《極速風流》背后的故事 當勞達遇到亨特

　　【太平洋汽車網(wǎng) 文化頻道】《極速風流》在12月11日正式在國內(nèi)上映了，但我并沒有急著去看首映，而是挑了個比較悠閑的周末去電影院認真重溫了一下這部經(jīng)典的F1題材大片。是的，在他上映之前我已經(jīng)看過了，并且還不止一次。從《Rush》2013年9月在美國首映到正式進入中國，中間間隔了兩年有余，這個時間實在有點久，慶幸的是他還是來了。

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　　雖說如今以汽車為主題的電影越來越多，但以汽車賽事，尤其是F1為題材的作品卻少之又少，《極速風流》便是其中的一部佳作。電影以1976年兩位天才F1車手尼基·勞達（Niki Lauda）和詹姆斯·亨特（James Hunt）之間的較量為背景展開，導演朗·霍華德（Ronald William Howard）抓住了兩位車手迥異的性格特點，從車手的角度還原了當時的盛況。

　　對于車迷來說，如果你厭倦今天F1過于嚴苛的重重限制，那你應該會愛上1976年的F1。而從車手的角度與心態(tài)再看圍場內(nèi)，也會是一種不同的感慨。而對于影迷來說，這并不是一部關于兩個人在賽道上追逐耍帥的戲，導演刻畫了兩位實力相當，風格迥異的車手互相競爭又惺惺相惜的故事。

　　首先先幫大家解答一個疑惑，為何《極速風流》會在國外上映兩年之后才姍姍來遲？其實在這部電影剛剛在美國上映后不久，就已經(jīng)定檔在2014年春季在國內(nèi)上映，此后又推遲到了2015年6月，最終兩度跳了票，上映推遲到了12月11日。《Rush》在美國被定為R級電影，17歲以下的未成年人需由監(jiān)護人陪同觀看，所以進國內(nèi)在所難免的會被刪減掉一些畫面。這些被刪減的內(nèi)容并不會影響觀眾觀看，而且這些輕車熟路的工作也不至于影響到電影的檔期。而真正的原因竟然是萬寶路等香煙廣告。

　　萬寶路香煙是七十年代F1最主要的贊助商之一，而當年F1充斥著許多煙酒類贊助商。《Rush》最為一部高度還原歷史場景的電影，畫面中在所難免的會出現(xiàn)許多香煙廣告的露出。結果不巧剛好撞上了廣電總局頒布了空前嚴格的禁煙令，這可不是一刀切可以解決的問題，一幀一幀的清理香煙廣告花費了大量的時間。

　　當然，后面的內(nèi)容會有相當?shù)膭⊥感再|，不過作為一部以歷史故事為題材的電影，故事的發(fā)展已經(jīng)是定局，電影的精髓在于對人物的刻畫和對歷史的還原，如果你了解這段歷史，你會更加愛上這部電影。下面我們來一起扒扒電影《極速風流》以及真實的F1 1976賽季。當然，還有這對偉大的對手，尼基·勞達（Niki Lauda）和詹姆斯·亨特（James Hunt）。

　　尼基·勞達1949年2月22日出生于奧地利維也納，爺爺是當?shù)赜忻钠髽I(yè)家。電影中將其描述為一個典型的理性派工科男形象，說到賽車的原因是因為“這里可以掙錢，如果在其他地方可以掙更多的錢，我會選擇離開”，而對參賽，他給自己設定了一個20%的底線，一旦超過這個底線，他便不會參賽。

　　現(xiàn)實中的勞達確實是一個很理性的人，但電影中還是略顯夸張。勞達從小熱愛賽車，但家里并不支持他參加比賽，于是他自己從銀行貸款拉贊助加入了一只F2車隊。還因此與家人幾乎鬧翻，甚至一度對簿公堂。但最后勞達證明了自己，1975年，他在法拉利贏得了第一個世界冠軍。勞達本人在接受采訪時說“我并沒有像電影中那么的理性，但我比亨特更有紀律性，我賽前是絕對不會喝酒的，不過比賽后還是會開心一下，畢竟每場比賽都可能是最后一次。”

