長安CS35PLUS

建議選擇帝豪GL的消費者選擇1.4T和1.8L兩個版本顯得比較平均。也就是意味著買帝豪GL的車主并不在乎一兩萬塊錢，更多的是樂意選擇動力強勁的渦輪增壓版本。簡單來看就是在新帝豪和帝豪GL兩車的選擇中，帝豪的車主更樂意選擇低配車，而帝豪GL的車主更樂意選擇高配車。尺寸上帝豪GL的表現更出色，看上去更大氣，其長寬高分別是4725/1802/1478mm，軸距為2700mm。新帝豪的長寬高分別是4632/1789/1470mm，軸距為2650mm。另外在內飾方面帝豪GL更具檔次

可以要求當地授權經銷商和維修點進行檢查。1、最常見的就是積炭，猶豫長期的低轉速，高檔位行駛，容易出現這類情況。2、其次轉速和時速傳感器的問題，二傳感器的分析故障，會導致收油換擋有比較明顯的頓挫。3、最后就是供油，噴油嘴和油泵故障，可能會導致噴油吃緊，也會出現收油換擋的明顯頓挫。4、電磁閥損壞是引起頓挫的一個重要原因，頓挫分為偶發性和固定時段。區分很簡單偶發就是沒有定律的出現，固定則就是達到打一定轉速或是某個檔位換某個檔位（2檔進3檔）、固定時速發生。時間久了就會導致變速箱高溫、沖擊、打滑等等一系列的變速箱問題。1、起步盡量用一檔現在的汽車越來越先進，經常開車的朋友已經發現其實二檔起步也是可以的。但是如果去深究汽車變速箱原理的話，我們可以知道檔位越低汽車扭力越大，加速就會比較慢。所以大家在起步的時候堅持使用一檔，能夠獲得比較大的扭力，缺點就是啟動偏慢，有時候會被后面的司機嘀嘀嘀。2、加速升檔，慢松離合我們在一檔起步之后，當轉速達到要求之后，迅速踩下離合器進行換擋。在離合器完全咬合之后，右腳勻速踩油門進行加速，當轉速達到升3檔的條件時，在進行升檔操作。3、不松油門減檔為什么不松油門減檔呢?因為將離合踩下之后，發動機是一個空轉的狀態，松開離合的同時轉速就會達到與低檔位相匹配的狀態。所以我們在勻速油門的狀態下進行減檔，不會出現動力不足導致的頓挫感。

CS35和CS35PLUS雖然都叫35，但是區別很大，可以從外觀、車身尺寸、配置、價格等幾方面來區別開：一：外觀方面；CS35主打時尚年輕，前臉簡潔，盾形中網搭配兩條鍍鉻裝飾，辨識度很高；側面采用了俯沖式的線條設計，尾部上翹有一種收緊的效果，搭配懸浮式的車頂，CS35展現的依舊是年輕時尚；CS35的尾部比較有層次感，塑造的是一種立體效果。CS35PLUS的設計理念比較新穎，進氣格柵增加了黑曜石設計，整體比較方正，左右兩側的大燈完美的融入到中網之中，形成了貫穿式的視覺效果；側面的線條則比較平直，給人硬朗的感覺；尾部采用了貫穿式的尾燈設計，整體打造的是時尚偏運動的風格，精致是CS35PLUS的主流。二：車身尺寸方面；CS35的長寬高分別為4170mmX1810mmX1670mm/1635mm，軸距為2560mm；而CS35PLUS的長寬高為4335mmX1825mmX1660mm，軸距為2600mm;在尺寸上，CS35PLUS要比CS35大一截，長了165mm，寬了15mm，軸距也增加了40mm，內部空間也要大上不少。三：配置方面；配置方面CS35PLUS更為豐富，增加的配置有主動剎車系統、360度全景影像、ACC自適應巡航、全景天窗、遠程啟動、10.25寸中控大屏、副駕駛顯示屏、LED大燈、車載空氣凈化器等等，其配置不輸更高級別的CS55。四：價格方面；CS35的指導價為6.89-9.29萬，一共8款車型，手動版5款，自動版3款；CS35PLUS的指導價為6.99-10.49萬，一共8款車型，手動版4款，自動版4款。CS35和CS35PLUS的區別很大，不管外觀還是內飾，以及售價和配置等等，都可以輕易的分辨出來，不過兩者也有共同點，就是價格實惠，性價比很高。

