唐

對于唐來說，混動運動狀態下，電池，電機和發動機都在工作。要想電池電量充電效率高，并維持電量，就需要調整SOC值，控制油門，最好定速巡航或者ACC(自適應巡航)。不會進行動能回收。因為比亞迪的定速巡航，包括后來的自適應巡航都是從燃油車上扒下來的，燃油車沒有動能回收系統，減速直接收油磨剎車片。冬天一般我自己感覺今天出門純電不夠用的情況下上車就把車子切換成運動模式，因為我要開空調純電太費電了而且用發動機熱量的制熱效果比純電好太多就是用電油嗎，但是最主要的就門，一腳剎車，很難沖上去點，市區道路能跑的起速度的話也可以反沖點電量，如果車況復雜，速度跑不起來，頻繁制動，建議開HEV.+運動模式，這樣發動機就會一直工作帶動充電。首先就駕駛習慣而言，不宜高頻率的激烈駕駛，經常超車，急加速，深踩油門，這些只會增加油耗和電耗，發動機把能量都用來驅動前輪去了，同時電機還耗電保持高速運轉開了快半年才基本找到感覺，就是只需要兩個模式：純電或混動運動即可，在城里開千萬不要用經濟模式，不然電會掉到強制饋電陷阱，那就真是又費馬達又費電了。看來比亞迪要增加傳感器才行，對行車電腦進行更新各種智能模式，電腦自動根據車速和電量還有上下坡等狀態進行電量智能分配傻瓜式省油節能。最好還能和導航關聯，自動根據路程堵快的，但基本上，110以內都是會反充電的，120左右，消耗的電量基本和充入的電量持平，電量不會掉，基本也不會充入；第三，速度高于130的情況下，消耗的電量高于充入的電量。

19點61升油。根據數學計算方式得知，比亞迪唐dmi的油箱53升現在還有百分之37，可以用53升油乘以百分之三十七，可以得出結論還剩下19點61升油。

變速器系統故障。1、比亞迪唐Dmi汽車的變速器故障是通過發動機故障問題燈實行指示的。2、如變速器內部故障問題，打滑，高溫等，都會使發動機黃色燈亮，并且掛不上檔。3、這種情況需到修理廠進行修理檢查。

