宋

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當然是H6重了。

沒問題，他們就是從4S店拿的車。二級經銷商也就是汽貿公司，是針對廠家特約維修店4S店而言的，一般是一級代理或地區總代的分銷處，其本身沒有車輛，拿車也是從4S店拿車。

我本來想買01的就去試駕01感覺不錯當時而且好多人都以為是買車的誰知道是來修車的就發現四S店的和廠家的說法不一的然后領克的前面的店都是小店就去試了只要一起步油門過大就一定會卡了手波就很理想只是開久了不想在要手波了都是個人去試的喜歡和好用兩碼事我個人不太喜歡1.5T的然后2.0T的榮威沒試上因為太晚了天黑了就沒試上就走了留下給我和朋友《我們三個人一起去試》都同樣的感想1.5T的起步我們都不太喜歡中山這邊也很多1.5T的榮威車所以也知道點虛實的吧也不敢想不太好只是我們幾個都不喜歡而已都是個人感受

周日，我對車輛進行了一次徹底耗電。也就是將電量耗到0%，續航里程0KM.然后將電充滿。從周一早上到周二（今天）早上，三次行車情況和停車情況如下：停車存放狀態：不掉電了（之前差不多以1KM/H的速度掉，停一晚上或一白天，都是10KM的掉電量）行駛狀態：感覺比十月之前耗電量要大了。以北京正常的早晚高峰，今天早上行駛約20KM，但耗掉了26KM的里程。路途中偶有大油門加速，但絕大部分都是慢速小油門行駛，空調處于開放狀態。我想是不是因為現在氣溫降低了，造成行駛能耗增大。或者還有別的原因。

是不是鑰匙電池鴻問題

首先給大家講一下手動空調的熱空調開法。1.啟動愛車，等待水升溫，當下圖所示的水溫儀表指針快到儀表盤中線時，表明水溫已經合適，這時就可以開啟熱風空調了。2.當水溫升到合適值后，直接將下圖右下方黃色橢圓框內的旋鈕順時針旋到指針指向紅色區域，這樣熱風空調就已經開啟了，不需要將A/C鍵按下去。左下方黃色長方形框內的旋鈕是用來調節空調風量的，順時針調大，逆時針調小。現在再來給大家介紹自動空調的熱空調開法。1.和上面一樣，啟動愛車，等待水升溫，當下圖所示的水溫儀表指針快到儀表盤中線時，表明水溫已經合適，這時就可以開啟熱風空調了。2.當水溫升到合適值后，按下AUTO鍵，將黃色長方形框內的溫度值設到合適值，這樣熱風空調就已經開啟了，不需要將A/C鍵按下去。黃色橢圓框內的按鍵是用來調節風量大小的，上面的按鍵是調大，下面的是調小。。

你聽誰說的要六七萬？請先了解比亞迪的保修政策，比亞迪的電池質保期是8年，質保期內壞了都是免費換新電池。然后電芯終身保修，過了8年質保期后只要給換電芯的人工費和材料費，咨詢廠家大概在2-3萬元左右，注意這筆費用只是在當前成本下的預估價格，因為比亞迪最早上市的秦唐都沒滿8年，現實中除了人為原因基本還沒人因為質量問題付費換電芯。隨著電池成本持續走低，這筆費用只會更低。再說一輛車開上8年，花個一兩萬換電池也算可以理解吧！

雙離合，即雙離合變速器(Dual Clutch Transmission) DCT，有別于一般的自動變速器系統，它既屬于手動變速器而又屬于自動變速器，除了擁有手動變速器的靈活性及自動變速器的舒適性外，還能提供無間斷的動力輸出。

1，有的，根據09年2月7日下發的《節能與新能源汽車示范推廣財政補助資金管理暫行辦法》，在公共服務用乘用車和輕型商用車方面，節油率在40%以上的混合動力汽車，每輛可獲5萬元補貼；純電動汽車每輛補貼6萬元；燃料電池汽車每輛補貼25萬元。對10米以上城市公交客車也有補貼標準，節油率40%以上混合動力汽車每輛最高補貼42萬元；純電動汽車每輛補貼50萬元；燃料電池汽車每輛補貼60萬元。2，想知道自己的車是否是油電混合，可以去看儀表的轉速表1的最下面有沒有綠色的小橫線有的話就是油電混合的3，用這種”超級雙擎混動“動力系統的一般都屬于一些豪車像infiniti QX60、卡宴S E-Hybrid、途銳這些。也有一些另外，像今年剛出的跑車SUV，東風日產新樓蘭。這車就是將機械增壓技術與油電混合技術高效融合，實現3.5L V6發動機的動力輸出及2.0L發動機的油耗水平。極速起步：9.1s 0-100km/h，同級最低油耗：8.0L/100km，真正實現了油耗小，起步速度快。

