這些玩意竟在30年前就玩過了？帶你看看宏光MINIEV的先驅(qū)

2021-01-20 23:38:05 作者：楊嘉臻

90年代:寶馬E1/豐田日產(chǎn)的共享汽車
歐洲新興微型車/電動“神車”崛起

14歲都可以駕駛的雷諾Twizy

　　微型電動車就這樣斷斷續(xù)續(xù)地來到了2010年代。雖然在歐洲國家，上文提及到的車型確實非常適合作為日常短距離用車，但此時電動車汽車還沒迎來春天，尺寸一樣非常細小的燃油車才是大眾之選。不過也有一些車廠并未放棄這一領(lǐng)域，例如雷諾，他們就是憑借摩托車一樣Twizy在歐洲電動車市場堅持下來，殺出一條血路。

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　　要問到寶駿E100/E200和宏光MINIEV為什么會成功？小編首先覺得它做對了第一件事：定位明確。定位是任何汽車開發(fā)前必須要想好的事情，歷史上因為定位模糊而失敗的車多不勝數(shù)。宏光MINIEV沒有被賦予復(fù)雜的長續(xù)航、智能化科技，的宣傳上也以親切接地氣為主，并沒有給消費者過多的期待，不去過度標榜它的能力，而且最低定價為2.88萬元，試錯成本低。

　　第二，品牌可靠。上汽通用五菱是國內(nèi)主流的汽車廠商之一，在民間口碑樹立多年，擁有著強大的供應(yīng)商整合能力，生產(chǎn)能力成熟，以及8年16萬公里的質(zhì)保承諾，于是消費者們購買宏光MINI EV時比較放心。雖然之前國內(nèi)市場也出現(xiàn)過不少類似的產(chǎn)品力尚可的微型電動車，例如眾泰E200，但糟糕的品牌可靠性令人望而卻步。

第三，善于和年輕人拉近關(guān)系。官方營銷團隊先后安排五菱宏光和與喜茶、YOHO!等品牌跨界合作，舉辦各種有趣的潮改活動，呈現(xiàn)出罕見的圈層共鳴。

寫在最后

　　早在八九十年代的車展，各類品牌就已經(jīng)推出類似的電動微型車，但這些作品只會停留在概念階段，更多是被用于展示未來設(shè)計風向和技術(shù)炫技，無論是消費者還是政府決策者都無須為新能源汽車而過多操心。而車壇經(jīng)過30年翻天覆地的變化，當時的研發(fā)人一定沒有想到，這些小車能在神州大地開花結(jié)果。在日益擁擠的道路，30年前的設(shè)想已經(jīng)漸漸變成現(xiàn)實，不知閣下是否嘗試一下這些靈活的小可愛？

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 楊嘉臻）

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楊嘉臻編輯

無可救藥的復(fù)古控，著迷七八九十年代的車。

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