長城C50

C50長城優惠7.8-14萬元；作為長城汽車力推的T動力家用車，長城C50自2011年上市以來，銷量穩步上升，受到了眾多消費者的青睞。C50長城時尚版正式上市，在安全性和舒適性方面有6項升級和新增，性價比進一步提升。是國產車少有的渦輪增壓發動機車型。長城C50是原廠Ito系列車型，售價7.8-14萬。軸距2700mm基本符合中型車(B級)標準：1。長城C50搭載長城自主研發的GW4G15T發動機，最大功率98kW/5600rpm，最大扭矩188nm/20004500 rpm。未來上市車型將匹配CVT自動變速箱和5速手動變速箱；2.配置：ESP、主副氣囊、側氣囊、氣囊簾、廠家承諾的DVD和GPS導航是亮點；3.車身：Ito C50的車身尺寸為4650mm長 1775 mm寬高1455mm，整車整備質量1250Kg；4.制動和懸掛。車輛制動方面，Ito C50采用前/后碟剎；懸架類型是前者麥弗遜式獨立懸架，后者雙橫臂式獨立懸架。長城C50價格在10萬元左右；最大的優點是外觀精致勻稱，內飾時尚，配置豐富，空間足夠，操作靈活舒適，油耗適中；最大的缺點是動力不足，內飾塑料感強，制造工藝差，保養問題多，后期保養不方便，價格不合理。

C50是Ito系列的原型。軸距2700mm基本符合中型車(B級)標準。作為長城汽車力推的T動力家用車，長城C50自2011年上市以來銷量穩步上升，受到了眾多消費者的青睞。C50長城時尚版正式上市，在安全性和舒適性方面有6項升級和新增，進一步提升了性價比。是國產車少有的渦輪增壓發動機車型。長城C50: 1，長城C50搭載長城自主研發的GW4G15T發動機，最大功率98kW/5600rpm，最大扭矩188nm/2000 ~ 4500 rpm。未來上市車型將匹配CVT自動變速箱和5速手動變速箱；2.配置：ESP、主副氣囊、側氣囊、氣囊簾、廠家承諾的DVD和GPS導航是亮點；3.車身：Ito C50的車身尺寸為4650mm長 1775 mm寬高1455mm，整車整備質量1250Kg；4.外觀方面：Ito C50采用了蜂窩狀的前中網造型，進氣格柵設計成兩個。鍍鉻亮條為車增加了不少檔次。總的來說，伊藤C50更注重家用車風格；5.內飾方面：這款車采用雙色內飾顏色，為車內營造了溫馨的氛圍。大量的鍍鉻裝飾與C50的外觀內外呼應，整體檔次有所提升。非常好。同價位的合資車配置沒法比。長城C50的長寬高分別為4650/1775/1455mm，軸距為2700mm。在這種情況下，數據現象可以保證足夠的空間。配置，包括倒車影像、導航系統、胎壓監測等。基本上可能都是裝備在CVT車型上。動力方面，1.5T渦輪增壓發動機將繼續服役，最大功率98kW(133PS)，峰值扭矩188Nm。CVT版本推出后，1.5T CVT的組合將進一步豐富產品陣容，提供更多選擇。

目前長城C50車一般指導價在5000元左右。這款車配置不錯，非常適合家用。有關價格建議，請咨詢當地的4S商店。長城C50搭載長城自主研發的GW4G15T發動機，最大功率98kW/5600rpm，最大扭矩188nm/2000 ~ 4500 rpm。未來車型將匹配CVT自動變速箱和5速手動變速箱。ESP、主副氣囊、側氣囊、氣囊簾、廠家承諾的DVD和GPS導航是亮點。長城c50目前價格需要7.8-9.18萬。具體金額你得咨詢當地的4S店，因為各地的折扣不一樣：1。自廣州車展上市以來，長城C50只有5個擋位可供手動選擇，但據最新消息，長城C50的CVT版將于第三季度上市，預計比手動版貴1萬(售價78-91，800元)。這款CVT變速器在換擋平順的同時能發揮出不錯的燃油經濟性，接下來長城C50的競爭力會進一步提升；2.長城C50的長寬高分別為4650/1775/1455mm，軸距為2700mm，可以保證足夠的空間。配置，包括倒車影像、導航系統、胎壓監測等。可能配備在CVT車型上；3.動力方面，1.5T渦輪增壓發動機將繼續服役，最大功率98kW(133PS)，峰值扭矩188Nm。CVT版本推出后，1.5T CVT的組合將進一步豐富產品陣容，提供更多選擇。翼搏C50采用蜂窩狀前中網造型，進氣格柵為包含兩片的設計風格。鍍鉻亮條為車增加了不少檔次。總的來說，伊藤C50更注重家用車風格。這款車采用雙色內飾顏色，為車內營造了溫馨的氛圍。大量的鍍鉻裝飾與C50的外觀內外呼應，整體檔次有所提升。這輛車的價格在7萬到10萬之間。

