標致508

如題主想要了解的“標致508發動機故障通病是什么?”相關內容介紹有以下： 標致508發動機故障的原因： 1、發動機機械故障。例如各氣缸壓力不均勻； 2、進氣系統故障，例如進氣管漏氣等。進氣門及進氣管積炭過多，節氣門及進氣管內壁污物過多等； 3、發動機管理系統故障。例如水溫、進氣溫度信號不正確，線路故障等； 4、點火系統存在故障。例如火花塞積炭過多或間隙不對，高壓線、分電器蓋漏電，點火線圈損壞等； 5、供油系統故障。例如噴油由于噴嘴內部膠質積炭過多造成噴嘴關閉不嚴或堵塞等。

如題主想要了解的“標致508發動機故障燈亮怎么辦?”相關內容介紹有以下： 標致508發動機故障燈亮的可能原因太多，但是這個故障只能去4s店或者維修店檢查解決才行。發動機故障燈亮可能分為如下三類： 1、假故障，報出故障碼，但工作正常，可能是某個操作超出了計算機的控制，計算機反饋故障碼，可以先排除，再看是否有跳故障碼； 2、小故障，發動機沒有特別明顯的故障，根據計算機檢測信息，進一步檢查發現確實存在某種故障，不影響正常行駛或小碰撞，需要及時查找解決方案，如進氣壓力傳感器故障； 3、重大故障，這種故障通過肉眼和駕駛感覺都能感覺到，嚴重影響發動機的正常運轉，需要立即維修，如發動機功率明顯不足，很可能是氧傳感器的問題。

現在讓我來為你提供關于“標致508 Peugeot Sport將于年內推出？”的相關內容，請看以下相關內容： 【標致508 Peugeot Sport將于年內推出，1.6T插混配四驅，爆發520牛米】據悉，標致508 Peugeot Sport車型將于年內推出，做為標致性能車計劃的一部分，該款新車將搭載由1.6T渦輪增壓動機和兩臺電動機組成的插電式混合動力系統，匹配8速自動變速箱，綜合最大輸出功率可達265kW，峰值扭矩520N·m，并配備四驅系統。 而據標致汽車官方透露，其2021年新車規劃將于3月公布，標致還計劃推出旗下全系車型的高性能版。

小編就關于“標致508風扇保險絲在哪個位置？”為你提供以下相關內容： 標致508風扇保險絲在機艙里，汽車風扇是用來給水箱冷卻的。以標致508的2022款508L360THPPureTech先鋒版為例：其是一款中型4門5座三廂車，搭載6擋手自一體變速箱，長寬高分別為4870mm、1855mm、1455mm，軸距為2848mm，最高車速達到每小時220千米。標致508的2022款508L360THPPureTech先鋒版的行李箱容積為513L，進氣形式為渦輪增壓，發動機最大功率為125千瓦，最大功率轉速為每分鐘5500轉，配置主副駕駛座安全氣囊、安全帶未系提醒、牽引力控制、疲勞駕駛提示、后駐車雷達和駕駛模式切換。

關于“標致508CC的車身銘牌在哪里？”有以下相關內容介紹： 標致508CC的車身銘牌在副駕駛座椅下邊的位置，以標致508的2021款508L360THPPureTech先鋒版為例，其是一款中型4門5座三廂車，最高車速達到每小時220千米，長寬高分別為4870mm、1855mm、1455mm，軸距為2848mm，搭載6擋手自一體變速箱。標致508的2021款508L360THPPureTech先鋒版使用1.6T直列四缸發動機，發動機最大功率為125千瓦，最大功率轉速為每分鐘5500轉，驅動方式為前置前驅。

