豐田銳志發(fā)展史回顧 揮手告別講不出再見(jiàn)

　　【太平洋汽車網(wǎng) 文化頻道】時(shí)代永遠(yuǎn)都在變化，社會(huì)永遠(yuǎn)都在進(jìn)步。不同時(shí)期里長(zhǎng)大的人們，他們都有著各自年代不同的話題和回憶。豐田銳志，好像是上了年紀(jì)的中年人。他早已不在年輕，甚至有些不適應(yīng)現(xiàn)在的社會(huì)發(fā)展。我們現(xiàn)處的時(shí)代是小排量渦輪增壓、節(jié)能環(huán)保、電動(dòng)車（特斯拉）、新能源汽車。這個(gè)時(shí)代長(zhǎng)大的孩子們，他們心中的dream car也許是特斯拉為代表的電動(dòng)車。

　　褪去停產(chǎn)熱度、屏蔽調(diào)侃言論、不要情懷綁架。我還是可以負(fù)責(zé)任的說(shuō)，豐田銳志依舊是一輛好車，一輛我們?cè)?jīng)心目中的理想座駕。

　　黑格爾曾說(shuō)：“存在即合理。”汽油車已經(jīng)出現(xiàn)在各國(guó)禁售的時(shí)間表上，荷蘭和挪威將在2025年開始禁售汽油車。傳聞，我國(guó)也將在2040年正式禁售汽油車。汽油車和電動(dòng)車，孰優(yōu)孰劣我們暫不爭(zhēng)論。我們今天的主角只有豐田銳志。

　　一汽豐田正式結(jié)束銳志車型在華12年的生產(chǎn)，國(guó)產(chǎn)銳志車型正式宣告停產(chǎn)。隨著第528,188輛銳志下線，國(guó)產(chǎn)銳志車型也畫上了句號(hào)。大家口中的“V6后驅(qū)大超跑”銳志也正式和大家說(shuō)再見(jiàn)，后會(huì)無(wú)期。

“只要有人的地方就有恩怨,有恩怨就會(huì)有江湖,人就是江湖”——金庸 《笑傲江湖》

● 第一代豐田Mark X （2004-2009）

　　說(shuō)起一汽豐田銳志，就不得不說(shuō)銳志的前輩豐田Mark X車型。2004年豐田正式發(fā)布Mark X，新車采用大膽創(chuàng)新的設(shè)計(jì)。車型代號(hào)X120的Mark X為回歸到運(yùn)動(dòng)型四門轎車的定位，和12代皇冠同平臺(tái)生產(chǎn)。懸掛方面，新車采用前后雙搖臂多連桿懸掛布局。

　　動(dòng)力方面，采用十二代皇冠同款的V6雙VVT-i缸內(nèi)直噴引擎3GR-FSE與4GR-FSE，前者3.0L后者2.5L，分別提供最大馬力188kW（256PS）與158kW（215PS）。除了標(biāo)準(zhǔn)配置外，更有高性能屬性的Mark X Supercharged，其搭載的3GR-FSE搭載機(jī)械增壓器，最大馬力更強(qiáng)化至232kW（312PS），并配備6速自動(dòng)變速箱。

● 第一代 一汽豐田銳志 （2005-2010）

　　2005年，豐田銳志正式在天津豐田第二工廠生產(chǎn)。一汽豐田基本上保留了豐田Mark X車型優(yōu)點(diǎn)，然后再結(jié)合中國(guó)狀況精心設(shè)計(jì)、實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化。在當(dāng)時(shí)的市場(chǎng)環(huán)境下，豐田銳志石破天驚的采用前置后驅(qū)布局形式+V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，強(qiáng)調(diào)操控樂(lè)趣。

　　2005年的中國(guó)中級(jí)車市場(chǎng)，可以說(shuō)競(jìng)爭(zhēng)激烈。豐田銳志的強(qiáng)勢(shì)出擊，讓當(dāng)時(shí)的很多競(jìng)品都驚出了冷汗。強(qiáng)大的產(chǎn)品力，同級(jí)別中唯有的前置后驅(qū)布局，豐田保持造車一貫的超高工藝水平。讓銳志車型一經(jīng)推出，就廣受消費(fèi)者們喜愛(ài)。當(dāng)時(shí)的眼光來(lái)看，銳志采用和皇冠同級(jí)別平臺(tái)，都讓人們從心中認(rèn)可了銳志的高級(jí)感，愿意擁有它。