換三片式離合器要多少錢？離合器三件套，也就是壓盤、摩擦片、分離軸承，所有材料加起來，一般車大概500到600元，工時另算。考慮到離合器位于發動機和變速箱之間，拆卸和組裝通常需要很長時間。工時費比材料費貴是常有的事，所以最后也就幾千塊錢。離合器三件套就是壓盤、摩擦片和分離軸承，俗稱離合器三件套。如果單獨算三件套的話，材料費要7800元，但是工時成本至少是材料費的兩倍。當然最后也要幾千塊。詳情請咨詢4S店。長城c50離合器三件套大概五六百元：1。一般來說，更換10KWkm組的三片式離合器組是正常的，但也要看你的駕駛習慣。你的車開始打滑了。2.這意味著離合器片已經磨損到極限。建議你檢查一下，確定離合器三件套是否需要更換。也有離合松的車輛不去；3.換擋的時候不用踩離合器。這時候很有可能是離合器三件套丟了。離合器三件套需要更換。離合器三件套是指離合器摩擦片、離合器壓盤和離合器分離軸承。

長城c50的發動機號在什么地方（長城c50發動機號在哪里 1.5t）長城c50的發動機號在發動機艙的車輛銘牌上，發動機號標注著車輛的具體型號，具體生產時間以及車輛所生產的產地代碼信息。以2016款長城c50為例，其車身尺寸是：長4669mm、寬1775mm、高1455mm，軸距為2700mm。2016款長城c50搭載了1.5t渦輪增壓發動機，最大功率是98kw，最大扭矩是188nm，與其匹配的是5擋手動變速箱，其前懸掛類型是麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛類型是雙橫臂式獨立懸掛。

長城c50一般四年貶值：1、長城c50四年車齡，如果車子的沒有明顯水泡、火燒、大的事故，車子手續齊全的情況下大體能夠賣五萬左右；2、具體需要看實際車況，這車可是不怎么保值的，所以對于賣出的價格不要期望太高；3、長城C50是長城的一款車型。2700mm的軸距，基本達到中型車（B級）的標準。

長城c50的真實油耗是8個左右。導致油耗高的原因：1、如果發現車輛在行駛時間內滑行距離明顯縮短，則應檢查輪胎氣壓是否符合氣壓標準。如果輪胎充氣不足，燃油消耗也會增加。提示：適時為輪胎充足氣；2、檢查輪胎磨損程度，如果輪胎磨損嚴重，就會經常出現打滑現象，增加油耗。提示：必要時更換新的輪胎；3、如果在行駛或啟動過程中發現車輪有異常噪音，應及時檢查軸承和制動系統有無故障。如果車輪轉動不正常，會影響車速，使油耗增加。

長城c50換離合三件套五六百塊錢左右：1、一般正常的來說是10W公里組左右更換離合器三件套，但是也要根據個人的駕駛習慣來定的，而且你的車輛已經出現了起步打滑現象；2、那就說離合器片已經快磨損到極限了，所以建議你去檢查下，確定是否需要更換離合器三件套。還有就是出現松離合車輛不走；3、掛擋不用踩下離合器，這個時候就有很大的可能是離合器三件套損耗引起的。需要更換離合器三件套了。離合器三件套指的是離合器摩擦片，離合器壓盤，離合器分離軸承。