可以去某寶搜普諾得充電器，普諾得品牌有比亞迪宋DM可以使用的3KW便攜式充電器，直接插220V16A空調插座充電，汽車顯示充電功率在2.6KW—3.1kw左右，和壁掛式交流充電樁速度是一樣的。比亞迪宋DM電池容量是16.9kwh，使用這個隨車充電器，從0到充滿電的時間大概是5.5小時，比買車時4S店送的那個隨車充電器快一倍時間。我就是買的普諾得充電器，個人感覺很好用，這款充電器安全性能非常好，內置溫控傳感器，可以檢測到插頭和槍頭的溫度。如果溫度超過75度，會自動斷電，保證安全。這款充電器可以實時顯示充電時的電壓、電流、功率、溫度、充電量等數據。很實用。另外，這種屬于交流充電，不會損壞汽車電池，和家用壁掛式充電樁輸出電壓、電流都是一樣的。我特意咨詢過在比亞迪汽車上班做技術的同事。

我覺得提車的時候對于新手來說啊，也就是檢查一下車漆還有內飾有沒有劃痕檢查一下隨車工具聽一下發動機的聲音是否平穩？

哪個，我是10年手動擋老手，發動機聲音還是能聽出來的，發現陸風X7展廳車怠速不穩，抖動，所以把陸風X7劃出了候選行列。其實紅標H6的試駕車起步有抖感，但是朋友的藍標H6不抖，應該是4S試駕太暴力導致的。

單獨換氙氣燈是不行，燈光散光沒法用的，最好是透鏡一起改，我改的是精剛透鏡 無損的，安定器和燈泡是分開的。

兩款車都是8萬元起步的SUV，適合年輕的家庭使用，并且從用戶反饋上來看，都沒有什么大的缺陷性問題，但從對比上來看，比亞迪宋在配置和空間上還是有一些優勢，不過瑞虎7在瑞虎8即將上市后，價格上一定會有不少的優惠，綜合比較來看，10萬元以下的小車，不能只是在乎價格，即使有優惠幅度并不會很大，對于配置還是要看得更重要一些，所以，我建議入手比亞迪宋2018款1.5TDI自動尊貴型這款車。

元本身定位為小型A0級SUV，受價格和車身尺寸的限制，雙模系統的價格與體積與之都非常難協調了。而且作為國家的新能源戰略，主要是發展純電動車，雙模車型是在配套不完善的過渡時期產生的過渡性車型，最終目的還是純電。就目前來看，300公里的續航已經能滿足上下班30公里7--10天充電一次，已經非常大程度上非常合適了。未來電池技術方面再有突破，電池體積相同的前提條件下，里程如果能達到500及以上，那就真的能與燃油車爭奪武林盟主的地位了。所以我覺得元DM應該是不會推出了。而宋MAXEV及DM就非常有可能近期推出。目前中國大部分家庭買十幾萬左右的占非常大的比例。如果宋MXAEV或者DN版比燃油車只貴1--3萬，我覺得非常有市場。

比亞迪真心是按插混廠家補貼3萬3賣的，長安問了2家4s，一家的說法是唐山不上，天津有，另外一家說法是上了也沒競爭力，國家補貼的2萬2沒問題，天津有地補1萬1，唐山沒有，所以不進貨的可能性很大

低速時要么純電要么電機輔助，對變速箱磨損和發熱起到了很大的緩解，我覺得干的就夠了。濕的動力損耗還大，純油上濕的就可以了。

問題是比亞迪低速發動機是介入的，非得說不介入不是睜眼說瞎話嗎？再說了他提問75為什么加速慢，我回答他75發動機低速不介入所以慢難道錯了，看清楚別人說的什么，我根本沒提宋。75提速快慢和宋也沒有啥聯系

多看看說明書，上面都有說明，你這首保在3500公里的話，二保應該在一萬公里這樣子，記得一定要去正規店，用正規的機油，宋用半合成機油就行，按時保養