從黃驊去唐山乘車路線:1)從黃驊客運車站乘汽車至滄州汽車西站2)?滄州汽車西站乘405路公交到高鐵西站3)從滄州高鐵西站乘G1252/G1253次列車到唐山站

駕車路線：全程約678.7公里起點：內黃縣人大1.安陽市內駕車方案1) 從起點向正西方向出發，沿人民路行駛1.2公里，右轉進入S2152) 沿S215行駛5.3公里，左轉上匝道2.沿匝道行駛620米，直行進入南林高速3.沿南林高速行駛20.1公里，朝南樂/濮陽/G45方向，稍向右轉上匝道4.沿匝道行駛1.9公里，直行進入大廣高速5.沿大廣高速行駛205.2公里，朝任丘/北京/G45/G1811方向，稍向左轉進入大廣高速6.沿大廣高速行駛1.7公里，直行進入大廣高速7.沿大廣高速行駛2.2公里，直行進入大廣高速8.沿大廣高速行駛70米，直行進入大廣高速9.沿大廣高速行駛29.9公里，朝滄州/黃驊/G1811方向，稍向右轉上匝道10.沿匝道行駛700米，直行進入黃石高速11.沿黃石高速行駛102.8公里，朝北京/濟南/G2/G3方向，稍向右轉上匝道12.沿匝道行駛1.1公里，直行進入京滬高速13.沿京滬高速行駛50.6公里，朝天津中心城區/天津濱海新區/唐山/S6方向，稍向右轉上匝道14.沿匝道行駛1.2公里，直行進入津滄高速15.沿津滄高速行駛11.7公里，朝濱海新區/唐山/S60/G25方向，稍向右轉進入王官屯互通16.沿王官屯互通行駛520米，直行進入濱石高速17.沿濱石高速行駛20.1公里，過丹拉跨線橋，朝濱海新區/唐山/G25方向，稍向右轉進入長深高速18.沿長深高速行駛97.2公里，直行進入唐津高速19.沿唐津高速行駛67.9公里，朝沈陽方向，稍向右轉上匝道20.沿匝道行駛1.2公里，直行進入京哈高速21.沿京哈高速行駛38.4公里，在遷安/灤縣/S252出口，稍向右轉上匝道22.沿匝道行駛670米，右前方轉彎進入平青樂線23.唐山市內駕車方案1) 沿平青樂線行駛14.8公里，左前方轉彎進入平青樂線輔路2) 沿平青樂線輔路行駛250米，右前方轉彎進入灤河路3) 沿灤河路行駛890米，過左側的人民廣場約240米后，到達終點終點：灤縣人大非高速路線：大約：649.5公里途經：京廣線、歧銀線內黃縣人大進入人民路，行駛1.5公里左轉，進入S213，行駛21.9公里靠右前方行駛，進入S301，行駛10.1公里左轉，進入G106，行駛16.6公里請直行，進入S215，行駛9.0公里請直行，進入五得利街，行駛3.8公里請直行，進入S215，行駛28.2公里請直行，進入京廣線，行駛50.3公里請直行，進入世紀大街，行駛2.4公里請直行，進入京廣線，行駛41.1公里請直行，進入騰飛路，行駛2.9公里請直行，進入京廣線，行駛112.7公里右轉，進入歧銀線，行駛45.5公里左轉，進入S272，行駛11.2公里右轉，進入滄河線，行駛810米請直行，進入S331，行駛190米左轉，進入青官線，行駛30.4公里右轉，進入青河線，行駛600米請直行，進入S021，行駛240米請直行，進入新華西路，行駛580米左轉，進入北環西路，行駛2.5公里請直行，進入北環中路，行駛1.5公里左轉，進入京福線，行駛35.3公里請直行，進入靜海西環線，行駛1.8公里右轉，進入京福線，行駛3.8公里請直行，進入靜海南環線，行駛2.2公里請直行，進入京福線，行駛1.3公里請直行，進入靜海東環線，行駛7.9公里請直行，進入靜霸聯絡線，行駛5.9公里請直行，進入津海公路，行駛3.3公里右轉，進入津淶公路，行駛10.3公里請直行，進入津淶道，行駛1.2公里靠右前方行駛，從津淶道到黑牛城道輔路，行駛1.1公里請直行，進入黑牛城道輔路，行駛920米靠左前方行駛，進入黑牛城道，行駛4.9公里靠左前方行駛，進入昆侖路，行駛8.3公里靠右前方行駛，進入衛國道，行駛4.7公里請直行，進入津漢公路，行駛8.0公里左轉，進入赤海路，行駛6.7公里請直行，進入七里海大道，行駛40.6公里左轉，進入蘆漢線，行駛5.4公里右轉，進入S201，行駛1.8公里左轉，從S201到京環線，行駛60米右轉，進入京環線，行駛27.0公里請直行，進入山深線，行駛25.0公里右轉，進入唐古快速路，行駛11.4公里右轉，進入南外環路，行駛7.9公里右轉，進入新光路，行駛1.5公里請直行，進入灤古線，行駛24.9公里左轉，從灤古線到體育大街，行駛1.2公里請直行，進入體育大街，行駛770米右轉，進入灤河路，行駛110米灤縣人大

有。直流充電中，下方會提示不支持預約充電，交流充電中，下方會提示有預約充電功能。液晶儀表能顯示充電過程中的電量、電流和時間等。最左邊紅色的插頭表示已經連接充電裝置，最右邊表示當前充電功率，1.4KW的意思就是每個小時能沖進去1.4度電。

