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      汽車兼并重組

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      中國汽車產能過剩,車企“兩極分化”嚴重,是時候兼并重組?

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      車域無疆

      2023-06-09

      隨著新能源汽車滲透率的連年升高,燃油車市場份額也將持續下降,一向以油車為銷量主力的汽車品牌,將面臨著不同程度市場份額的下降。顯然,新能源產能...閱讀全文>>

      王鳳英:建議統籌閑置產能 鼓勵兼并重組避免資源浪費|兩會車事

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      汽勢Auto-First

      2023-02-01

      汽勢Auto-First|梧桐 編者按:面對汽車產業百年未有之大變局,如何在競爭全球化的時代搶占新賽道,是當下中國汽車產業最為緊要的課題。 ...閱讀全文>>

      工信部鼓勵新能源車企兼并重組,做大做強

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      汽車通訊社

      2021-09-14

      工信部部長肖亞慶周一表示,“現在新能源汽車企業數量太大,處于小而散的狀況,鼓勵企業兼并重組做大做強,進一步提高產業集中度。” 他認為,雖然各...閱讀全文>>

      新能源猛增背后危機四伏!兼并重組不可避免,你敢輕易下叉嗎?

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      言車有徐

      2021-09-27

      除了在汽車發展的早期,我們幾乎很少在這個市場看到眾多新車企一窩蜂涌入的局面。毫無疑問,這很大一部分“功勞”都得歸功于新能源汽車。數據顯示,今...閱讀全文>>

      王俠:兼并重組是化解汽車行業內卷的關鍵,勿將內卷之風帶向海外

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      元汽智駕

      2025-06-06

      文/孔文清 導語:6月5日,在中國汽車重慶論壇上,中國貿促會汽車行業分會會長王俠發出警示:內卷是變革過程中難以避免的階段性問題,卻也是阻礙行...閱讀全文>>

      激活閑置產能資源 鼓勵兼并重組 全國人大代表王鳳英建言提升汽車產能利用率

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      合肥01

      2022-03-07

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      樊綱:經濟低迷時,兼并重組是一個重要方向

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      汽車商業評論

      2024-06-04

      撰文?/ 張霖郁 編輯?/ 黃大路 設計?/ 琚 佳 軒轅之學巨浪4期學員的最后一次課程在福州收官。 “蒼煙巷陌青榕老,白露園林紫蔗甜。百貨...閱讀全文>>

      山雨欲來!工信部鼓勵新能源企業兼并重組,或迎二度洗牌?

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      功夫汽車

      2021-09-14

      當市場一片"漲聲"之時,"穩步伐"或許比"跑得快"更加重要。 昨天,工信部部長肖亞慶在國新辦發布會上表示,下一步新能源汽車企業要做大做強。 ...閱讀全文>>

      工信部:鼓勵新能源汽車企業兼并重組

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      中工汽車網

      2021-09-14

      日前,國新辦就“推進制造強國網絡強國建設 助力全面建成小康社會”有關情況舉行發布會。工信部部長肖亞慶表示,現在新能源汽車企業數量太大,處于小...閱讀全文>>

      行業兼并重組!長城汽車接手眾泰臨沂工廠

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      汽車行業關注

      2023-02-03

      近日,眾泰汽車發布澄清公告,針對部分媒體關于《長城汽車“吞下”眾泰,收購眾泰臨沂工廠》的報道以澄清說明。眾泰汽車在公告中稱,經核實,公司及公...閱讀全文>>

      EV早點:工信部鼓勵新能源汽車企業兼并重組;小米與一汽集團洽談合作

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      EV世紀

      2021-09-27

      1、工信部鼓勵新能源汽車企業兼并重組 9月13日,國新辦發布會上,工信部部長肖亞慶表示,現在新能源汽車企業數量太大,處于小而散的狀況,鼓勵企...閱讀全文>>

      產業轉折兼并重組在即,誰是下一個顛覆者

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      幫寧工作室

      2025-04-01

      作者?|?楊 璐 編輯?|?甄 瑤 出品?|?幫寧工作室(gbngzs) 3月29日,2025年中國電動汽車百人會論壇迎來戰略級研討環節——...閱讀全文>>

      壓力山大,三四線車企兼并重組或將不可避免?

