哪些因素會限制汽車壓縮比的設計？

汽車壓縮比的設計會受到多種因素限制。

首先是燃燒方式和結構特點，像柴油機采用壓燃式燃燒，過高壓縮比會導致燃燒室內壓力和溫度過高，引發爆震、燃燒不完全等，影響發動機性能和可靠性，其燃燒室形狀和噴油系統設計都要考慮燃油霧化和燃燒效率。

其次是燃油質量和性能，國內燃油質量局限會制約高性能發動機普及，壓縮比提升需考慮燃油抗爆震性能，高壓縮比通常要用高辛烷值汽油。

再者是零件的耐用性，比如主軸承、連桿軸承和活塞銷與連桿襯套等配合間隙因磨損變大，氣門下沉量過大，連桿變形，氣缸墊厚度過厚，活塞上平面相對機體平面的凸出量變化等，都會使壓縮比改變。

另外，發動機類型不同壓縮比也不同，工程師要根據車輛用途和目標性能確定合適壓縮比，高性能跑車常采用較高壓縮比，家庭用車可能選較低壓縮比。

總之，汽車壓縮比設計要綜合考慮各種因素，實現最佳性能與可靠性的平衡。