奔奔

關于您說的奔奔發動機故障燈亮的問題，由于沒有見到現車，只能是幫您分析一下導致這種故障的原因。奔奔發動機故障燈亮的主要原因就是節氣門或發動機內部的積碳過多，造成混合氣比例失調，就容易發動機故障燈亮的現象；如果您這幾天長期在市區低速行駛的話，很容易出現這種現象。還有就是如果您經常在發動機低轉速時掛高檔位，也會導致的這種現象的發生；再有可能是因為高壓線的絕緣層老化以后較容易被擊穿，從而引起發動機故障燈亮的情況，因控制單元自診系統一般不會對高壓線作出故障碼指示，在出現類似問題時都比較難以查找，必須要用專車專用的診斷電腦配合經驗豐富的維修人員進行全面地檢測。這種情況短時間內使用時沒有問題的，但是時間長了會導致油耗增加和發動機動力下降。建議您盡快去4S店進行現場檢查，必須要找到故障具體的故障點才行。

奔奔的1.3升四缸發動機在運轉的平順性和震動的控制上都是不錯的，155mm的離地間隙也使奔奔的道路適應性更強。如果要在這兩款車中進行對比的話，從車輛的品質及售后服務方面考慮，昌河鈴木的北斗星應當作為您的首選。昌河鈴木北斗星這款車除了突出實用性以外，北斗星的車身還很適合裝飾和改裝，昌河北斗星的優勢是空間較大，實用性強，動力性不錯，這種多用途車型非常適合家用。北斗星這款K14B DOHC 16V發動機，這是日本鈴木公司新的世界戰略小型發動機，具有大功率、低油耗等優點。K14B采用大量鋁部件、薄壁缸體設計，使整個發動機輕量化、小型化。北斗星是一款非常不錯的經濟型家庭轎車，這款車從油耗及4S店的售后反饋來看比較良好，建議您考慮一下北斗星這款車。

奔奔MIMI發動機像柴油機的聲音怎么處理了！大家發現沒？我去了4S店說是正常的，到底怎么回事？最佳答案：實話實說，奔奔MINI較50000以上的車噪音大點，這是由于控制制造成本而造成的，主要是機件使用的材料、機件加工的精度低和隔音措施簡單造成的。提車時聽F0也差不多，去F0的論壇看看吧，報怨較多的也是噪音大，你說是象柴油機聲音，可能是由于心理因素而夸張了一點。柴油機的聲音類似于："...噠噠.........",你的車聲音是這樣的嗎？如果是,那就是氣門聲!但是氣門聲節奏不是恒定的，隨發動機的轉數會有不同而"噠噠"音響效果是不變的。那就該去4S看看了哈！

各位奔友，有誰開過1.3自動檔的奔奔，有一款4萬8千9百的車子，自動檔的，一個安全氣那，不帶ABS，不帶助力，官方寫著耗油百公里5.5L。不知性能如何 再順便問一下，百公里耗油5.5L是什么意思，是不是100公里消耗5.5L的油，按現在的93油價，每升5.17元＊5.5升＝28.5元，那算起來每公里是0.285元，一公里3毛都不到，是不是這么算的啊 不好意思啊，我是個新人，剛拿到C1的，大家不要笑我啊網友1說：我開的是奔奔的自動檔，市區一百公里不開空調10升左右，按現在的93號算，一公里6毛錢左右.網友2說：奔奔自動檔官方的油耗不可信啊，自動的一般在7個以上，每公里大概4毛左右.

元宵夜，朋友約出去吃宵夜。由于晚飯喝了點酒，沒有開自己的奔奔，而是坐朋友的別克商務車。車行駛在羊西線上，感受著“高檔”車的避震，想象著如果是自己開奔奔會是什么樣子。雖然外面偶爾會傳來一陣鞭炮聲，但我仍能感受別克車的“安靜”，聽到的就是胎噪。臨晨3點才回到家，偏又遇到同事生病，正在門口等車。義不容辭，送他去省醫院。這是的羊西線和一環路清靜了不少，看著同事痛苦的表情，我不由的加大了油門！車速不快，就60－80之間，但是發動機的聲音似乎特別明顯。感覺老遠的人都能見我的奔奔在路上叫囂。通過對比，不得不承認：奔奔，發動機的聲音確實有點大！！！

相比外形和內飾方面的出彩表現，奔奔在動力系統和底盤調校上則要受到批評了。首先是動力總成上，同樣的474Q2系列發動機和變速箱進入國內已經多年，也先后安裝在羚羊和雨燕上面，其表現都是能讓人滿意的，此次再被引入到奔奔中，本應該是更加值得期待和更加完善的，但實際駕駛后卻發現整套系統的完善度不僅沒有提升，甚至還有下降問題就出來了。噪音偏大而機械顯得有些粗糙，本來在這一類型的經濟型小車中配置1.3L發動機，是奔奔相較與同級競爭對手的優勢所在，但由于裝配工藝和調校等問題，使得優勢被削弱。不過純從功率上來看，奔奔的優勢還是比較明顯的，結合才一噸出頭的車重，不論是起步還是高速超車，都給人以信心。

