“智”體現在目光遠大上：

　　從他們身上，我們可以看出，自主開發不但不是閉關自守，反而是利用國際資源更有效的途徑：奇瑞委托奧地利AVL公司設計了從0.8到4.2升的18款發動機，全部達到歐4排放標準，因此獲得了汽車業內的核心技術；大師喬治·亞羅所設計的中華車，其獨具的東方之美足以令其風行數年而不落伍；在員工不解決住宿問題的同時卻投巨資引進了世界一流的Durr涂裝線；在立足國內市場的同時關注國際市場……可以說，這些自主開發企業能夠整合擁有目前汽車業界最先進的技術，他們沒有理由不能成為最優秀的車廠；眼前正是他們發展的最好時機，我們期待著他們之中能夠誕生出世界級的車廠。

　　搏擊風浪恒者勝

　　這幾年無疑是自主品牌的多事之秋，仰融的股權之爭、兩會的相互爭斗、銷售老總的辭職、“紅頂商人”事件董事長離位、國外巨頭的虎視眈眈，加上新汽車產業政策的出臺從某種意義上限制了中小車廠（主要是自主品牌）的生存空間等等打擊一個接著一個。但是，只要創造自我品牌的精神不倒、紅旗將依舊飄揚，我們欣喜地看到，本次北京國際汽車展上這些自主品牌依舊非�；钴S，不是么，此次車展上，奇瑞和長安都有概念車奉獻，長城有K1、比亞迪有F6、哈飛有了三箱車……好想好想早點結識這些新伙伴啊。他們就似初升的朝陽，雖不熾熱但卻溫暖，他們用毅力承受著早晨的冰涼，包含一種永恒的美。

　　這，正如哲學上所說，“前途是光明的，道路是曲折的”一樣，有了這樣一群真正肯為中國自主車業付出一切、持之以恒的“瘋子”，有了他們的高起點、大投入，熱愛民族汽車的我們滿懷希望期待著他的快快成長，堅信“自主品牌必勝”吧。

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