Macan

你這臺保時捷macan本身發動機的燃油經濟性就很不錯，然后你變速器狀態也不錯，這個動力是說是比較強的呢，要說不是特別狠的踩的話，你這臺車百公里十二三個油夠用了。

首先說你這哥哥真的不錯，如果是給年輕人買的話還是比較推薦保時捷macan的，畢竟保時捷macan的品牌價值更高，而且外觀更運動時尚一些。

如果你在四s店更換的話，起碼要600元左右的，但是如果你自己買防凍液再更換的話就會比較便宜，只要200塊錢不到就可以了。

保時捷macan小保養還不是特別貴啊，這么一個豪華品牌大排量渦輪增壓機的suv，用全合成機油，然后還是去4s店保養吧，你如果會自己動手，估計廠家不給質保，4s一次2000多塊錢也就完全搞定了。

性能的話肯定是保時捷macan的性能好啊，畢竟路虎攬勝星脈的整體車重比較重，而且調教的整體是偏向于舒適性的，總體來說駕駛質感不如保時捷macan好。

親，你選的是那些配置，落地價多少阿？

2.0上路要65左右

授人以魚不如授人以漁，我先說一下行車記錄儀怎么選購，主要看下面幾個方面：行車記錄儀選擇的首要標準就是看記錄畫面是否清晰，清晰程度主要看攝像頭的分辨率。目前市面上的大多數行車記錄儀都是1080P分辨率，這樣的分辨率對于拍攝路況已經足夠使用，所以消費者在購買時不用刻意追求更高的分辨率。其次廣角功能也是一個重要評判標準。理論上講，行車記錄儀廣角越大，捕捉到的景象寬度也就越多。不過一般廣角角度超過90度，拍攝畫面變形也越嚴重。所以建議選擇140°左右的廣角就已經足夠了。另外，檢查夜間弱光的記錄效果也很重要。夜晚發生事故的幾率要高一些，所以能夠清晰記錄夜間行車情況非常重要。這時，就要考驗該鏡頭的感光調校能力，最好配備HDR（高動態影像處理技術）功能，記錄的畫面過亮或過暗都會造成辨識困難，像一些質量差的行車記錄儀，連車牌號都難以識別。行車記錄儀不能單從品牌來決定好與壞，品牌從一定方面能夠決定的制造水平。目前做工比較過關的是趴趴狗、飛利浦、惠普等，后面2個都是國內代工。行車記錄儀很多被忽視的是其可靠性，車內高溫、持續工作不當機。其次是清晰度，白天基本上都沒什么問題，主要是晚上，重點關注噪點。再次是fps和wdr等功能，前者反應高速的錄制能力，類似防抖，后者反應在強光下的分辨能力，如果隧道、夜間燈光下等。最后是可視范圍，越大可視范圍越大，要注意的是通常都標的對角線，這個值是經過換算的，通常都和真實值差20度以上，真實角度目前最大是156度。其余gps、提醒等輔助功能，個人覺得這些都是噱頭，功能越多可靠性越差。選購的關鍵：芯片、感光元件、鏡頭，這三個元件的關系就像串聯在一起的3個閥門，最終效果取決于最差的那個最后推薦幾個個人比較看好的行車記錄儀：惠普F520G（缺點GPS功能有點冗贅，價格有點高）；飛利浦adr810（song的感光元件，夜視很牛逼）；同樣song的還有趴趴狗的318，國產新秀盯盯拍m5s（重慶打人事件所用記錄儀），性價比超高的凱立德C320（方案與惠普相同，但是惠普有獨有的虎眼技術，軟件上的功底肯定是不如惠普的）。盯盯拍和凱立德我還在關注，進口品牌價格太高，國產的可靠性卻是個不得不考慮的問題，據說盯盯拍的bug很多

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在汽車的儀表盤上都有一個水溫表，一般來說汽車發動機的水溫指的并不是水的溫度，而是防凍液的溫度。發動機的水溫表一般都是采用實體或者是虛擬表盤指針顯示，也有一些車輛是沒有水溫表的，只有在溫度過高時出現警告標示。根據理論，發動機內的水溫在90度是最合適的，只有在這樣的一個溫度條件下，發動機的性能才是最穩定的。

Q50的郵箱表稱體積是80L的，我估計加滿跳槍肯定有85L以上的容積，畢竟這個油箱最大容積比標稱大是大家都知道的，不過Q50這種不規則馬鞍形油箱的油表還是不怎么能相信的，因為不規則，上下油量肯定不行。我加滿的時候會超過最大限，就這小小一段可以開很久，但是一旦進了表里，掉的就飛快了。

