寶馬 xdrive 系統(tǒng)的更新迭代歷程是怎樣的

寶馬 xDrive 系統(tǒng)的更新迭代歷程如下:

1985 年,寶馬在 E30 325ix 上推出第一代 xDrive 系統(tǒng),這是一套全時四驅(qū)系統(tǒng),采用粘性耦合鎖止機(jī)構(gòu),前后橋動力分配比為 37:63,偏向后驅(qū)特性,帶后橋差速鎖,能通過檢測四輪轉(zhuǎn)速差實現(xiàn)動力分配。

1991 年,在寶馬 525iX 上出現(xiàn)第二代 xDrive 系統(tǒng),采用電控多片離合器,默認(rèn)前后輪動力分配比例為 36:64,后差速器采用液壓控制多片離合器,還采用了 EDL 電子限滑方式。

1999 年,寶馬 X5 集成了第三代 xDrive 全時四驅(qū)系統(tǒng),采用固定比例的行星齒輪系統(tǒng),前后輪動力分配比為 38:62%,集成了 DSC、ADB-X 和 HDC 等眾多電子控制系統(tǒng)。

2003 年,寶馬 X3 和 X5 用上了第四代 xDrive 四輪驅(qū)動系統(tǒng),基于電控多片離合器結(jié)構(gòu)。

隨著時間發(fā)展,寶馬 xDrive 系統(tǒng)不斷優(yōu)化,在提高駕駛安全性、車輛行駛能力的同時,部分車型還具備了很好的全地形行駛能力。比如插電式混合動力跑車 i8,內(nèi)燃機(jī)和電動機(jī)采用四輪驅(qū)動系統(tǒng),必要時可獨(dú)立使用動力。

如今,寶馬在全球銷售了 12 個系列的 110 款 xDrive 車型。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

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