北汽軍車范的越野車推薦戰旗硬頂國VI版，指導價9.86萬；該車車身尺寸為4340*1828*1870、軸距2500mm，尺寸屬于小型輕量級越野車；車身機構是越野車標配的非承載式，懸架為前后硬橋加鋼板彈簧非獨立懸架，鋼板彈簧的濾震效果非常差，因為剛度過高太硬了，所以駕乘戰旗都不會有理想的體驗，但是這種結構真能越野。戰旗的四驅系統是可靠的分時四驅，掛入四驅模式后分動箱依靠齒輪組的剛性結合實現動力向前后橋傳動，動力的分配是完全相同的；不過這套四驅系統雖然可靠且能夠放大扭矩，但是前后橋均未安裝限滑差速器或差速鎖，同時沒有電子限滑；這種結構在出現一側車輪出現打滑后，動力會完全傳遞至打滑車輪，所以戰旗的極限越野能力并不高，除非加裝前后鎖實現不打滑。發動機為1.5T汽油動力渦輪增壓機，最大功率100kw、峰值扭矩200N·m（2000-4500轉），與5擋手動變速箱匹配后動力水平一般，公路加速體驗以及極速都比較差，只有在4L模式對扭矩放大后才能感受到充足的動力；北汽戰旗是預算內有小微型客車身份的VI越野車，目前沒有更理想的選擇。

必須試駕試乘，這個看自己的喜愛程度，有條件建議兩部車都全方位試駕一下，視野，舒適，動力，操控都比較一下，感受哪一輛適合自己，就選擇哪一個吧。

長安cs35plus城區道路行駛百公里平均油耗在8.7左右，車輛的真實油耗是需要根據每次加油后的實際加油升數和所加燃油升數所行駛的里程這算出來的平均油耗才是最準確的，每次加注燃油后的行駛平均油耗都是有波動的，所有的油耗都是別人的油耗，同一輛車每個人都能開出不同的油耗，油耗主要是與行駛路段和駕駛習慣有直接關系的，長期城區道路行駛肯定比經常跑長途的油耗要高，盡量減輕車載總量，盡量避免急加速和地板油，提前預判前方路況，盡量減少剎車距離和剎車次數是節省油耗的最佳方法。

長安CS35 PLUS并沒有和名字一樣，只是CS35的簡單升級版，而是擁有了更多自己的個性。外觀進行了很大的改造，整車從前到后非常連貫，窄條式前格柵與大燈相連，橫向貫穿式尾燈組與前臉相呼應，風格化很突出。

價格差太遠，對應人群不同，各有各的粉絲，估計35P的銷量會高點，畢竟12萬以上買個小小的SUV很多人還是不愿買的

我的是手動現在平穩慢慢加速突突，平穩加速一檔到20邁還行，二檔加速后從二十四五邁加油到三十過程當中就有點突突，給不上力的感覺。四十五十以此類推。必須的得急加速急加油門轉速到三千多才好點，低檔高轉數才連貫些。但長期油號又達到十點零幾了。就算急加速，車不悠起來，五十七八邁升六十邁往上，你要是掛五檔，腳你就會從油門和離合踏板上感覺到發動機的震動。只要發動力動力不足腳上就有震動。而是這車的說明書上，要求是一擋20邁，二擋30邁。三擋50邁四擋70邁，五檔90邁。我也都照做了，但是不急加速的話還是不行，腳還是會傳來得搜。買的時候沒試駕，現在有點后悔了也不知道是不是就我這樣。不敢想象夏天開空調會是什么樣。

D檔使用：手自一體的D檔位，中規中矩的，換檔順暢，無話可說。S檔使用：起步時用s檔不合適！對速度提升是適得其反，原因在于7檔前進的車，1、2檔齒在1、2檔停留時間過長速度是上不去的，而在車身沒有大負重的情況下，反而浪費了速度提升。但是一旦到了3檔以后，s檔的威力就瞬間體現出來了，因為轉速上升飛快，帶來的首先就是速度飛快提升，而且轉速達到高扭矩區間后，后勁綿長，駕駛樂趣凸顯！要提醒一點，高速不要用s檔，因為永遠到不了7檔，一旦s檔過了90公里了，發動機由于轉速太高，聲音不怎么動聽，同時也費油。夏天開空調行駛，請你用s檔。高轉速產生的高動力，是能更好的提供空調運行的，而且也讓愛車動力損失減少的最小，而且省油（保守點說，總之是不增加油耗，普通D檔開空調后提速不快，加深油門反而更加耗油。“手”模式使用：1、手動模式在進入地下車庫下坡的過程中一定要用，就用1檔牽引速度，根本不需剎車。2、在你有需要開快車的時候，請你一定要用手動模式。不是為了讓大家在正常前進時更快提速，而是在你需要緊急剎車的時候，同時使用減檔 ，這時發動機牽制力介入工作，同時還能增加控制力！，能以最快的讓車慢下來，而后也能最快的讓車繼續提速繼續飛奔。3、過彎道的時候，只要學會了用手動模式，剎車基本可以不用了，過彎道前減檔讓發動機牽引力拉住車速，過中就只要加點油門（不是剎車是油門，切記切記，油門就是牽引力就是控制力，道理同abs一樣）出彎道后，由于轉速維持著，可以迅速拉高速度。如果用s檔或者D檔去過彎道，除非剎車否則無法減速。高速行駛過彎道，無論入彎前還是彎道中，使用剎車永遠是很危險的，即便是帶esp的車！（很多好車出事，都是在高速彎道用了剎車后失控側滑出去的），所以這樣的操控行為是有必要學習的。4、需要瞬間迸發高扭矩，爆發性的超車。雖然s檔很牛，轉速提升已經很快了，雖然無論在D檔還是s檔都有油門到底都不如手動莫斯減檔來的快。手動檔模式控制，很簡單，從D檔向右推出，飛快的連續3次向下減檔，一般2下夠了，第三下是減不下去的。整個過程絕對用不到你0.5秒時間，油門也不用往深了踩，輕松加愉快就超越了！很省油，腦子還夠用，身體不緊張！