　　外觀方面，流線型的設(shè)計(jì)讓新車運(yùn)動(dòng)感十足，這也和皇冠車型的沉穩(wěn)商務(wù)風(fēng)格形成了鮮明的對(duì)比。前置后驅(qū)布局形式+V6自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，豐田銳志也有一個(gè)非常優(yōu)秀的改裝底子。以上的優(yōu)勢(shì)讓豐田銳志的產(chǎn)品力在當(dāng)年無(wú)比強(qiáng)大，銷量自然而然就不是問(wèn)題了。平均每月月銷量達(dá)到4000輛左右，年銷量達(dá)到48895輛。豐田銳志，當(dāng)仁不讓的成為當(dāng)時(shí)車壇的當(dāng)紅炸子雞。

【2006年豐田銳志全年銷量】

　　這就不難理解，為什么豐田銳志會(huì)有這么多忠實(shí)的粉絲。畢竟在2005年，你能開上銳志也是一件很厲害的事情喔。

● 第二代 一汽豐田銳志 （2010-2017）

　　時(shí)光匆匆，一晃眼就來(lái)到了2009年，第二代豐田Mark X車型在日本正式發(fā)布，這也意味著豐田銳志車型也將很快迎來(lái)?yè)Q代。2010年，豐田銳志車型正式換代，新車依然是在第二代豐田Mark X車型上作出改進(jìn)，外觀上的改變較大。新車保險(xiǎn)杠部分的進(jìn)氣格柵面積更大，老款類似“豆角”造型的車頭大燈在新款上變得更加銳利。

　　動(dòng)力規(guī)格方面，新車依然和前一代保持一致。2.5L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率為142kW（193PS），峰值扭矩為236N·m。3.0L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率為167kW（227PS），峰值扭矩為293N·m。在怠速時(shí)，6缸的發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)勢(shì)十分明顯，如果你不仔細(xì)聽(tīng)發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音，你甚至?xí)岩绍囕v是否已經(jīng)著車。平穩(wěn)、安靜、從容這才是V6發(fā)動(dòng)機(jī)的魅力所在，現(xiàn)在駕駛一輛渦輪增壓動(dòng)力的車輛很難再有這樣的感受。

　　2010-2017年，7年時(shí)光里銳志車型也有多次小改款，但就沒(méi)有在進(jìn)行換代了。有趣的事，2013款豐田銳志一直都是銳志車型的最新款，因此在這12年的時(shí)光里銳志車型一共換代一次，總共兩代車型。

　　2013款豐田銳志停產(chǎn)之前都可以被作為銳志的新款車型，2013款豐田銳志生命力長(zhǎng)達(dá)4年之久。

　　停產(chǎn)不等于停售。銳志車型雖然已經(jīng)停產(chǎn)，但是我們還是能夠在二手車市場(chǎng)上購(gòu)買的到。情懷當(dāng)無(wú)價(jià)，在我們年少之時(shí)豐田銳志的魅力早在我們心靈中種下了一顆種子，也許我們當(dāng)時(shí)還沒(méi)有能力擁有他。如今，我們已經(jīng)步入社會(huì)賺錢養(yǎng)家。少年成長(zhǎng)為青年，自己也有能力為當(dāng)年的情懷買單。那么，現(xiàn)在二手銳志車型是否真的還值得買嗎？

● 推薦車型：2013款豐田銳志 2.5L版本

　　車齡不會(huì)太老，保有量大，車源十分多。因此，我推薦2013款豐田銳志2.5L版本。曾經(jīng)有句經(jīng)典的廣告說(shuō)：“車到山前必有路，有路必有豐田車。”對(duì)于購(gòu)買一輛二手銳志時(shí)，我們對(duì)豐田汽車的品控還是有信心的。那么，大家最最關(guān)心的問(wèn)題還是價(jià)格。我們這就慢慢道來(lái)。

● 價(jià)格區(qū)間：16.50-19.00萬(wàn)元

　　無(wú)需多說(shuō)。現(xiàn)在二手車市場(chǎng)上的價(jià)格大概在16.50-19.00萬(wàn)元左右。時(shí)過(guò)境遷，短短的四年時(shí)光，讓大家可以少付出6-8萬(wàn)元，等同于當(dāng)年車價(jià)打6-7折，還是非常具有性價(jià)比。如果，17萬(wàn)元左右的價(jià)格購(gòu)買一輛V6發(fā)動(dòng)機(jī)+前置后驅(qū)布局的中級(jí)轎車，還是相當(dāng)實(shí)惠。

● 編輯觀點(diǎn)

