江蘇南通沈先生反映，他的“富康自由人”不久前因質量隱患引發一起交通事故，侵犯了他的人身財產權利。讓沈先生感到雪上加霜的是，廠商和4S店以超過保修期為由拒絕對這輛有瑕疵的“富康自由人”負責。主要零部件質量不合格廠商居然可以不負責？沈先生對此十分不滿。

這是車主提供的搖臂斷裂圖片

　　搖臂斷裂引發交通事故

　　沈先生的這輛神龍富康自由人ZX是一輛二手車，購于2003年3月。購車時沈先生感覺車況很好，也沒有發生過碰撞，就買了下來。在購買后的一年半里，該車確實沒有發生重大故障。

　　而就在2004年10月，沈先生的車出現了發動機第二缸的活塞連桿固定螺母松脫，導致缸體被擊穿。雖然一些專業人士告訴沈先生，這是出廠裝配的問題，但沈先生對此也沒有向神龍公司深究。而接下來車輛發生的問題就令沈先生無法釋懷了。

　　2004年12月17日，沈先生駕駛汽車在寧通高速如皋段行駛時，突然感覺車子左邊向下一沉，隨后失去控制撞到了公路的左側護欄，且由于是在高速公路上車輛行駛速度較快，車子發生碰撞后旋轉了360度又再次撞到了左側護欄上，最后車子緊貼著左側護攔停在了超車道上。事后沈先生每當想起這一幕都感到心驚肉跳，他說還好后面沒有車輛跟進，不然后果不堪設想。

　　當沈先生下車后，驚奇地看到車子輪胎連著一段后橋搖臂掉在了一邊。他隨即向一些汽車修理的專業人士咨詢了意見，專業人士認為這應該是汽車搖臂的質量問題，并向沈先生說出了自己的想法：“汽車修了十幾年，從來沒有看到過這樣的事情，后橋搖臂居然會從中間斷開，而且是在這樣平坦的道路上。搖臂是鑄鐵的，這一定是質量問題。”

　　考慮到這是廠家把關不嚴，讓配備劣質零件的汽車流向市場，沈先生放棄了向原車主的索賠想法，而要求神龍公司對此車負責。

　　廠商拒絕承擔責任

　　事故發生后，沈先生分別與神龍富康的4S店和東風雪鐵龍的售后服務中心進行了聯系，并把相關材料的復印件，包括沈先生自己拍攝的汽車損毀后的錄像都交給了他們。據沈先生說，雖然東風雪鐵龍公司兩天后聯系了他，但每次都是敷衍了事，而最終給予他的答復竟然是：“你的車已過了保修期限，我們不負責任。”此外，4S店認為沈先生是特意在3月15日這一天打的投訴電話，有“無理取鬧”的嫌疑，這種說法令沈先生非常氣憤。

　　不久，4S店又打來電話請沈先生帶齊資料與他們的總經理會面，然而在交涉過程中，沈先生覺得4S店的總經理顯然沒有涉及到實質性的問題，只是在尋找材料中的漏洞，并且在沒有找到漏洞的情況下，又回到了原點：認定此車已超過保修期限。

　　記者就此事電話采訪了神龍富康的4S店。4S店始終表示，沈先生的車輛已經超過了保修期限。不過他們承認，一般情況下搖臂是汽車直至報廢都不會損壞的，因此4S店希望沈先生去技術監督局對車輛進行檢測。

　　質保期到底保護誰

　　沈先生告訴記者，他詢問過有關技術鑒定部門，得到的答復讓他沮喪：這輛車做鑒定的費用足以再買一輛新車。結合即將出臺的汽車“三包”政策，沈先生認為他遇到的情況和汽車“三包”有一定區別。沈先生查閱過“三包”手冊，認為“三包”包的應該是橡膠件、摩擦件、易老化以及易磨損件，而搖臂應該是除了外力作用以外車輛直至報廢都不會損壞的，這足以說明這輛富康出廠時就有質量問題。沈先生質疑東風雪鐵龍公司的觀點：難道說車輛過了“三包”期限出現了車輛本身的質量問題廠家就不用管了嗎？質保期不應該成為商家逃避責任的說辭。

　　沈先生表示，在以后與廠家的交涉中不會讓東風雪鐵龍公司這樣隨傳隨到了，沒有能夠解決問題的實質性辦法是不會再去4S店了。沈先生認為這樣的汽車質量，這樣的售后服務質量，已經無法再令他相信東風雪鐵龍公司了。

　　最后，沈先生還強烈請求有關部門對東風雪鐵龍公司的汽車質量進行調查，因為問題不斷出現，且是性命憂關的嚴重問題！