北京奔馳 E 級(jí)的操控性能好不好？

北京奔馳 E 級(jí)的操控性能挺好的。

動(dòng)力上，E300 與 E300L 搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)性能出色，像 M274 的 2.0T 高功率渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，參數(shù)比寶馬 528Li 的 2.0T 高功發(fā)動(dòng)機(jī)還好。

傳動(dòng)系統(tǒng)是奔馳自主研發(fā)的縱置 9 速自動(dòng)變速箱，有多種駕駛模式，能對(duì)懸掛和轉(zhuǎn)向單獨(dú)設(shè)定。Comfort 和 ECO 模式駕駛舒適，油門(mén)和轉(zhuǎn)向輕柔，ECO 模式下油門(mén)過(guò)半能超車(chē)，9 速變速箱輕油積極升檔，大油門(mén)及時(shí)降檔。Sport 或 Sport + 模式動(dòng)力爆發(fā)直接，轉(zhuǎn)速高，油門(mén)和轉(zhuǎn)向緊致，提速快，車(chē)身動(dòng)態(tài)輕盈。

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)比老款利落，但初段有點(diǎn)不連貫。

底盤(pán)全系標(biāo)配軟硬可調(diào)懸掛，部分車(chē)型可選高低調(diào)節(jié)系統(tǒng)，懸掛調(diào)校舒適，能有效過(guò)濾道路不平。E300 因軸距短，轉(zhuǎn)向時(shí)車(chē)尾隨動(dòng)更快速，比 E300L 更靈巧。

車(chē)架懸掛基于后輪驅(qū)動(dòng)的 MRA II 模塊化架構(gòu)打造，國(guó)產(chǎn)時(shí)重新加強(qiáng)車(chē)架，用高強(qiáng)度鋼等。懸掛是前后多連桿，能有效控制車(chē)輪運(yùn)動(dòng)，標(biāo)配可調(diào)減震的 AGILITY CONTROL 敏捷操控懸掛系統(tǒng)，還有可變轉(zhuǎn)向比，動(dòng)力有 48V 輕混，E300 L 破百時(shí)間 6.6 秒。

總之，北京奔馳 E 級(jí)操控精準(zhǔn)穩(wěn)定，駕駛流暢，能輕松應(yīng)對(duì)各種路況，方向盤(pán)回正力度適中