長城C50油耗在八九個左右，還不算太高，但也不算低。導致油耗高的原因：1、如果發現車輛在行駛時間內滑行距離明顯縮短，則應檢查輪胎氣壓是否符合氣壓標準。如果輪胎充氣不足，燃油消耗也會增加。提示：適時為輪胎充足氣；2、檢查輪胎磨損程度，如果輪胎磨損嚴重，就會經常出現打滑現象，增加油耗。提示：必要時更換新的輪胎；3、如果在行駛或啟動過程中發現車輪有異常噪音，應及時檢查軸承和制動系統有無故障。如果車輪轉動不正常，會影響車速，使油耗增加。

長城c50一年或者一萬公里換一次機油，機油即發動機潤滑油，能對發動機起到潤滑減磨、輔助冷卻降溫、密封防漏、防銹防蝕、減震緩沖等作用。以長城c50的2016款1.5T手動舒適型為例，其車身采用4門5座三廂結構，最高時速185km，油箱容積50l，行李箱容積530l。動力方面，長城c50的2016款1.5T手動舒適型搭載1.5l渦輪增壓發動機，發動機采用9.3比1，機體采用鋁合金結構，傳動系統匹配5速手動變速箱。

長城c50前減震器總成：1、減震器總成主要用來抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩及來自路面的沖擊，用來抗衡曲軸的扭轉振動（即曲軸受汽缸點火的沖擊力而扭動的現象）；2、懸架系統中由于彈性元件受沖擊產生振動，為改善汽車行駛平順性，懸架中與彈性元件并聯安裝減振器，為衰減振動，減震系統中一般采用液力減振器；3、其工作原理是當車架（或車身）和車橋間受振動出現相對運動時，減振器內的活塞上下移動，減振器腔內的油液便反復地從一個腔經過不同的孔隙流入另一個腔內。

長城c50發動機號在發動機缸體鋁片上面，排氣筒右后側。發動機號相當于發動機的身份證號，上牌的時候車管所是需要看發動機號的。值得注意的是，發動機型號與發動機號是不同的，發動機型號代表這個發動機在廠家產品序列中屬于什么系列。長城c50發動機型號是GW4G15T，最新款是2016款，在2015年11月上市的，目前已經停售。長城c50是長城汽車旗下一款緊湊型車，2016款C50一共有三款車型，動力方面搭載的是1.5T渦輪增壓發動機，最大馬力133Ps，最大功率為98kW，最大扭矩為188牛米，傳動系統方面匹配的是5速手動變速箱。

長城C50新車現在需要7.8-14萬：1、長城C50是原騰翼系列的一款車型。2700mm的軸距，基本達到中型車（B級）的標準 ；2、作為長城汽車主推的T動力家轎，長城C50自2011年上市以來，銷量穩定增長，得到眾多消費者青睞；3、長城C50時尚型正式上市，在安全性、舒適性等方面進行6項升級增配，性價比進一步提高。是國產轎車少有的渦輪增壓發動機車型。

長城的C50obd接口在剎車踏板上方，駕駛員左膝蓋接觸的地方。下來順著踏板往上看，就能看到了。 Obd接口是國際標準的汽車通信接口，是汽車計算機與外部通信的標準接口。隨著汽車的發展，各個廠家的接口也不一樣。早期的汽車廠商很少，都是用obd外部接口。目前汽車電腦通訊接口有幾十種，但歐美和德國生產的汽車大部分還是使用obd接口。一般接口在汽車方向盤下面，數據線容易連接的位置。 以長城C50 2016款1.5T手動舒適型為例。長寬高分別為4669mm、1775mm、1455mm，軸距為2700mm。長城c50的前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為雙橫臂式獨立懸架。該車搭載1.5l渦輪增壓發動機，最大馬力133ps，最大功率98kw，最大扭矩188nm，匹配5速手動變速箱。(數據來自百度駕駛官網)

長城c50發動機位于發動機缸體的鋁板上，排氣管的右后側。發動機號相當于發動機的ID號，車管所上牌需要看發動機號。 值得注意的是，發動機型號與發動機號不同。發動機型號代表該發動機在制造商的產品序列中屬于哪個系列。長城c50發動機型號為GW4G15T，最新型號為2016款。2015年11月上市，目前已停產。 長城c50是長城汽車旗下的一款緊湊型車。2016款C50共有三款車型。搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大馬力133Ps，最大功率98kW，最大扭矩188Nm。傳動系統匹配5速手動變速箱(數據來源：百度有家)。

