問(wèn)

新型油底殼在作用上有哪些改進(jìn)和創(chuàng)新？

新型油底殼在作用上有不少改進(jìn)和創(chuàng)新。

首先是材質(zhì)方面，比如采用尼龍+玻纖的復(fù)合材料，重量大幅減輕，較傳統(tǒng)材質(zhì)降低 60%以上。這種新型材質(zhì)還具備出色的耐高溫和耐油腐蝕性能，保養(yǎng)周期比傳統(tǒng)材料制造的車輛延長(zhǎng)了一倍，降低了車主的維護(hù)成本。

其次在集成化方面表現(xiàn)出色，出廠時(shí)就配備了吸油管、密封墊等必要零部件，為下游汽車制造商節(jié)省了生產(chǎn)工序和時(shí)間。

還有的新型油底殼將下缸體平衡軸與油底殼收集過(guò)濾功能集成在同一零件上，有效降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的自重和體積。

另外，像濰坊東科重工的新專利油底殼組件，通過(guò)獨(dú)特設(shè)計(jì)，包括油底殼及外展支架，設(shè)有多個(gè)連接凸臺(tái)和連接板，形成多個(gè)前橋組裝位置，滿足了不同軸距拖拉機(jī)的安裝需求。

有的新型油底殼還具有防腐蝕作用，比如在蓋板表側(cè)設(shè)置有包含加強(qiáng)層和防腐蝕層的涂膜層，能有效緩解外界環(huán)境對(duì)蓋板的腐蝕。

總之，新型油底殼在材質(zhì)、功能集成、適用范圍和防腐蝕等方面都有顯著的改進(jìn)和創(chuàng)新，為汽車行業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了積極的影響。

特別聲明：本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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