奔奔的內飾色調以黑色和灰色為主，配合多處圓形設計以及金屬色的飾板，營造出了一個較為時尚運動的氛圍，門板上的e型設計很新穎，功能分區明確，比較適合年輕消費者的審美；奇瑞QQ6的內飾設計很明顯是為了偏重于年輕人群，沒有仿桃木的飾板，深灰色的中控臺搭配金屬色的飾板，顯得很年輕。小貴族的內飾設計線條多以柔和、圓潤為主，造型感覺比較厚實，并且有多種顏色搭配可供選擇，很符合年輕人追求時尚、個性的口味。比較而言，奔奔和奇瑞QQ6的內飾設計除了年輕、時尚的元素以外，還體現了一種實用；而小貴族的內飾設計則突出時尚、個性的概念，除了時尚的造型以外，多種個性化的顏色可以滿足年輕人追求個性的心理需求。

長安奔奔搭載的是型號為JL474Q2的1.3升發動機，采用全鋁質材質(重量輕，散熱快，活塞與缸體摩擦系數更小)，雙頂置凸輪軸，4沖程直列4缸的結構，擁有電子傳輸多點噴射技術，3500~4500轉時可爆發110Nm的峰值扭矩，6000轉時可達到63kw的最大功率。這款發動機在吸收了長安鈴木雨燕發動機技術基礎上進行自主開發和改進，并且擁有14項技術專利。對于質量要小很多的奔奔（重達1噸）來說應用雨燕(圖庫 論壇)的發動機，動力絕對稱得上強勁，與同級別的微型車相比，奔奔動力上的優勢非常明顯，特別是在炎熱的夏天，微型車動力不足的現象非常明顯，而駕駛長安奔奔則完全不需要擔心這一點。

由于奔奔1.3屬于比較低端的車型，最低價是4.59萬元，作為一款汽車產品，其價格是比較低的，因此該店內不支持貸款服務，車主可另行跟銀行或者其他金融機構辦理相關貸款手續。質保和保養方面，奔奔1.3享受兩年或6萬公里整車質保，享受首保2000公里免費，之后的常規保養周期為5000公里/次，保養費用根據保養項目而定。奔奔1.3的外形比較精美時尚，小巧的車身在拐彎和狹窄的道路時都有一定的優勢，雖然車身比較小，不過其動力方面也并不差，特別是運動車型的，在同級車中動力表現不俗，對于代步為主基本都能滿足，性價比不錯，目前的價格還是比較適中的，趕上歲末在即，如果能有多點優惠那會更誘人。

本人的奔奔是1.3自動擋，54800的那款。前次加油特意記下公里數（郵箱到紅線了），把這些數字全部統計下來，結果如下：加油前公里數：6852加滿花費210元，本地油價6.48元/升，合計加油32.407升跑到紅線公里數：7386共計跑了534公里百公里油耗：32.407/534*100=6.06872659……每公里消耗RMB：6.06872659*6.48/100=0.39325……每公里4毛錢，還不錯哦。在市區跑了100多，高速跑了400多。我覺得應該算是理想的了吧。有不合理的地方希望大家指教。

奔奔1.3 裝備的是一臺長安自家生產的JL474Q系列發動機，1.3升四缸16氣門設計，這個系列發動機技術來源于鈴木G系列，之前裝備于長安的微型客車上。最大功率60Kw@6000rpm，最大扭矩102Nm@3000-4000rpm。在國內市場，與奔奔相近尺寸級別的小車基本都是搭載0.8～1.1升的發動機，奔奔用上1.3L排量發動機可算是高規格。實際表現上，這臺發動機的動力對于奔奔來說也確實很足夠，起步反應比較輕松，后段的動力輸出也沒有同類車型普遍的乏力感；比較不足的是發動機的運轉比較粗糙，而且隔音措施做得較少，發動機的很多細微噪音都會傳入車廂內。

長安奔奔遠近光不亮，儀表盤不亮這種情況有兩種可能性。一個是大燈的近光保險絲在燃燒，可以查看保險絲盒，找到燃燒的近光保險絲換成新的。如果保險絲沒有問題，那是第二種可能性：前燈的近光燈絲正在燃燒。現在大燈的遠光燈絲和近光燈絲是分開的，所以遠光燈絲沒問題。只是近光燈絲在燃燒。這種情況因車種而異，有的只要更換燈泡就可以了，有的需要全部更換。

