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雖然國產的奔馳還沒有可能在近期推出，但與凱迪拉克CTS一樣個性分明，菲亞特展臺上藍旗亞的旗艦系列Thesis也是頗為惹眼的，因為盛傳南京菲亞特將引入這款車在國內制造。藍旗亞Thesis的車首集古典與現代感為一體，而它運動起來的沖勁則一如意大利的跑車之風。這款后驅車的定價不會便宜，而獨特的外觀設計更使之需要有特別能夠欣賞它的人才會成為它的擁戴者。
與以往一樣，本屆北京車展上還會有不少頂級豪華轎車露面。梅賽德斯·奔馳公司將展示其邁巴赫超級豪華轎車，本特利的GT更是在國內首次公開展示，勞斯萊斯則有兩款經典車型幻影與銀色天使參展。同時，作為頂級豪華轎車的新面孔，大眾輝騰在車展之前也開足馬力宣傳。
對比那些“國產豪華轎車”與世界頂級豪華轎車的差距，可以發現國內目前制造的最高檔的轎車也只是達到世界頂級豪華轎車的中檔水平。在這方面國內的同行實在因該多去參觀一下韓國現代的展臺———那款擁有4.5升V8引擎的Centennial轎車，不僅裝備了車載電腦，而且有著多達6個安全氣囊，真皮、木材與金屬的內飾，與歐美的豪華相距已經不算太遠了。
引領潮流主力車
福特在北京車展上展示的GT概念車將是該車首次在全球公開展示。這輛車以二戰以后遠征歐洲的福特GT賽車為藍本，550馬力的引擎使得該車在3.3秒內便能夠從靜止加速到每小時60公里。凱迪拉克的Sixteen以頂級豪華為號召，豐田的PM則以電子技術為號召，奧迪甚至一口氣推出了3款概念車，但這些概念車一時還難以引領國內今后幾年汽車潮流的發展。要尋找真正能夠成為未來中國汽車制造也的主力車款的，還得從最新的量產車內去尋找。
不少圈內人士認為，凱迪拉克CTS將是本屆車展最吸引人，而且也對日后國內汽車業影響最大的明星車。道理大約有三：CTS的外觀代表著某種“未來氣息”，它的上市將吸引一批年輕而口味獨特的買家，同時也將改變人們對于豪華轎車的審美與選擇標準；CTS的操控與動力性能都與典型的美國轎車不同，而與歐洲的豪華轎車非常接近，它代表著美國轎車最新的國際化努力；該車在中國的制造不僅打破了奧迪與寶馬對于國內制造的豪華轎車市場的壟斷，并且打壓了還未上市的北汽奔馳E車系，而且對于豪華轎車的售價也會有不小的影響。以上海通用的大規模批量制造與迅速推廣產品新能力，在未來的一二年內凱迪拉克CTS有希望如當年的別克一樣很快風行起來，成為國內車市的又一個標志性高端產品。
此外，已經投產的標致307和即將于今秋推出的日產天籟都代表著海外汽車在不同級別領域內的最新潮流。不過，豐田即將于明年在國內正式制造的皇冠，可能會有更大的影響。皇冠作為豐田的經典車系，本來就在國內外享有較大的聲譽，其超過4.8米的車身以及3.0升V6引擎，將對以別克君威、廣本雅閣為代表的中高端車市形成比較大的沖擊，同時也會將競爭的領域逐漸擴展到由德系轎車領銜的最高端。
奔馳E240早就決定了即將國產，估計將于明年年初或者今年年底正式上市，至于它會在國內豪華車市上引起多大的反響與帶來多大變化，就要看公司的推廣技巧與制造力量了。
而沃爾沃的入門產品S40也可能被引入國內制造的傳言也不是一日之久。這款轎車是去年剛剛在法蘭克福車展上推出的最新產品，海外售價為23900美元，該車如果能夠成功落戶國內，那么更加高檔的S60、S80都可能引入中國生產。由于沃爾沃本來就在國內高檔進口轎車市場中享有很好的聲譽，這對于國產豪華轎車市場的影響當然不會小。
此外，類似于通田閣蘿、江鈴陸風這樣的國內自主品牌，雖然產品距離海外同行尚有不小的差距，但還是值得給予一點關注的。
來源：新聞晨報
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