不同車型的供油系統(tǒng)有何差異？

不同車型的供油系統(tǒng)存在多種差異。

傳統(tǒng)汽油機曾用化油器，它通過真空混合汽油與空氣，但因燃燒不完全、尾氣有害物質多、油耗高已被淘汰。

單點電噴每個氣缸只有一個噴油器，噴油量由節(jié)氣門控制，進氣歧管差異會致各缸燃燒不均，不過結構簡單、成本低。

多點噴射在進氣管不同位置裝噴油器，能更精準控制空燃比，減少排放且更省油。

直接注射把燃油直接噴入燃燒室，低負荷下表現(xiàn)好，能提升燃燒效率，降低油耗并增強性能，其稀薄燃燒特性讓空氣與燃油混合比例可達 40:1，壓縮比高達 12。

國四排放標準下，跨騎車和踏板車供油系統(tǒng)有差異，比如外形上節(jié)氣門不同，結構上因系統(tǒng)不同軟硬件有別，性能上供油效果、加速性能、自調節(jié)能力等都有不同。

電噴摩托車已普及，和化油器版摩托車不同在于供油系統(tǒng)，電噴摩托車能更好控制污染物排放，讓燃油燃燒充分，還能更精確控制油耗，做到精準供油，提高燃油效率。

總之，不同車型供油系統(tǒng)各有特點，按需選擇很重要。