- PCAUTO：富迪汽車系列中探索者1、探索者2、皮卡、飛越等車型相繼推出，福迪汽車從已經(jīng)開始從車身、零部件的生產(chǎn)上向整車進行轉移？
蔣總：從去年開始我們轉變了經(jīng)營策略，我們的提法是車身和整車輛條腿走路。我們不會放棄車身這個產(chǎn)業(yè)，因為富迪公司最大的優(yōu)勢，或者說我們這幾年得以高速發(fā)展的優(yōu)勢就是車身的發(fā)展，我們不會將這個優(yōu)勢放棄。只有我們把正車逐步的做大做強，車身這個產(chǎn)業(yè)才可以得到發(fā)展和壯大，這是兩個相輔相成的產(chǎn)業(yè)。我們分析了國內(nèi)皮卡和SUV的形勢，以后會再出現(xiàn)十幾個廠家共同使用我們生產(chǎn)的車身，在未來三、五年會轉變。在國內(nèi)汽車大洗牌前，很多廠家還是會需求技術上的支持，有一些廠家與我們進行戰(zhàn)略上的合作，共同推出一些車型，我想這也是今后發(fā)展的需要，我想在國外也會有這種情況。車身我們不會放棄，但是會轉變一種形式，跟甲工廠或者和乙工廠共同開發(fā)車型。 而且福迪汽車已經(jīng)與國外一些汽車廠家開始初步的生產(chǎn)意向接觸和將富迪汽車銷往東南亞、非洲等國家的計劃，目前我們與印度塔塔汽車正進行具體聯(lián)合生產(chǎn)某款車型的合作計劃。我有理由相信福迪汽車將在不久的將來走出國門。 PCAUTO：其實很多汽車行內(nèi)人士都多次談到汽車行業(yè)需要大洗牌，我們想了解富迪公司最近的情況如何？ 蔣總：這幾年與過去相比，我們實現(xiàn)了飛越，2001年的銷售額只有1個億，2002年達到了3個億，去年我們實現(xiàn)了7個億的銷售。今年在市場的影響下，外界報道皮卡、SUV增長只有十幾個點，但是根據(jù)公司的發(fā)展，我們是有穩(wěn)定的增長，據(jù)統(tǒng)計到今年8月份，我們車身的銷售已經(jīng)突破了7萬臺，到8月份整車的銷售也突破了5000臺。這與大企業(yè)向比較我們的增長還是比較少，但是與我們預定的8000臺的目標來說，還是有可能的。車身這一塊，估計今年可以完成10萬到11萬的銷售量是有可能的。我們新廠區(qū)的投入，是因為前幾年的資本積累，我們這幾年將利潤投入到新的生產(chǎn)基地，這一步也是為了富迪公司的長遠發(fā)展著想，這是我們自己第一個根據(jù)地。與其他企業(yè)在擴充大量生產(chǎn)能力是不同的。 - PCAUTO：請問蔣總，我們想了解一下新車飛越的市場定位是怎樣，面對是哪些客戶？
蔣總：飛越的定位是面向城市的時尚年輕人和白領階層或者說是政府事業(yè)單位。前段時間我們感覺，政府部門對于七、八萬元的經(jīng)濟型車，采購的情況不會太大，他們希望動力更大，外觀更加時尚的車型。飛越出來以后，用的是三菱技術的平臺和動力，三菱的發(fā)動機，在操控性和駕駛性有很大的樂趣。因為動力和成本不同，所以飛越的定價是在十萬元以上。 - PCAUTO：在這幾天的車展人流和參展品牌來看，蔣總有什么感受和印象？
蔣總：我本人對本次廣州車展提幾點意見，雖然有媒體宣稱規(guī)模比去年大很多。但是在前期的報道和宣傳上力度還不夠，我感覺廣州車展的規(guī)模是剛起步的過程，準確來說應該是第二屆才對，按照目前展館的費用分析不是一般的廠家可以接受的，特別是A、B兩個館的費用。如果想把廣州打造成中國的第三車展或者是全球矚目的車展，首先要把國內(nèi)所有廠家都吸引過來。我們希望有更多的品牌能夠共同在一個展會上展示自己最好的車型，這樣才可以一同成長。
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