深藍(lán) G318 的底盤(pán)質(zhì)量好不好

深藍(lán) G318 的底盤(pán)質(zhì)量非常好。它獲得了“中國(guó)十佳底盤(pán)”認(rèn)證，這足以證明其底盤(pán)的出色。

在底盤(pán)設(shè)計(jì)上，基于長(zhǎng)安跨域融合的 CPA 平臺(tái)架構(gòu)，還有低遲滯力集成技術(shù)加持的懸架系統(tǒng)，以及智能域、動(dòng)力域、底盤(pán)域一體化協(xié)同打造的智能全地形系統(tǒng)。

在評(píng)選中，靜態(tài)答辯環(huán)節(jié)，其底盤(pán)結(jié)構(gòu)、設(shè)計(jì)材料、制造工藝等獲專家好評(píng)，動(dòng)態(tài)評(píng)價(jià)環(huán)節(jié)通過(guò)多項(xiàng)客觀測(cè)試，駕乘表現(xiàn)出色。

懸架配置方面，采用同級(jí)領(lǐng)先的前雙叉臂與后五連桿獨(dú)立懸架，有效掌控車(chē)身側(cè)傾，吸收振動(dòng)，解決硬派與舒適不能兼容的難題。

它還是二十萬(wàn)級(jí)唯一集齊空氣懸掛、CDC 可調(diào)阻尼減震器和主動(dòng)魔毯舒適配置三件套的車(chē)型，可毫秒級(jí)響應(yīng)，提前自適應(yīng)調(diào)節(jié)懸架高度與軟硬，通過(guò)性和支撐力優(yōu)異。

依托行業(yè)領(lǐng)先的 ET 全地形系統(tǒng)、中央無(wú)級(jí)差速鎖和磁吸式機(jī)械差速鎖配置，支持 16 種駕駛模式，輕松應(yīng)對(duì)多種復(fù)雜路況。還搭載 R-EPS 轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，助力力矩大，轉(zhuǎn)向靈活好操控。

車(chē)架采用承載式設(shè)計(jì)搭配高強(qiáng)度的七環(huán)網(wǎng)車(chē)身，整車(chē)扭轉(zhuǎn)剛度達(dá) 45000Nm/度。在電池安全方面，主打“科技新硬派”定位，電池包設(shè)計(jì)之初就考慮托底場(chǎng)景，離地間隙高，底盤(pán)有大面積護(hù)板，關(guān)鍵區(qū)域都有護(hù)板，管線保護(hù)到位，搭載金鐘罩電池 2.0，電芯零起火。

車(chē)身采用超高強(qiáng)度熱成型工藝打造的高強(qiáng)度七環(huán)網(wǎng)車(chē)身結(jié)構(gòu)，核心承力零件高強(qiáng)鋼占比 99%，車(chē)身扭轉(zhuǎn)剛度高。

總之，深藍(lán) G318 底盤(pán)性能優(yōu)秀，能滿足城市駕駛和長(zhǎng)途自駕需求。