比如急加速會增加能耗。

路況不同能耗也不同，堵車時能耗高，高速行駛時能耗也會增加。

車上重量高低也有影響，載重越大能耗越高。

溫差變化同樣重要，冬季低溫時電池性能下降，續(xù)航里程會縮短。

此外，開空調等額外耗電設備也會減少續(xù)航里程。

不過，汽車生產廠家發(fā)布的最大續(xù)航里程是有根據(jù)的，未越過標準“紅線”。

但實際使用中，五六折是常態(tài)，嚴重的新電池純電汽車甚至能打七八折。比如冬季高速行駛且開空調，續(xù)航里程就會大幅下降。

也有極氪 001 車主表示，在特定條件下，實際行駛續(xù)航里程能超過廠家標注。

總之，純電動汽車續(xù)航里程標注不一定完全準確，受多種因素制約，消費者要綜合考慮各種情況。