問
什么因素會導致噴油提前角發生變化?
導致噴油提前角發生變化的因素有很多。
首先是柱塞偶件磨損,芯套磨損后會因泄漏減緩燃油壓力上升,從而導致噴油動作延遲。
其次,出油閥彈簧彈力過大、噴油器噴油壓力調整過大、高壓油管剩余壓力過大,都會造成噴油延遲。
再者,出油閥密封錐面磨損,密封性能下降,高壓油管的柴油回漏,會使供油壓力積累過程延長,造成噴油延遲。
還有,出油閥減壓容積和高壓油管容積也有影響,減壓容積大,噴油延遲小,高壓油管細短,壓力波傳遞時間短,噴油延遲也小,多缸機還要求高壓油管長度盡量一致。
另外,出油閥減壓環帶磨損會導致噴油提前。噴油泵凸輪磨損也會改變噴油提前角,多缸機的噴油泵凸輪軸磨損后可調頭使用,但要重新調整各缸供油順序。
噴油提前角調整不當,比如安裝時調整失誤、工作時螺釘松動、傳動軸花鍵損壞,都會使噴油提前角改變。
噴油分泵噴油時間的影響也不能忽視,滾輪體上的調整螺釘松動退出會使噴油時間提前,旋入過多則噴油時間延遲。
噴油器的噴油壓力同樣重要,噴油器開始噴油壓力調整過低會使噴油時間提前,過高則會使噴油時間延遲。
對于柴油發電機,發動機轉速升高,供油提前角應增大,轉速降低則反之。
進氣管絕對壓力高,供油提前角小,壓力低則要求點火提前角大。
十六烷值在一定范圍內越高,燃油有效利用率越高。
齒輪間隙也有影響,找正提前角時盤車不到位,齒輪系越復雜,齒輪間隙越大,提前角誤差越大。
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