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干式油底殼與濕式油底殼的區(qū)別是什么

干式油底殼與濕式油底殼有不少區(qū)別。

首先，濕式油底殼常見于大多數(shù)車，曲軸曲拐和連桿大頭每轉(zhuǎn)一周浸入潤滑油內(nèi)一次來潤滑。它在發(fā)動機最下端有儲油罐，能儲存全部機油，潤滑系統(tǒng)只有一個油泵，從油底殼底部吸油再泵送到需潤滑零件，潤滑后油滴自然流回，磨損金屬屑等會混入機油，要裝機油濾清器過濾，久了要換機油，機油還能冷卻。

而干式油底殼一般用于賽車或高端車，不用它儲存機油，潤滑靠機油泵從機油孔打入，發(fā)動機重心能降低，操控更好。它潤滑系統(tǒng)要增加額外油泵和油箱，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，重量增加，成本高。

其次，濕式油底殼內(nèi)機油液面低于曲軸中心，曲軸不浸泡機油。干式油底殼不再存機油，機油在單獨油箱，發(fā)動機下端接油盤像中轉(zhuǎn)站，存少量機油。

再者，濕式潤滑系統(tǒng)一個油泵，干式有兩個，一個回收接油盤機油，一個往發(fā)動機內(nèi)泵油。

另外，油底殼主要存機油、封閉曲軸箱，多薄鋼板沖壓而成，有穩(wěn)油擋板防油面震蕩激濺，利于雜質(zhì)沉淀，側(cè)面有油尺查油量。

總之，干式油底殼適合對操控和重心要求高的車，濕式則成本低、結(jié)構(gòu)簡單，但極限潤滑效果不如干式。

特別聲明：本內(nèi)容來自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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