　　毫無(wú)疑問(wèn)，現(xiàn)在已17萬(wàn)元左右的價(jià)格購(gòu)買一輛2013款豐田銳志，還是非常值得推薦的，在性價(jià)比方面二手13款豐田銳志非常實(shí)惠。（備注：本文推薦2013款豐田銳志，僅為2.5L排量版本。3.0L銳志車型國(guó)內(nèi)保有量偏低，二手車車源少。因此，作者不建議購(gòu)買二手3.0L銳志車型。）

2013款豐田銳志2.5V尚銳版

　　由于目前，豐田銳志正式宣布停產(chǎn)。很有可能二手銳志的價(jià)格會(huì)有一定程度的上漲，類似于86/BRZ車型在宣布不再引入國(guó)內(nèi)后，二手車價(jià)格也有小幅度上漲。在現(xiàn)在渦輪橫行的年代，開一輛V6發(fā)動(dòng)機(jī)+后驅(qū)的中級(jí)車確實(shí)算得上小眾，但是他帶給你那種高級(jí)的感覺(jué)，也絕對(duì)不讓你失望。對(duì)于二手銳志，我非常推薦入手。但，前提是大家在購(gòu)買前對(duì)車輛質(zhì)量有保證。

　　豐田銳志停產(chǎn)已成事實(shí)，那么他的接班人會(huì)是哪款車型呢？精明的豐田肯定心中早有答案，那就是全新TNGA架構(gòu)。不熟悉的朋友肯定要問(wèn)豐田TNGA架構(gòu)是什么？TNGA，全稱是Toyota New Global Architecture。豐田官方稱，TNGA豐田新全球架構(gòu)可以實(shí)現(xiàn)多級(jí)別車型零部件通用，令車型在更安全的同時(shí)輕量化效果更佳并且成本更低。

　　根據(jù)目前作者掌握的消息來(lái)看，銳志最有可能的繼承車型就是豐田亞洲龍（Toyota Avalon），豐田預(yù)計(jì)會(huì)在2019年2月正式在國(guó)內(nèi)發(fā)布。亞洲龍（Avalon）定位高于凱美瑞低于皇冠，但隨著銳志的停產(chǎn)，亞洲龍車型引入中國(guó)就是板上釘釘?shù)氖虑椤?/p>

　　亞洲龍（Avalon）在美國(guó)研發(fā)生產(chǎn)，因此該車都是按照美國(guó)人的審美進(jìn)行設(shè)計(jì)的。預(yù)計(jì)未來(lái)國(guó)產(chǎn)后的亞洲龍將基于豐田TNGA架構(gòu)打造，定位介于凱美瑞與皇冠之間。動(dòng)力方面，國(guó)產(chǎn)后預(yù)計(jì)會(huì)裝載2.0T D-4ST渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。但是，新車預(yù)計(jì)不會(huì)再采用后前置后驅(qū)的布局。不僅如此，未來(lái)下一代皇冠車型傳聞也將改為前驅(qū)布局。因此，后驅(qū)豐田車或許真的會(huì)和廣大消費(fèi)者告別，豐田公司會(huì)用TNGA平臺(tái)進(jìn)入下一個(gè)造車時(shí)代。

　　豐田加快自己的步伐，在新的TNGA生產(chǎn)模式下，豐田將更加巧妙的共用零部件和總成，并與供應(yīng)商更緊密的合作來(lái)降低成本。如果TNGA形成規(guī)模以后，豐田在精益化生產(chǎn)方面又是一次大的進(jìn)步。2018款豐田凱美瑞也即將首次基于TNGA平臺(tái)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，預(yù)計(jì)今年11月份上市。

“情之所至，一往而深。”——《笑傲江湖》

　　大排量，V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，6AT變速箱等。這些科技早已不再新鮮，也不符合未來(lái)的汽車工業(yè)發(fā)展潮流。但是，豐田銳志也代表了一個(gè)曾經(jīng)汽車工業(yè)發(fā)展的歷史。2005年—2017年短短的十二年時(shí)光，銳志在國(guó)內(nèi)總銷量為528188輛。平均每年銷量約為44000輛，每個(gè)月銷量約為3667輛。

　　是的，豐田銳志已經(jīng)老了，他不在是我們購(gòu)買中級(jí)運(yùn)動(dòng)轎車的首選，也不在是那個(gè)銷量傲視群雄的當(dāng)紅炸子雞了，更不在是屬于豐田公司未來(lái)的重要車型了。但，“情之所至，一往而深。”我們對(duì)豐田銳志的情懷永遠(yuǎn)不會(huì)改變，他也代表了我們已經(jīng)逝去的青春，那個(gè)屬于我們的青蔥歲月。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 張浩宇）