長安奔奔保養燈消除的方法：1、在發動機熄火情況下，按住TRIP鍵不放，把鑰匙擰到ON擋，3秒后看著顯示屏小扳手符號閃爍兩次，松開TRIP鍵，不要動鑰匙；2、按住TRIP鍵不放，3秒后小扳手就會消失。長安奔奔是長安汽車一款自主品牌轎車，于2006年11月正式上市，從發動機到外觀全部是長安自主研發，其造型上以直線條為主，在大燈、前機艙蓋、c柱以及尾燈處有突出的棱角設計。

奔奔自動擋通病是：掛不上檔、換擋失靈、變速箱故障等。長安奔奔車身長3525mm、寬1650mm、高1550mm，軸距2365mm，前后輪距分別為1400mm和1385mm。整車刷新同級車空間寬敞新記錄，可提供盡可能充裕的乘員空間。另外，長安奔奔是同級車中唯一采用六向調節座椅的設計，可以將座椅調節到最佳駕駛狀態；第二排座椅為4/6分設計，可分別折疊內藏，以提供更加靈活多變的空間，體現了長安奔奔周到細致的關懷。

奔奔自動擋通病是掛不上擋、換擋失靈、變速箱故障。以奔奔E-Star的2021款國民版心動版為例：其長寬高分別為3730mm、1650mm、1560mm，軸距為2410mm，搭載電動車單速變速箱，車身類型為5門5座兩廂車，最高車速達到每小時101千米。奔奔E-Star的2021款國民版心動版的行李箱容積為147L，電動機總功率為30千瓦，電動機最大馬力為41千瓦，前懸掛使用麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛使用扭力梁式非獨立懸掛。

奔奔防凍液兩年或四萬公里更換一次，防凍液是一種含有特殊添加劑的冷卻液，主要用于液冷式發動機冷卻系統，防凍液具有冬天防凍、夏天防沸、全年防水垢、防腐蝕的優良性能。奔奔是長安汽車旗下一款微型車，該車長寬高分別為3730mm、1650mm、1530mm，軸距為2410mm。奔奔的車身類型為5門5座兩廂車，變速箱為5擋手動，驅動方式為前置前驅，前懸掛類型為麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛類型為扭力梁式非獨立懸掛。

長安奔奔顯示eps是助力轉向問題，eps是電子助力轉向系統，利用電動機產生的動力協助駕車者進行動力轉向，其作用是：當車輛出現不穩定趨勢時基于cpu的計算，電子助力系統可以對各個車輪實行獨立制動，并參與發動機系統的管理，保證行車的安全性。以奔奔2018款1.4L手動舒適型為例，其車身采用5門5座兩廂結構，最高時速175km，油箱容積38l，動力系統搭載1.4l自然吸氣發動機，最大功率74kw，最大扭矩135nm，匹配5速手動變速箱。

奔奔汽車鑰匙電池2至3年換一次，遙控鑰匙基本都有一把機械鑰匙，部分鑰匙會把機械鑰匙部分折疊或者隱藏起來，如果是折疊式的，彈開機械鑰匙后能從折疊位置看到卡扣，用工具頂一下卡扣，就可以把外殼拆開，取出舊紐扣電池后，觀察新舊電池型號是否一致，然后換上符合規格型號的新紐扣電池。奔奔汽車是長安新能源旗下的一款微型5門5座兩廂車，長寬高分別為3730mm、1650mm、1560mm，軸距為2410mm，搭載固定齒比變速箱。

奔奔是加93號的油。奔奔搭載長安C101.0L排量四缸發動機，其最大功率為51.2kW，最大扭矩為90Nm，全部匹配5速手動變速器，車身尺寸長寬高分別為3525mm/1650mm/1550mm。奔奔的軸距為2345mm，前后輪距分別為1330mm/1310mm，最小離地間隙為145mm。油箱容積為38L。發動機位置為前置，排量為999mL，氣缸排列為L型。前后制動分別為盤式、鼓式。前后懸掛分別為麥弗遜獨立懸掛、非獨立車距式螺旋彈簧懸掛。奔奔標準配備隨速電子助力轉向系統，保證操縱的輕便性和高速行駛中的穩定性，采用長安獨有的HHRB安全車身設計技術，ABSEBD配合安全氣囊，保證駕乘安全。

長安奔奔EV360的續航里程為301km，搭載一臺最大功率為55kW（75Ps）、最大扭矩170Nm的電機。同時續航里程會因為天氣原因、道路狀況、駕駛習慣等原因而有所浮動，需要廣大駕駛者知悉。另外新款奔奔EV更名為長安奔奔E-Star，我們預計長安奔奔E-Star的整體表現會更好。長安奔奔E-Star維持了小巧玲瓏的車身尺寸，但外觀卻大變樣。其前大燈組采用了回旋鏢狀結構，給人一種兇兇的感覺，并且均為LED光源。