　　電影中還有一個小細節(jié)，在一次比賽后，勞達對亨特說“規(guī)則就是規(guī)則”，亨特則回敬道“老鼠就是老鼠”。實際上，勞達確實有“老鼠”這個綽號，因為勞達門牙有點齙出，所以他的贊助商在一次宣傳中把他叫做“老鼠”，然后便流傳開了。丹尼爾·布魯赫（Daniel Brühl）在飾演勞達時，還專門做了假牙以達到更逼真的效果。未來更加逼真，克里斯甚至特意與勞達本人相處了一段時間，所以如果你聽過勞達的采訪，你會發(fā)現(xiàn)克里斯在飾演勞達時的語氣停頓甚至都與勞達本人十分接近，這一定是經(jīng)過大量練習才能達到這樣的效果。

　　詹姆斯·亨特（James Hunt）1947年8月29日出生在英國薩瑞，是典型的高富帥形象。電影中，詹姆斯·亨特（James Hunt）是一個隨性的“花花公子”，《極速風流》進入國內(nèi)剪掉的三段激情戲份都來自他，這三段總計大概在兩分鐘左右，分別是電影剛開始亨特在醫(yī)院與護士啪啪啪，與老婆感情破裂分道揚鑣在飛機上和空姐啪啪啪，以及最后奪冠后他的糜爛生活。而他更是在賽車服上印著“Sex，Breakfast of Champions（性愛，是冠軍的早餐）。”

　　應該這么說，電影對亨特的描述還是相當克制的，他曾自己爆料曾經(jīng)與5000名以上的女性發(fā)生過關系。電影中他在日本站比賽前還在與一名女子翻云覆雨，而事實上，這幾乎是他每站比賽前的狀態(tài)。電影中反復出現(xiàn)的他在比賽前嘔吐的場景，也和他縱欲過度不無關系。而且他的賽車服上也確實出現(xiàn)過“Sex，Breakfast of Champions（性愛，是冠軍的早餐）”這樣的話，還不止一次，他的另一件賽車服上印著“Sex is a high performance thing（性愛是一件很高能的事）”。

　　用FIA前主席Max Mosley的話說“Hunt is Shunt”。他曾經(jīng)穿著拖鞋去參加贊助商的正裝晚宴，把氣氛搞得十分尷尬。但是他在賽場上又相當?shù)目欤蚕喈數(shù)钠疵？梢哉f，他把每天都當做最后一天來過，把每一場比賽都當做最后一場比賽來跑，生活的相當灑脫。但讓其他人卻相當無奈又無可奈何。

　　對于這樣兩個實力相當?shù)诛L格迥異的選手，他們在賽場上相遇注定這是不平凡的一個賽季。兩個人的鮮明的反差成為《極速風流》中最引人入勝的焦點。在賽場上，勞達追求平穩(wěn)、目標明確，而亨特則充滿激情、敢于冒險。

　　勞達在電影中對亨特說過，你可能贏我一兩場，但整個賽季來看，一定是我贏。也有觀點認為，勞達在紐伯格林遭遇事故時，賽程已經(jīng)過半。如果不是這場事故，亨特很難追的上勞達。電影有刻意神話亨特的天賦，而著重描述了勞達對其的嫉妒。當然，從歷史上看，這似乎也符合實情，但作為一部商業(yè)片，平衡兩個角色，才能讓電影更具看點，這對觀眾并不是什么壞事。

　　但悲劇真實發(fā)生了！在德國大獎賽期間，紐伯格林賽道的天氣變得十分糟糕，讓原本就十分兇險的紐伯格林賽道變得更加充滿不確定性。理性的勞達真的召集大家開會希望取消比賽，雖然電影中會議的內(nèi)容經(jīng)過了一些藝術化的加工，但結果是大家繼續(xù)硬著頭皮繼續(xù)比賽。比賽開始后不久，天氣轉好，勞達進站將雨胎換成了中性胎。出站不久，勞達的賽車突然失控撞向了護欄并失火，緊接著跟上來的Harald Ertl車隊的Hesketh和Brett Lunger車隊的Surtees都撞上了它。勞達在大火中被困了一分鐘之久才被救出，頭部大面積燒傷。