關于大家想要了解的“長城c50的喇叭在哪個位置？”相關內容介紹有下面： 長城c50的喇叭在方向盤上，喇叭是汽車的音響信號裝置，在汽車的行駛過程中，駕駛員根據需要和規定發出必需的音響信號，警告行人和引起其他車輛注意，保證交通安全，同時還用于催行與傳遞信號。以長城c50的2016款1.5T手動舒適型為例：其是長城汽車推出的一款緊湊型車，長寬高分別是4669mm、1775mm、1455mm，搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大功率是98kw，匹配5擋手動變速箱。

下面是關于“長城c50小扳手亮了是什么意思？”的相關介紹： 長城c50小扳手亮了是提醒車主車輛該保養了，以長城C50的2016款1.5T手動舒適型為例：其是一款緊湊型4門5座三廂車，搭載5擋手動變速箱，最高車速達到每小時185千米，油箱容積為50L，行李箱容積為530L，整備質量為1305kg。長城C50的2016款1.5T手動舒適型的長寬高分別為4669mm、1775mm、1455mm，軸距為2700mm，使用1.5T直列四缸發動機，發動機最大扭矩為188牛米，最大功率為98千瓦，前懸架類型為麥弗遜式獨立懸架，后懸架類型為雙橫臂式獨立懸架。

關于大家想要了解的“長城c50有哪些顏色？”相關內容介紹有下面： 長城c50的顏色有簡約白、爵士紅、雅致銀、摩登灰、瀚海藍、經典黑。以長城C50的2016款1.5T手動舒適型為例：其是一款緊湊型4門5座三廂車，搭載5擋手動變速箱，長寬高分別為4669mm、1775mm、1455mm，軸距為2700mm，油箱容積為50L。長城C50的2016款1.5T手動舒適型的整備質量為1305kg，進氣形式為渦輪增壓，發動機最大扭矩為188牛米，最大扭矩轉速為每分鐘2000至4500轉，驅動方式為前置前驅，助力類型為機械液壓助力。

別克凱越與長城C50外觀對比別克凱越和長城C50分別是截至7月份的國內緊湊型車銷量冠軍，以及編輯部高度評價的長城C50。他們也代表了銷量最好的合資老款和品質優秀的自主新車。打折后兩車價格相等，同價進行比較。 凱越和C50的設計風格不同。凱越沉穩中庸，C50走的是動感路線。車身尺寸方面，長城C50在長、寬、高、軸距方面全面領先，超過凱越。尤其是2700mm的軸距超過凱越100mm，在車內空間上可能更有優勢。 至于別克凱越和長城C50的輪胎，凱越的尺寸是195/55 R15，品牌是錦湖POWERMAX 769。網上查到的價格在310元左右，C50的輪轂和輪胎尺寸更大，達到205/55 R16。我們對比的測試車使用的是固鉑ZEON ATP輪胎，與之前裝備的童嘉輪胎不同。 別克凱越和長城C50在備胎方面比較老實，自主C50比較老實。全尺寸備胎和鋁合金輪轂的組合和原廠輪胎一模一樣，更換后安全性更好。凱越的非全備胎尺寸備胎是185/45 R14，在成本上明顯低于C50，用備胎代替的安全性會更低。

別克凱越與長城C50內飾作品對比別克凱越與長城C50內飾采用不同風格。凱越淺色的內飾搭配木紋裝飾，很有家的感覺，而C50的內飾風格在自主車中很常見。銀色裝飾條的黑色桌子更顯青春時尚，能被更多人接受(很多人不喜歡木紋內飾)。 別克凱越和合資品牌凱越的長城C50內飾用料更占優勢，桌面的軟料手感極佳，從做工到接縫各個部件的處理都更有質感。其實這兩年自主品牌已經提高了內飾的工藝，同樣的塑料件也開始添加質感來消除廉價感。比如中華H530就采用了全軟性材質覆蓋的中控臺，這一點值得其他廠商借鑒，因為購車者對自己每天接觸到的內飾的要求比看不見的地方更高，制作質感也將是自主品牌必須挑戰的難題。