冷車胎壓在2.2~2.5之間都是正常的，一般建議的冷車胎壓是2.5，這樣油耗會更低，而且高速行駛的時候胎壓能控制在3.0的安全胎壓范圍值之內，其實不同車型的輪胎胎壓的要求都是不同的，對于輪胎胎壓的最高和最低限制要求都是不同的，同一款輪胎裝在不同的車型上胎壓的要求都是不同的，所以最佳的胎壓并不是一個固定的值，而是根據不同的車型來定的，每一款車型的標準胎壓值都在車輛的用戶手冊上或者是油箱蓋內側還有車輛b柱下面副駕駛位置都有標注的，雖然說廠家給出了最佳的胎壓值，但是也要隨著溫度的變化而改變，夏天溫度比較熱，建議胎壓降低0.1~0.2，冬季溫度比較低，建議胎壓上調0.1~0.2，

這個問題很簡單，你買車是你開還是自動駕駛，這是一輛自動駕駛的車嗎，就是特斯拉的自動駕駛**多少人了，你自己去百度吧，我懶得和你解釋了，首先你的明確誰開車。

先說結論：不考慮價差，只說產品力，帝豪GS2018款（請注意一定是2018款或者今年即將推出的2019款）強于長安CS35PLUS首先，汽車三大件的第一大件白車身，白車身是一切汽車技術和性能的基礎。帝豪GS是緊湊型車，其設計采用的技術標準高于小型車定位的長安CS35PLUS。其次，帝豪GS的底盤好于長安CS35PLUS，帝豪GS的底盤也好于吉利自己的繽越。第三，動力。帝豪GS1.4T的馬力大于CS35PLUS，變速箱各有所長，如果對雙離合的原理有一定了解的話，順應雙離合的特點合理使用的話，帝豪GS1.4T加雙離合的操作感受強于CS35PLUS的1.6直噴自然吸氣加6AT。第四、空間。帝豪GS的軸距2700，乘坐空間好于CS35PLUS其他。安全性：帝豪GS占優。帝豪GS人油門踏板是地板式的，是一個優勢也是一個比較有特點的地方。操控性：帝豪GS占優，其輪胎規格占優。通過性：帝豪GS2018款離地間隙193毫米，不比CS35PLUS差。

你好，這個長安CS35plus悅聯版，這個只是配備了倒車雷達，并沒有配備倒車影像功能，這個只能是自己后期去加裝一個了，這個價格也不高，600左右的

個人還是建議入手長安的cS了5吧，起馬長安自主研發的藍鯨發動機要優秀很多，動力強，又特省油。

你好，長安cs35plus這款車電瓶國產品牌，還是很好的，如果更換的話，價格大概500左右吧，具體可以看下市場報價。

我們南陽這里一般優惠5千元左右。

你好，長安cs35plus這款車油耗表現還可以，畢竟定位小型SUV。車型搭載1.6自吸發動機，平均油耗在8個左右，參考下駕駛習慣和行駛路況吧。

您聯系后是沒有配件還是無法給您安裝？如果說沒有解決可以繼續去投訴。

長安CS35 PLUS可以說是CS35的升級版，車身尺寸更大，空間也更大。外觀也更加漂亮，配置上也更加豐富，采用了1.6L發動機匹配愛信6AT變速箱，這套動力總成比較成熟，手動變速箱也可以，動力和油耗表現都不錯還是值得考慮的。