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2017款起亞Picanto質(zhì)保多久

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起亞Picanto

起亞Picanto優(yōu)惠：↓萬(wàn)

官方報(bào)價(jià)：廣州商家報(bào)價(jià)：暫無(wú)報(bào)價(jià)

分期：月供5478元起

車型名稱官方報(bào)價(jià) 本地最低報(bào)價(jià)

2021款 Sportback 35 TFSI 進(jìn)取致雅型 補(bǔ)貼 搶半價(jià)車

20.31萬(wàn)

17.81萬(wàn)

獲取底價(jià)分期購(gòu)車

2017款起亞Picanto質(zhì)保多久相關(guān)資訊

1.0L三缸微型車新款起亞Picanto首發(fā)

車吧聊車

2020-05-15

近日，起亞又在韓國(guó)發(fā)布了新款Picanto。該車定位微型車，作為一款兩廂小車，非常適合城市通勤。起亞Picanto在韓國(guó)市場(chǎng)的名稱為“Mor...閱讀全文>>

小車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，2021款起亞Picanto海外上市

汽車點(diǎn)評(píng)車叔

2020-11-29

車叔得知，2021款起亞Picanto已經(jīng)在西班牙市場(chǎng)開售，新車起售價(jià)為12550歐元，約合人民幣9.8萬(wàn)元。該車型定位微型兩廂車，與歐拉白...閱讀全文>>

本田剎車盤質(zhì)保多久免費(fèi),本田剎車盤質(zhì)保多久

lizhu

2024-08-06

本田剎車盤質(zhì)保多久免費(fèi),本田剎車盤質(zhì)保多久依據(jù)您所提出的問(wèn)題，本田剎車盤的質(zhì)保期限為一年。剎車盤不存在明確的更換周期，通常在行駛十萬(wàn)公里時(shí)需...閱讀全文>>

特斯拉質(zhì)保期多久特斯拉的質(zhì)保期多久

蔡金盛

2023-05-30

關(guān)于特斯拉的質(zhì)保政策，大家最關(guān)注的就是整車質(zhì)保兩個(gè)方面，電池和驅(qū)動(dòng)全車質(zhì)保。在車輛保修部分，保修期為4年或8萬(wàn)公里。特斯拉官方指出，在車輛...閱讀全文>>

新車質(zhì)保期多久本田新車質(zhì)保期多久

蔡金盛

2023-05-16

在汽車保修期內(nèi)，只要在約定的前提下正常使用汽車出現(xiàn)故障或零件損壞，廠家將為車主免費(fèi)維修或更換相應(yīng)的配件等服務(wù)項(xiàng)目。但這并不是說(shuō)只要車輛在質(zhì)保...閱讀全文>>

2022年起亞Picanto價(jià)格和規(guī)格

李珠

2022-07-29

2022年，起亞早安佩戴起亞新logo，但并未提供。現(xiàn)在在韓國(guó)市場(chǎng)挺牛的，叫早上在那里提供新功能的筏子。在那里，它配備了加熱通風(fēng)前排座椅等奢...閱讀全文>>

起亞Picanto海外曝光

車314

2023-07-05

據(jù)外媒報(bào)道，起亞Picanto近日迎來(lái)了曝光。全新的Picanto在前部和后部都有一個(gè)全寬燈條，但它是GT-Line裝飾的獨(dú)特之處；較小的型...閱讀全文>>

16款起亞k3質(zhì)保期是多久

問(wèn)答叫獸

2022-01-11

16款起亞k3質(zhì)保期是3年或6W公里，保養(yǎng)服務(wù)執(zhí)行任何保養(yǎng)或檢查程序時(shí)都要非常小心，以免損傷車輛或?qū)е率艿絺Α２贿m當(dāng)、不完全或不充分的維修...閱讀全文>>

城市任我行起亞Picanto新車圖解

車質(zhì)網(wǎng)

2020-06-27

與那些汽車工業(yè)、市場(chǎng)發(fā)達(dá)的國(guó)家相比，國(guó)內(nèi)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到“低物質(zhì)欲”購(gòu)車消費(fèi)的地步。人均汽車保有量低，也是不可爭(zhēng)議的事實(shí)。因此對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)者來(lái)...閱讀全文>>

起亞picanto的參數(shù) 起亞車的中英文對(duì)照

蔡金盛

2023-11-10

大家好，關(guān)于起亞Picanto的參數(shù)，很多朋友都還不太明白。今天小編將為大家分享關(guān)于起亞車的中英文對(duì)照知識(shí)，希望對(duì)各位有所幫助！起亞車的中英...閱讀全文>>

城市任我行起亞Picanto新車圖解

zhangwenbin

2022-03-18

與那些汽車工業(yè)和市場(chǎng)發(fā)達(dá)的國(guó)家相比，國(guó)內(nèi)的購(gòu)車消費(fèi)遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到“物欲低下”的水平。人均汽車保有量低也是不爭(zhēng)的事實(shí)。所...閱讀全文>>