可以實現前后排空調獨立控制。在中控屏上可以對空調進行詳細設置，后排乘客亦可以通過馬鞍后部的空調控制面板控制后排的獨立空調。比亞迪唐空調系統操作界面如下：前排空調操作界面1 自動空調按鍵2 最大制冷按鍵3 壓縮機控制按鍵4 內外循環模式按鍵5 空調出風模式選擇按鍵6 后擋風玻璃及外后視鏡 除霜按鍵7 通風按鍵8 前排空調操作界面按鍵9 后排空調操作界面按鍵10 空氣監測操作界面按鍵( 裝有時)11 空調風量調節按鍵12 主駕溫度調節按鍵13 空調關閉按鍵14 空調狀態顯示圖標15 前擋風玻璃除霜按鍵16 副駕溫度調節按鍵17 主副駕溫度分控按鍵18 溫度調節顯示區域后排空調操作界面1 后排空調關閉按鍵2 后排空調自動按鍵3 后排空調出風模式選擇按 鍵4 后排按鍵鎖5 后排空調風量調節按鍵6 后排空調溫度調節顯示區域7 后排空調溫度調節按鍵通過?節旋鈕可以?節出?量的?小或開與關閉出?口。撥動出風口?央的?節片可以調節出風?度。

出現這種情況可能是儀表程序沒有更新。或者儀表盤故障。電動真空泵運行時間超時。都有可能。維修方法：1、考慮到15款唐無自適應巡航系統，但此車報故障，觀察儀表軟件版本對比正常車顯示板ECU版本低于正常車，用U盤更新儀表后故障依舊。 2、咨詢技術督導告知刷程序后可能車上某個網絡有異常，要將整車進入超低功耗重新喚醒，可以恢復，按照此方法操作后，車輛不報請檢測車道偏離系統了，還報請檢查制動系統。 3、然后檢查剎車油正常，剎車片感應線正常，軟件版本正常，查看前期發的通告發動機控制模塊數據流中電動真空泵工作時間超過1200H說明電動真空泵需更換，觀察數據流顯示1202H,超出范圍。 4、清除真空泵工作時間，上電車輛一切正常。

唐是7座宋是5座，不過唐的第三排是應急用的基本上平常一般都是打到的。如果沒用應急情況我建議還是宋更合適。雖然價錢不是一個檔次的

比亞迪宋高配好。根據查詢相關公開信息顯示：比亞迪宋高配適合家用，唐dmi其實更多主打性能車，綜上所述比亞迪宋高配好。

這是比亞迪旗下的中型suv，這款車就叫唐。唐的長寬高分別是2820毫米，長寬高分別是4870毫米，1940毫米，1720毫米。唐全系都使用了2.0升渦輪增壓發動機，這款車有五座版車型，也有七座版車型，并且唐還有新能源車型。 比亞迪唐的2.0升渦輪增壓發動機擁有192馬力和320牛米的最大扭矩，這款發動機可以在5500轉每分鐘時輸出最大功率，可以在1500到4000轉每分鐘時輸出最大扭矩。這款發動機搭載了缸內直噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。 使用鋁合金缸蓋缸體可以大幅度降低汽車發動機的重量，這樣可以提高汽車的操控性和燃油經濟性。 與這款發動機匹配的是6at變速箱。 6at變速箱可以大幅度提高汽車的換擋平順性，這樣可以提高汽車的乘坐舒適性。 6at變速箱的可靠性耐用性也是更好的。 比亞迪唐的前懸架使用了麥弗遜獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。 多連桿獨立懸架是一種結構比較復雜的獨立懸架，這種懸架是基于雙叉臂懸架改進而來的，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿。

比亞迪唐dmi智能上電是什么意思？唐dmi智能上下電是自動啟動。唐dmi智能上下電是比亞迪新增的一個功能,原先車內是沒有亮燈的,用鑰匙解鎖后,只有打開主駕駛后才會自動啟動,這是上電功能,上了一個小電瓶的電。

生產。唐dmi是比亞迪當前熱門車型，不存在停產的可能。比亞迪唐dmi是比亞迪在2021年4月份推出的基于超級混動和原唐dm車身基礎上的新一代插電混動車型，其經濟型和性價比使其迅速成為比亞迪又一熱門車型。

比亞迪唐的故障率并不高。以下是比亞迪唐的詳細介紹: 動力系統: 比亞迪唐有一套電力系統，由分別放置在前后軸的兩組電機組成。安裝在前軸上的電機是永磁同步電機，所有車型的前軸電機都是一模一樣的。電動機不僅負責驅動前軸，還可以在 混合動力 系統需要發電時，轉換成發電機給電池組充電。 用電注意事項: 通過家用單相交流充電、壁掛式充電箱單相交流充電和充電樁單相交流充電。當電量下降到警戒紅色網格時，及時充電，保證EV模式不會因為電量不足而無法使用。此時充電有利于電池。電池耗盡后盡量不要充電。

