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北京現(xiàn)代的伊蘭特車型竟然以44244輛的佳績，將眾多新老勁敵狠狠地甩在身后，穩(wěn)坐2005年第1季度轎車品牌銷量排行榜的頭把交椅。
綜合資料顯示，自去年年中以來，韓國一直穩(wěn)居上海上牌進(jìn)口車來源國排名的第三名。德、日、韓三國瓜分了進(jìn)口車高、中、低三檔車市場。與此同時，中國車市上，中韓合資產(chǎn)品千里馬、索納塔等銷售勢頭依舊強勁，嘉華、遠(yuǎn)艦等銷售后勁十足，現(xiàn)代酷派則在進(jìn)口車市場出盡了風(fēng)頭。
品牌知名度遠(yuǎn)不如日、德車系的韓系車，近年來何以在中國市場異軍突起？
文化認(rèn)同是突破口
在中國影視、服裝、電子等各領(lǐng)域，“韓流”風(fēng)刮得似乎一陣比一陣強，據(jù)社會學(xué)家分析，這主要是因為中韓兩國在歷史文化認(rèn)同、在時代背景與人文特質(zhì)上，有許許多多的相似性，比如在消費觀念上，中韓兩國消費者普遍看重產(chǎn)品的綜合品質(zhì)，依據(jù)自身的消費能力，誰合適就選誰，而不是沿襲一成不變的傳統(tǒng)觀念，或者盲目追隨所謂的名牌。“韓流”洶涌自然不難理解。
同樣，韓系車也在有意無意中利用到了這個得天獨厚的優(yōu)勢，讓韓國企業(yè)更為精準(zhǔn)地把握住中國汽車購買人群的消費心態(tài)，并作為了市場推廣的宣傳重點。產(chǎn)品熱銷自然不在話下。的確，比起歷史悠久、身世顯赫的德系車、日系車，韓系車只不過是個小輩，知名度也不高。要想突破這些壁壘，文化不失為一個突破口。
“高性價比”行天下
談起韓國車熱銷的原因，起亞進(jìn)口車上海獨家代理中智汽車公司的周斌先生分析歸納為：產(chǎn)品務(wù)實，性價比高，售后服務(wù)周到。他評價說，就品質(zhì)、外形和安全而言，韓國車已今非昔比，都有了脫胎換骨的創(chuàng)新和改變，絲毫不遜于歐美和日本品牌。
以市場熱銷的韓國起亞車型為例，曾經(jīng)售價逾40萬元的豪華轎車歐菲萊斯，配備以V63.5L全鋁發(fā)動機(jī)、全自動分區(qū)空調(diào)系統(tǒng)以及窗簾式氣囊、倒車?yán)走_(dá)、ABS、EBD、CES、TCS等動力與安全系統(tǒng)，再加上一些奔馳、凌志等豪華車上才有的體貼、人性化的細(xì)節(jié)設(shè)計，其售價如今不過是28.8萬元；起亞獅跑SUV，集先進(jìn)的安全技術(shù)組合、乘用車的舒適和MPV的多樣化于一身，其2.0L兩輪驅(qū)動、2.0L四輪驅(qū)動、2.4L四輪驅(qū)動，其售價分別只是21.8萬元、22.8萬元、24.8萬元；起亞佳樂7座都市休旅車，配備有邏輯布置包的路程計算機(jī)的綜合性儀表、全自動氣候控制器、電子傾斜式導(dǎo)航系統(tǒng)、無鍵輸入和遠(yuǎn)程控制門鎖、后擦拭器和清洗器，其2.0L的售價也不過是16.8萬元；起亞豪華越野車索蘭托，配備了3.5L西格馬鋁制發(fā)動機(jī)、手自一體變速箱、載物空間高達(dá)1900公升，其四輪驅(qū)動車型的售價，僅為28.8萬元。
對于這幾款車型的配備，經(jīng)銷商們都覺得，該有的配備都有了，甚至連不該有的也有了，性價比上無人能比。同時，記者也注意到，若是把這些配備安置到其他品牌的進(jìn)口車上，其價格一般要漲40％左右。正是由于價格上的絕對優(yōu)勢，上述幾款進(jìn)口起亞車型在不知不覺中成了搶手貨，商家正為供應(yīng)更不上需求節(jié)拍發(fā)愁呢。
韓系車作為車壇“黑馬”，在品牌的認(rèn)知度上略低于歐美、日系汽車個大主流品牌，但隨著消費信息的日益對稱，韓系車不斷提升的性價比和產(chǎn)品內(nèi)在品質(zhì)，不斷完善的售后服務(wù)體系，再加上中韓兩國消費文化的趨同性，韓國車系，無論是合資企業(yè)的產(chǎn)品，還是進(jìn)口車，其對中國汽車消費主流市場的沖擊將會越來越大。姚瓊
進(jìn)口起亞歐菲萊斯3.5L，豪華轎車如今售價竟不到二十九萬元
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