電動汽車里程的標注方式是否準確？

電動汽車里程的標注方式一般是有根據的，并未越過標準“紅線”。

目前中國使用的是歐洲標準 NEDC，即“新標歐洲循環測試”。

不過，實際使用時，廠家標注的續航里程和實際里程往往不一樣，會“縮水”。

影響電動汽車續航里程的主要因素有低溫、車速和空調。低溫對電動車影響大，0 度時電池容量降低不多，但溫度越低，電池可使用容量下降越快，如零下 30 度時可用電量減少 50%，低溫下耗電量多在維護電池溫度上。

車速也關鍵，60km/h 通常是電機和電池的最佳平衡點，120km/h 的耗電量基本是 60km/h 的兩倍，轎車 60km/h 速度下百公里耗電量最低約 12 度。

空調相對耗電有上限，制冷一小時約 2 度，制熱一小時約 5 度，有熱泵空調的車型制熱耗電降低。

新能源汽車國家大數據聯盟還以北京的新能源汽車行駛里程數據為例，對不同車型的里程可信度進行分析。A0 級及以下車型累計行駛里程 3 萬公里以內里程可信度較高，平均值為 0.9，像北汽 EC3、歐拉白貓和五菱宏光 MINIEV 排名靠前。