我S也沒有找遍了都找不到按鈕應該是選配我10年前的11萬元的垃圾車都有后視鏡電加熱感覺保時捷這些地方又太摳門了

我過了質保，出現這樣的問題，說可以免費換

謝謝耐心回復，今天4s店逛了下。個性化訂車現金就優惠2個，只送膜。現車優惠4.5個，只送膜，現車又都是加雞肋的東西，根本不劃算。

比極光大。后排本來就轎車大，suv容易小，其實就正常中型suv差不多或稍小，坐3個人是完全ok的，不過中間位置不一定很舒服，不過這個很正常，很多轎車因為中間隆起和坐墊的關系，也不舒服。小是相對于4米8的suv本該有的空間來說的。原因大概是車架跟fp一個平臺，然后造型不同，就這么大了，如果要改可能要改很多東西成本考慮吧。而且座椅大，現在很多車型用小座椅，就把空間騰出來了。其實后排往后備箱多挪10公分就完全不小了。后備箱是大的。

其實這是因為車身的底盤需要為傳動軸或者排氣管留個通過的位置，但為了保持底盤的平整性就需要做成凸起的形狀。一般后驅車都要通過傳動軸將動力傳送到后輪，所以從結構上來說這個凸起的部位是不可少的。為啥有些車有，有些卻沒有？一般后驅車后排都會有這么一塊凸起的地方，因為傳動軸與排氣管都需要這塊空間。前驅車這里一般只有排氣系統，因此都會低很多，有的甚至是平坦的。但有些商家為了節約生產成本就統一做成了凸起的底盤，所以看到前驅車也有凸起的話不用太奇怪。如果是同一版型的四驅車，后排這塊凸出的高度會相對更高。至于SUV、MPV的車型，因為它們的底盤較高，不用特意為排氣系統留出空間，因此也不需要這塊凸起。這塊凸起可以增加車身強度我們可以想象如果底盤是一塊平整的鋼板，受到撞擊后很容易就會“對折”。而如果底盤做成半圓形狀的凸起，再接受撞擊，其承受能力可以比平整的鋼板強出很多倍，也不會那么容易變形，因為這就類似在底盤上加了一個鋼梁。

我從16款GLC260換到18款GLC63，客觀評價一下舒適度，希望對你有用。換了GLC63后才覺得北奔拼出來的車子松松垮垮的，GLC63比較緊實硬朗且沒有任何異響，某些按鈕手感都有細微區別，做工好評。屁感方面和其他車主所說一樣，雖然是空氣懸掛依然偏硬，sport更硬，sport極硬，而且我還不是運動座椅。試駕時coupe車型配運動座椅對日常代步真的不是很友好。城市路面C模式正常開還行，和普通車一樣。輪胎對提升舒適度實測有明顯提升，我把原廠20寸馬牌換成21寸鍛造ps4s，雖說輪胎更扁了但反而更加舒適。我身高一米七七，駕駛空間感覺正好，江浙一帶郊游3個大人寶寶椅挺合適。后備箱沒裝滿過（我不是COUPE），備胎隔層是空的，露營帳篷折疊桌椅寶寶玩具全塞下面了。總的來說舒適度還算能接受，畢竟大多數人看重的是V8而不是舒適，動力和舒適和錢，總要取舍的。

影響實際油耗的因素很多，每個人不同路段不同時段都不同，可以參考：【影響油耗的因素】1、有否使用制冷空調2、行駛狀況，勻速、經濟轉速時最省油3、車重，越輕越省油4、用電量，用電量越多，發電機磁阻力越大。5、駕駛習慣，剎車踩多了肯定不省油6、發動機溫度，70度左右最佳，過低時機油黏度大，潤滑不好。過高時機油附著性差，潤滑降低，同時降溫風扇開啟耗電繼而耗油。7、機油性能8、輪胎阻力，寬輪胎阻力大，匱氣時阻力也加大9、車體設計的空氣動力學10、車輛使用年限實際綜合油耗與載重、路況、駕駛習慣、天氣、風速、胎壓等多重因素有關，實際綜合油耗以實際駕駛狀況為準。樓主可以再咨詢一下你們版主

你這個價格好像看著還行，也沒有加什么錢，就是米有優惠而已。保時捷Macan定位中型SUV廠商指導價是54.5-102.8萬元，在熱門對比車系口碑排行中以4.24分位列第5，其中油耗是最低的。新車車長4696mm，軸距2807mm，采用前置四驅7擋雙離合DCT變速箱，使用95號汽油、前雙搖臂 后多連桿式獨立懸架、235/60R18輪胎。以2018款MacanS3.0T為例，搭載3.0升雙渦輪增壓354馬力發動機，峰值扭矩480牛·米，最高時速229m/h，售價65.1萬元。