　　至于失控的原因，電影中描述為后懸掛發(fā)生斷裂，但也有人認為是地面還沒全干，勞達換掉雨胎之后突然沖進了濕滑的路面導致的，不過這些都只是猜測。但勞達在碰撞的一瞬間，頭盔直接飛了出去，這也是他頭部被重度燒傷的重要原因。在電影中，這個細節(jié)也被完整的還原了出來。在勞達發(fā)生事故之后，紐伯格林被取消了承辦F1的資格，直到1984年才得以恢復，但賽道進行了改造，同時大獎賽運動從此遠離了北環(huán)以及其恢宏歷史。此后，1986年紐伯格林賽都再度改造形成了如今的狀態(tài)。《Rush》劇組重新找到了最初發(fā)生意外的那段賽道并在那里還原了當年的事故。

　　在原始視頻資料中，勞達被解救出來時還神智清醒，但此時頭部已經(jīng)留下了恐怖的燒傷。勞達被緊急送往醫(yī)院之后，已經(jīng)完全昏迷，醫(yī)生一度認為他已經(jīng)無力回天，請來牧師為他做最后的禱告。但勞達頑強的活了下來，并且僅僅在六星期之后就回到了賽場上。而期間堅定他快速恢復的動力，是亨特在賽場上的勝利。勞達在事故中撿回了一條命，但在他的頭上留下了可怕的傷疤。

　　可以說勞達的意外成就了亨特，一分之差拿下了總冠軍。事后勞達本人曾表示，輸?shù)舯荣愃⒉皇洌f“如果有人要奪冠，我希望是亨特，雖然外面并不算哥們，但我很欣賞他，至少外面在賽場上以另一種方式時刻關注著對方”。對勞達來說，亨特是他真正偉大的對手。并且勞達本人參與了《極速風流》的拍攝，其中亨特的形象也許是他對這位偉大的對手最好的祭奠吧。

　　勞達和亨特最初相識在F3賽場，從F3到F1，兩人一直在賽場上較勁。所以才會有電影開始，兩人緊盯對方的策略來調整自己的策略的畫面。一對惺惺相惜的對手，勝過了一段友情。勞達在《Rush》上映時的一段采訪中說道：“We take care of each other from heart（我們從心靈上關心著對方）”，最能表現(xiàn)兩人的情誼。

　　這年之后，勞達又獲得了1977和1984年的兩屆F1冠軍，加上之前1975年，勞達一共三次拿下了總冠軍。在1985年正式退役之后，勞達依然活躍在F1圍場中，先后在捷豹和奔馳車隊任職，目前仍是奔馳車隊非行政主席。而亨特在1976年奪冠之后便沒有再回到總冠軍領獎臺，1979年，亨特正式退役離開了F1賽場。

　　如果從戰(zhàn)績來看，勞達是絕對的贏家。勞達更像是一個普通人中的佼佼者，通過自己不斷的努力取得了偉大的成就，他的冷靜、理性，以及對賽車的一絲不茍著實會讓人尊敬。而亨特的世界完全不同，他對生活的灑脫和放蕩不羈是多數(shù)人感想但做不到的，我們會努力變成勞達，但我們變不成亨特，所以我們會更羨慕與嫉妒亨特，這其中，也包括勞達，他說：“他是我喜歡的為數(shù)不多的人之一，是我尊敬的極少數(shù)人之一，卻是唯一讓我嫉妒的人。”

　　電影《極速風流》并沒有評判到底誰才是更偉大的車手，也沒有評判兩種性格的是非對錯。而是展現(xiàn)了兩個真實車手的形象，一種是嚴謹之美，一種是冒險之美，將觀眾帶入他們的競爭之中。

總結：

　　不過對車迷還是影迷，《極速風流》都是一部值得推薦的好片，不用糾結影片與歷史上的些許誤差，兩個性格迥異的偉大車手之間激烈的碰撞與對手間的惺惺相惜帶來的視覺震撼與心靈共鳴都足以催人淚下。一個真正的對手比一個朋友更加難得，而你從中能得到的也更加多。（文：太平洋汽車網(wǎng) 郭睿/圖：電影《極速風流》）