關于樓主關注的“東風標致508手剎在哪里？”以下是我個人的見解： 東風標致508手剎在擋把旁邊，手剎是輔助制動器，其是采用鋼絲拉線連接到后制動蹄上，以對車子進行制動，長期使用手剎會使鋼絲產生塑性變形，由于這種變形是不可恢復的，所以長期使用會降低效用，手剎的行程也會增加。以標致508的2022款508L360THPPureTech先鋒版為例：其是一款中型4門5座三廂車，搭載6擋手自一體變速箱，長寬高分別為4870mm、1855mm、1455mm，軸距為2848mm，最高車速達到每小時220千米。

大家所關注的“標致508節氣門多久清洗？”下面我來為大家進行講解： 標致508節氣門2萬公里清洗，節氣門是控制空氣進入發動機的一道可控閥門，有傳統拉線式和電子節氣門兩種。氣體進入進氣管后會和汽油混合成可燃混合氣，從而燃燒做功，它上接空氣濾清器，下接發動機缸體，被稱為是汽車發動機的咽喉。以標致508的2022款508L360THPPureTech駕趣版為例：其是一款中型4門5座三廂車，最高車速達到每小時220千米，長寬高分別為4870mm、1855mm、1455mm，軸距為2848mm，搭載6擋手自一體變速箱。

關于大家想要了解的“標致508后備箱打不開怎么辦？”相關內容介紹有下面： 標致508后備箱打不開的解決辦法是：1、首先判斷鎖是否有效：將鑰匙逆時針轉到位，聽聽是否有反應，如果有說明原來沒鎖，現在鎖上了；2、如果沒有反應說明原來是鎖了或機械鎖有問題，然后再順時針轉到位（開鎖的動作），聽聽是否有反應；3、如果有反應說明開鎖了，如果沒有是機械開鎖無效。標致508的長寬高分別為4870mm、1855mm、1455mm，軸距為2848mm，搭載6擋手自一體變速箱，最高車速達到每小時220千米。

標致508和雪佛蘭邁銳寶內飾哪個精致標致508和雪佛蘭邁銳寶內飾，邁銳寶內飾采用環抱式設計，獨立性很強。副駕駛前面的中控臺被裝飾條分為上下兩部分，空調出風口也分為兩部分，風格很特別，有很強的復古風。 儀表和空調出風口是邁銳寶中控臺的獨特設計。方形的炮筒式儀表讓人想起了當年的肌肉車，副駕駛前的儀表盤也融入了復古風，層次感明顯。 相比邁銳寶，標致508的內飾更加大氣穩重，中控面板上豐富的操作按鍵和獨特的抬頭顯示給人帶來了更強的科技感。 標致508配備的Info-Drive系統功能豐富。電話簿功能不僅僅是簡單的通話，還可以自動導入電話簿，使用起來更加方便。但只能通過保險杠后面的控制區進行操作，屏幕沒有觸控功能，不如邁銳寶的多媒體系統方便。尤其是在導航功能上，有了觸摸屏功能，更容易上手。 標致508和雪佛蘭邁銳寶的方向盤造型和內飾設計風格完全不同，一個動感時尚，一個優雅科技，但邁銳寶的方向盤風格在之前的一些車型上已經看到，相比標致508缺少了一些新鮮感。兩個方向盤厚度都很適中，無論是手感還是功能都有很出色的表現。在這個環節上，兩車可以說是并駕齊驅。 標致508和雪佛蘭邁銳寶在駐車制動方面也有不同的表現。邁銳寶采用了更先進的電子駐車系統，但標致508配備了上坡輔助功能，這是后者在功能上的亮點。更多關于汽車的問答，請關注車主汽車網。

標致508和雪佛蘭邁銳寶的身高分別為180cm和182cm。坐在標致508和雪佛蘭邁銳寶里，空間的整體感覺基本一致。不過在座椅舒適性上，標致508更到位，座椅對車身的支撐也不錯。 標致508和雪佛蘭邁銳寶在空間。雖然標致508的軸距比邁銳寶長了78mm，但這并沒有讓我們在實際性能上看到兩車有很大的差距。可以說在空間感上沒有區別，但是舒適性配置卻有完全不同的結果。更多關于汽車的問答，請關注車主汽車網。

