問

不同車型的汽車助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有何區(qū)別？

不同車型的汽車助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要有機械液壓助力、電子液壓助力和電動助力這幾種。

機械液壓助力系統(tǒng)出現(xiàn)得早，技術(shù)成熟可靠且成本低，普及率高。它由液壓泵、油管等部件組成，工作時把引擎動力轉(zhuǎn)化為液壓泵壓力來輔助轉(zhuǎn)向。不管車轉(zhuǎn)不轉(zhuǎn)向，系統(tǒng)都工作，車速低時需液壓泵大功率輸出，所以低速轉(zhuǎn)向消耗動力多，不過路感清晰，能更好掌握輪胎抓地情況。

電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的油泵由電機驅(qū)動，不再消耗引擎動力。主要構(gòu)件有儲油罐、控制單元、電動泵等。它能根據(jù)車速和轉(zhuǎn)向角度等信號，在低速大轉(zhuǎn)向時讓電子液壓泵高速運轉(zhuǎn)輸出大功率，讓駕駛員打方向省力，高速時則讓泵低速運轉(zhuǎn)。

電動助力系統(tǒng)可通過電子系統(tǒng)調(diào)節(jié)實現(xiàn)隨速助力可變，不損耗發(fā)動機動力，能降低油耗。

30 萬以下級別車，中低端多采用液壓助力，30 萬以上家用轎車更多用電動助力。SUV 越野車負載大，傾向用液壓助力。

總結(jié)來說，機械液壓助力成本低但消耗引擎動力；電子液壓助力克服了傳統(tǒng)液壓的部分缺點；電動助力能降低油耗且助力可變。在選擇車型時，可根據(jù)自己對動力、油耗和操控的需求來考慮助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的類型。

特別聲明：本內(nèi)容來自用戶發(fā)表，不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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