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      言車有徐

      2018-06-11

      這個時代,是強者愈強的時代。最近,德勒首席經濟學家許思濤聲稱,汽車合資的規定應該逐漸淡化,甚至取消。他還補充說:“中國的汽車市場雖然世界最大...閱讀全文>>

      國機汽車重組最新消息 國機集團重組

      蔡金盛

      2023-05-10

      國機智駿是國機集團旗下的汽車研發制造企業。公司始建于2017年,2019年取得汽車生產資質。目前,公司擁有年產10萬輛的汽車生產基地,累計推...閱讀全文>>

      白銀時代終結,未來幾年車企關停并轉、兼并重組將不是新聞

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      DearAuto

      2019-05-14

      多家車企的一季度財報出爐,超八成車企一季度盈利不佳,利潤暴跌。 像江鈴汽車一季度凈利潤下降83.62%;江淮汽車一季度凈利潤不足億元;利潤保...閱讀全文>>

      新能源車企太多了!工信部部長:鼓勵兼并重組

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      車行易頭條

      2021-09-27

      9月13日,國務院新聞辦公室(簡稱“國新辦”)舉行“推進制造強國網絡強國建設助力全面建成小康社會”發布會,在發布會上,工信部部長肖亞慶表示,...閱讀全文>>

      中國汽車產能過剩,車企“兩極分化”嚴重,是時候兼并重組?

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      車域無疆

      2023-06-09

      隨著新能源汽車滲透率的連年升高,燃油車市場份額也將持續下降,一向以油車為銷量主力的汽車品牌,將面臨著不同程度市場份額的下降。顯然,新能源產能...閱讀全文>>

      政府宣布鼓勵電動車行業兼并重組,提升產能利用率

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      汽車點評車叔

      2021-09-17

      日前,工業和信息化部部長肖亞慶周一在北京的新聞發布會上表示,“目前市場上的電動汽車企業太多,這些公司大多規模較小,相對分散。未來,電動汽車企...閱讀全文>>

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      2025款 2025款 EV 智駕版 605KM 旗艦版17.58萬 2025款 EV 智駕版 520KM 領航版18.08萬 2025款 EV 智駕版 520KM 豪華型14.98萬 2025款 EV 智駕版 520KM 尊貴型15.98萬 2025款 EV 605KM 旗艦版停售 2025款 EV 520KM 豪華型停售 2025款 EV 520KM 尊貴型停售 2025款 DM-i 智駕版 160KM 旗艦型16.58萬 2025款 DM-i 智駕版 112KM 尊貴型14.58萬 2025款 DM-i 智駕版 112KM 尊榮型15.58萬 2025款 DM-i 160KM 旗艦型停售 2025款 DM-i 160KM 旗艦PLUS停售 2025款 DM-i 112KM 尊貴型停售 2025款 DM-i 112KM 尊榮型停售 2024款 2024款 EV 榮耀版 605KM 旗艦PLUS停售 2024款 EV 榮耀版 520KM 豪華型停售 2024款 EV 榮耀版 520KM 旗艦型停售 2024款 EV 榮耀版 520KM 尊貴型停售 2024款 DM-i 榮耀版 71KM 豪華型停售 2024款 DM-i 榮耀版 150KM 旗艦PLUS 5G版停售 2024款 DM-i 榮耀版 150KM 旗艦PLUS停售 2024款 DM-i 榮耀版 110KM 旗艦型停售 2024款 DM-i 榮耀版 110KM 旗艦PLUS停售 2023款 2023款 EV 冠軍版 605KM 旗艦PLUS停售 2023款 EV 冠軍版 520KM 豪華型停售 2023款 EV 冠軍版 520KM 尊貴型停售 2023款 DM-i 冠軍版 150KM 旗艦PLUS 5G版停售 2023款 DM-i 冠軍版 150KM 旗艦PLUS停售 2023款 DM-i 冠軍版 110KM 旗艦型停售 2023款 DM-i 冠軍版 110KM 旗艦PLUS停售 2021款 2021款 EV 505KM 旗艦型停售 2021款 EV 505KM 尊貴型停售 2021款 DM-i 51KM 尊榮型停售 2021款 DM-i 110KM 旗艦型停售 2021款 DM-i 110KM 旗艦PLUS 5G版停售 2021款 DM-i 110KM 旗艦PLUS停售 2021款 DM-i 100KM 四驅旗艦PLUS停售 2020款 2020款 基本型停售
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