標致508和雪佛蘭邁銳寶哪個配置更豐富？標致508還是雪佛蘭邁銳寶，從配置上來說，邁銳寶的后座完全可以用簡陋來形容，甚至連后排出風口都沒有，對于20多萬的價格來說確實不合理。雖然是主打運動風格，但畢竟我是中型車，還是要照顧后排乘客的舒適性。在這方面，邁銳寶的表現較差。 標致508為后排乘客提供了獨立空調、后排遮陽簾等舒適配置，后排座椅甚至還有電動調節和加熱功能。相比邁銳寶，這個性能確實豐富，也說明標致508是一款強調后排乘客舒適性的中型車。即使在眾多同級對手中，這樣的配置也算是有錢了。 標致508和雪佛蘭邁銳寶在配置方面，標致508的表現已經完全秒殺邁銳寶，更突出的表現是后排乘客的舒適配置，獨立空調，遮陽簾，電動座椅等。這些先進的設備也讓邁銳寶顯得過于簡陋。如果追求配置的消費者選擇標致508，它的性能絕對不會讓你失望。更多關于汽車的問答，請關注車主汽車網。

標致508和雪佛蘭邁銳寶儲物空間哪個大標致508和雪佛蘭邁銳寶前后門儲物空間表現不錯，標致508前門甚至可以裝4瓶飲料。而標致508的中控臺內部的儲物格，除了前排中央扶手和手套箱，基本沒有地方放個人物品。 標致508和雪佛蘭邁銳寶的車內儲物空間都很出色。前后排中央扶手不僅設計了儲物格，空間表現也比標致508更好。中控臺上的儲物格設計人性化，方便隨手物品的放置。 更有趣的是，邁銳寶的多媒體顯示屏背后還有一個存儲功能。這個設計我還是第一次看到。邁寶在儲物空間的設計上充分利用了中控臺的各個位置。法國人還需要了解細節。 標致508和雪佛蘭邁銳寶在后備箱空間上比標致508大100升以上，邁銳寶在儲物空間上更實用。兩款車的規整度都不錯，后備箱撐桿不會影響物品的堆放高度。但是標致508的后排座椅是電動可調的，也就是說它的后排座椅靠背不能放倒，后備箱的空間拓展性也不如邁銳寶的性能。在這個環節上，標致508可以說是輸了，但這也說明，想要更舒適的配置，就必須放棄一些東西。俗話說，魚和熊掌不可兼得。更多關于汽車的問答，請關注車主汽車網。

不同品牌的汽車在外觀上肯定各有特色。標致508L的外觀更加霸氣逼人；阿特茲的文字綜合展現了力量、速度和美感。 另外，標致508L是獨特的點陣式進氣格柵設計，帶來了比較強大的氣場和霸氣。獠牙LED日間行車燈辨識度極高；阿特茲前臉的一條鍍鉻條將進氣格柵與大燈融為一體，就像一頭獵豹的眼睛透露出殺氣，非常高級。 508L尾部微抬的“尾翼”和下方的雙邊排氣動感十足；阿特茲的尾部設計也很漂亮。鍍鉻裝飾條連接兩個尾燈，與前車中網處的鍍鉻裝飾造型相呼應。

兩車尺寸確實有差別。相比阿特茲，標致508L還是比較好的。508L的長度與阿特茲相同，但標致508L的寬度、高度和軸距分別長了15 mm、5 mm和18mm。 加長后的標致508L線條更加流暢，除了車身長度扁平外，其他數據都優于對手；用阿特茲的話說，車身側面的設計靈感來源于獵豹奔跑的姿態，柔和豐富的線條讓整個車身更加流暢。

