油泵工作原理在不同車型中有何差異

油泵工作原理在不同車型中存在差異。

電動燃油泵主要由泵體、永磁電動機和外殼組成，電動機通電帶動泵體旋轉，將燃油從進油口吸入，經(jīng)內部從出油口壓出，為燃油系統(tǒng)提供壓力燃油，流經(jīng)時還能冷卻電動機。其有安全閥避免油壓過高，單向閥在停止工作時密封油路。電動燃油泵種類結構多樣，如滾柱泵、齒輪泵等，目前多用于大排量或電控單元控制車型。

大眾邁騰有高壓油泵和低壓油泵，高壓油泵能提高燃油壓力實現(xiàn)霧化，用于千斤頂?shù)妊b置，低壓油泵把油箱油供到高壓油軌。它們揚程、體積、軸承、支撐方式不同。發(fā)動機艙內是高壓油泵，油箱上有低壓油泵控制單元。

汽油泵主要分機械驅動膜片式和電驅動式。機械驅動膜片式靠凸輪軸偏心輪驅動，當偏心輪推搖臂，膜片下降吸油，彈簧作用下膜片回升壓油，供油量超需求時輸出自動減小。電驅動式靠電磁力驅動泵膜，無需依賴凸輪軸，可自由安置，避免氣阻，電子控制汽油噴射系統(tǒng)車輛常用高性能葉片式電動汽油泵。

摩托車油泵核心部件有支架、電機、油管等，通過ECU繼電器精確控制噴油，多余燃油從溢流口排出。故障會致供油不足甚至無法啟動，診斷時先查保險絲和繼電器，測油泵電壓，若正常但仍有問題可拆解油泵直接測試。

大眾、奧迪直噴發(fā)動機的第三代高壓油泵由日立公司提供，有更小泵油沖程和集成限壓閥，單柱塞靠進氣凸輪軸四方凸輪驅動，不工作時不泵入高壓系統(tǒng)，燃油壓力按需調整，凸輪通過圓柱挺桿驅動泵推桿。