作為野馬標志特征的長發(fā)動機罩和短車尾式的設計已有40年的歷史，自六十年代以來野馬設計特點還包括兩側(cè)的C型進風槽，三元件尾燈以及位于格柵中央的奔馬徽標。野馬鯊魚頭狀的前端造型有一種咄咄逼人的氣勢，使汽車具有一種自1967款福特野馬以來所沒有見過的姿態(tài)，而梯形外殼內(nèi)寶石狀的圓形前照燈則是野馬新造型設計鮮明特色的一部分。

　　2005款福特野馬的外觀設計讓車即使在靜止的時候，也仍然極富動感，強勁十足。軸距比2004款增加了15厘米，不斷增大的車廂寬度，為司機和乘客提供了更寬敞的空間。

　　勁車的化身、懷舊的思緒

　　駕駛艙得益于福特公司注重汽車內(nèi)飾的投資，與外觀造型一樣處處令人嘆為觀止。超凡的設計思路以現(xiàn)代化的制造材料和設施重溫了野馬的歷史，包括業(yè)內(nèi)首創(chuàng)的可設置顏色的儀表板，將個性化推到了極致。時尚的功能性的車內(nèi)造型及其精確的制作工藝為勁車設計設定了新的標準。

　　供選裝的內(nèi)飾色彩襯托套件受到了令人稱贊的野馬概念車內(nèi)飾的啟發(fā) - 炭黑配紅色的真皮座椅，紅色門襯和紅色地板墊。而車廂內(nèi)部鋁質(zhì)飾件更加讓人感受到野馬的技術之精良。

　　標配設施空前豐富，包括：一觸式升降電動車窗、電動后視鏡、無鑰匙進入系統(tǒng)(keyless entry)和電動鎖、電熱后窗和間歇式刮水器。音響系統(tǒng)從基本型的標準CD播放機到狂放的、震人心魄的1,000瓦Shaker高保真音響系統(tǒng)一應俱全。

　　動力系統(tǒng)與行駛性能

　　強勁的新發(fā)動機MODV-8為野馬注入了傳奇般的高性能。2005款福特野馬GT是登上224千瓦舞臺的第一個主流野馬產(chǎn)品，以前這里完全是傳奇的Cobra和Boss汽車的天下。由于巧妙地運用了先進的動力技術，從而用普通燃油達到了新的性能水準。

　　由于采用了全鋁結(jié)構(gòu)，野馬MOD V8發(fā)動機(屬于福特組合式發(fā)動機系列)比同級鑄鐵結(jié)構(gòu)的發(fā)動機輕34公斤，輸出功率比2004款發(fā)動機高出30千瓦。比1964款野馬的4,738立方厘米V8發(fā)動機的輸出功率多出了50％。

　　電子節(jié)氣門控制、更快的發(fā)動機管理系統(tǒng)以及新的帶可變凸輪軸正時(VCT)的三氣門缸蓋，對于發(fā)動機令人印象深刻的輸出都發(fā)揮了重要的作用。

　　由于采用了帶VCT的三氣門缸蓋，用普通87號汽油可以采用更高的壓縮比，使每滴燃油的能量發(fā)揮到了極致。進氣道設有主動充氣運動控制閥，可以針對高、低速區(qū)的不同需要改善燃燒，既提供強大的低端扭矩，也能提供最大的高速功率。

　　2005款福特野馬V6采用新4.0升60度單頂置凸輪軸發(fā)動機，取代了2004款所用的3.8升90度推桿式發(fā)動機。新發(fā)動機采用了V8發(fā)動機的很多先進技術，從本質(zhì)上更為緊湊和平穩(wěn)，具有更大的輸出功率和扭矩。

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