可以用。雖然2015比亞迪唐dm是3kw的充電連接，但7kw的充電樁有電力保護功能連接后會自動降低至3kw充電。比亞迪唐dm是比亞迪深圳總部坪山基地生產的。

唐dmi儀表上有個綠色的方塊是打開智能領航系統。用戶可以通過操作多媒體開啟或關閉智能領航系統。若前方道路車道線清晰可識別，系統的橫向功能會自動激活，此時儀表顯示系統的工作狀態指示燈為綠色：激活狀態。智能領航系統(ICC)是自適應巡航系統(ACC)與車道保持系統(LKS)的功能融合系統，能夠在全速度范圍0-150km/h(0-95mph)內為駕駛員提供車輛的縱向和橫向輔助控制，減輕駕駛員的駕駛負擔，提供安全舒適的駕駛環境。

這個是輪胎氣壓指示燈，在我們打開點火開關時，指示燈會點亮進行功能檢測，數秒鐘后會自動熄滅。如果常亮或者閃爍警告，表明多個或者某個輪胎胎壓異常。

是的，唐山盛奧奧迪4S店確實出售二手車。他們提供多種品牌和型號的二手車，消費者可以根據自己的需要，選擇合適的二手車進行購買。是的，唐山盛奧奧迪4S店確實出售二手車。他們提供多種品牌和型號的二手車，消費者可以根據自己的需要，選擇合適的二手車進行購買。

2023款比亞迪唐DM-i于3月16日正式上市，新車在配置方面有所升級，并新增了全新配色。綜合來看，新款比亞迪唐DM-i在配置方面有所提升。外觀方面并沒有太大變化，不過顏色方面新增了冰川藍配色。整體外觀以及細節基本延續了現款車型的樣式，“Dragon Face”的設計語言在當今汽車市場中仍然有著較為不錯的辨識效果。多邊形橫條格柵使用了鍍鉻裝飾材質包裹，格柵上方的裝飾條橫穿Logo，把矩陣式大燈組連接在一起。中網兩邊的黑色裝飾條也為前臉增加了一些運動屬性。車身繼續保持流線造型，B/C/D柱黑化后，形成了懸浮式車頂。雖然腰線略短，但上下隆起的線條并未縮短車身的視覺效果，同時看上去還有一定的層次效果。車尾的貫穿式尾燈使用了雙層設計，辨識度也相比單層設計的燈組略高一些。另外，后包圍向外凸出，并在兩邊設計有進氣裝飾，下方還添加了銀色護板，運動氛圍方面與前臉和車身相比略微突出一些。內飾部分，傳統的遮光罩將12.3英寸的液晶儀表盤包裹在里面，旁邊15.6英寸的中控屏幕完全懸浮于中控臺之上，而且還支持旋轉功能。空調出風口也放置在了較低的位置，同時各種功能的按鍵分布在擋把兩邊。新車尺寸將與現款車型保持一致，尺寸為4870/1950/1725mm，軸距為2820mm。身高為179cm的男士，坐在前排時，頭部最大空間能達到4指。第二排最大空間為2拳，頭部空間依舊是4指余量。23款唐DM-i繼續搭載1.5T發動機和驅動電機組成混動系統，發動機輸出最大功率為102kW，最大扭矩為231N·m。電機總功率則為160kW，峰值扭矩為325N·m。另外，新車所配備的磷酸鐵鋰刀片電池組的容量為21.5kWh，純電續航里程為112公里，同時還增加了40千瓦快充接口。值得一提的是，新車部分車型還將增加可變阻尼懸架配置。

你好，一般車子顏色看個人喜好，目前這款車型好像有五種顏色：，分別是雪域白、銀砂黑、琥珀金、鈦澤銀、山脈灰。一般黑色白色是主色調，適合所有年齡段，金色銀色有點太跳色了，適合年輕人。至于灰色給我的感覺好像不耐臟。我個人比較傾向于黑色或者白色。