內飾也各有特色。兩車車門打開時，標致508L的內飾設計采用了科技氣息濃厚的設計。總的來說，浪漫和運動的結合很明顯。阿特茲的內飾設計趨于簡潔，保留了傳統的實體按鍵和旋鈕。 風格方面，兩款車的方向盤也各有特色。508L雙輻小尺寸方向盤科技感十足，換擋撥片設置在后方。阿特茲采用傳統三輻風格，運動性能還是不錯的。 標致508L的12.3英寸彩色全液晶儀表盤，顯示效果細膩，多種顯示模式功能；阿特茲的三炮筒式儀表盤設計更加運動，信息讀取相對更加獨立。508L配備了10英寸中央全彩觸摸屏，不僅能清晰體現靈敏的顯示效果，而且阿特茲是支持觸控的電容屏，可以通過旋鈕和按鍵進行操作。

動力方面，標致508L和阿特茲的發動機排量相當明顯。508L發動機排量1.8T，最大功率155kw，峰值扭矩300Nm.阿特茲搭載2.5L發動機，最大功率141kw，峰值扭矩252Nm。 傳動方面，508L采用愛信8速手動變速箱，阿特茲與之匹配采用藍天技術的6速手動變速箱。換擋速度和邏輯足夠優秀。

標致508L擁有獨特的前臉設計，車頭整體視覺重心向下，星光式中網搭配“獠牙形”大燈組，營造出強烈的侵略感，而帕薩特采用了全新的家族式設計風格，前臉與朗逸有些相似。可以說是老少皆宜，規則的進氣設計，方方正正的前臉輪廓。 標致508L和帕薩特側面造型相似，都采用了筆直的車身線條，看起來大氣沉穩。但508L在后備箱蓋和引擎蓋的過渡上更加流暢，側面整體視覺更加和諧。 在車尾的設計上，508L最引人注目的是一條連接尾燈的黑色裝飾條，增加了尾部的厚重感，而帕薩特尾部的字母logo放在車尾中間，增強了尾部的高級感。這個設計很討人喜歡。

標致508L的內飾可以感受到法國人民的浪漫和想象力，采用了未來主義的航空級座艙設計風格，讓人欲罷不能，而帕薩特的內飾則保守得多，也體現了德國人的性格。層次分明的中控臺和木質裝飾板展現了車輛的沉穩感，適合各個年齡段的用戶。 標致508L采用12.8英寸全液晶儀表，設計定位獨特，科技感十足。帕薩特也采用了液晶儀表，但不是全液晶，常規顯示比例，視覺效果更舒適。 標致508L采用平底、平頭方向盤，尺寸更小，更容易操控，營造運動氛圍。帕薩特采用三輻風格，風格傳統，非常簡潔，握感很好。 標致508L配備了10英寸觸摸屏，底部的鋼琴按鍵非常精致，并且支持互聯定位功能。帕薩特采用9.2寸觸控中控，功能性也很到位。

標致508L的座椅采用真皮包裹，座椅上的紋路設計時尚，并配有副駕駛和副駕駛12向電動調節和駕駛座電動記憶功能，主駕駛座可選按摩。帕薩特也采用了手感極佳的真皮座椅。還具有主駕駛座椅12向電動調節和主座椅電動記憶功能，但主駕駛座椅的按摩不是可選的。 很明顯，帕薩特的后排座椅相比標致508L，中間配備了中央頭枕，中間坐墊略長，所以帕薩特對中間乘客的照顧更好。

標致508L和帕薩特的外部配置差別不大。兩車都配備了主動剎車、前后倒車雷達、倒車影像、前LED大燈、自動大燈、后視鏡電動調節、后視鏡記憶、后視鏡電加熱等。508L以上配備后視鏡自動防眩目，帕薩特配備前霧燈，帕薩特的自適應巡航比508L的定速巡航好。 內部配置方面，兩車差距較大。兩車都配有胎壓監測，兩車都有天窗。不過帕薩特的全景天窗比508L的單天窗要好很多，帕薩特的自動泊車也不是前者提供的。不過508L還是領先帕薩特一大優勢，包括疲勞預警、夜視系統、方向盤換擋、名牌音響、駕駛模式選擇、感應式后備箱、手機無線。