標致207

在安全性能方面207cc取得了NCAP五星成績,這在敞蓬小車當中應是十分出色的了。它配備了先進而豐富的主被動安全設備。相對于207掀背版，cc對車身進行了大量改動，以彌補因為電動硬頂而減小的剛性。先進的兩級碰撞吸能系統(tǒng)一部分用于吸收劇烈碰撞時的能量，減少對駕乘人員的傷害，另一部分用于減少對行人的損傷。敞蓬車的翻滾保護一直受到重視，207 cc的表現(xiàn)值得稱道。它的防翻滾系統(tǒng)由擋風玻璃四周的高強度鋼和座椅后的防滾架組成。當ECU接收到角度傳感器和速度傳感器判定車身即將發(fā)生翻滾時，能在25毫秒內完成彈簧的釋放，在175毫米內將座椅后的防滾架升高到200毫米。為了應對側面沖撞，除著重加強A柱、B柱及側欄外，還加強了車門外板，嵌入了加強管。另外還配備了嵌入前座席靠背中的胸部和頭部保護用側氣囊，發(fā)生事故時可保護乘客頭部。除前氣囊和側氣囊外，還備有保護駕駛員腳部的轉向柱氣囊。

新標致207上市，屬于同級別中操控性能較好的車型，有著硬朗的懸掛調校和高剛性車身，底盤表現(xiàn)扎實平穩(wěn)，彎道中轉向精準車身側傾能控制在極小的范圍，配合1.6L的引擎，可以帶來良好的駕駛樂趣。但在空間上，標致207則會比同級別的車型稍小，尤其是后排的腿部空間和頭部空間對于身材高大的朋友而言，會比較拘謹。綜合來看，新標致207適合剛開始工作的年輕人，喜歡追求操控感和駕駛樂趣的朋友；而對于一般家庭而言，其后排空間和尾箱容積都會偏小一下。新標致207向來是以操控著稱的歐系小車，堅韌的懸掛系統(tǒng)，彎道的抗側傾能力還是轉向的精確性都要優(yōu)于同級別車型，而且小巧緊湊的車身在車流中穿梭十分靈活，高速行駛時的穩(wěn)定性尤其值得稱贊，但是空間上則會偏小一些，后排頭部和腿部空間都較為拘謹，坐下三個成年人有些勉強，綜合來說新標致207更加適合追求純粹的操控感和駕駛樂趣的朋友。

東風標致2011款207將于5月18日正式上市。此次上市的2011款207在上海車展上也有所展示，作為一款年型款車型，2011款標致207在外觀和配置上都進行了一些較小的升級改動，預計售價變化不會很大。外觀改動：2011款207將將采用熏黑的大燈，原本黑色的保險杠也被刷成了車身同色。尾燈組有一些細節(jié)修改，但并不明顯，三廂車型的尾部則加了鍍鉻裝飾條。而內飾方面則并無太多改變。配置方面2011款標致207增加了少許配置，在安全配置方面新增了兩個側氣囊，并全系配備倒車雷達。此外2011款標致207還增加了鋁合金輪轂、四門電動車窗、電動后視鏡調節(jié)等配置。動力方面預計2011款標致207不會發(fā)生改變，仍將配備1.4L和1.6L兩種排量的發(fā)動機。其中1.4L動力最大功率56Kw，最大扭矩120Nm。1.6L發(fā)動機最大功率78Kw，最大扭矩142Nm。

內飾方面，207CC采用了紅黑雙色搭配，并對中控臺風格進行了調整，取消了副駕駛上部的儲物格，中控臺功能控制區(qū)被分成上下兩部分，上部為多功能信息顯示，下部集中了音響和空調控制功能。空調出風口和中控臺控制面板增加了金屬質感裝飾，與真皮內飾搭配出時尚的內飾風格。207CC的儀表盤采用了金屬邊框，白色底色，再輔以真皮，顯得很有運動特色。207CC采用了真皮方向盤，手感還不錯，握著很充實，在高配車型上多出了定速巡航裝置。207CC中控臺上部增加了一個多信息顯示屏，下半部則集中了音響和空調控制功能。207CC全系標配了人機交互系統(tǒng)，CD支持MP3/WMA，低配車型配備了單碟CD，高配車型則配備了多碟CD。207CC的前排座椅包裹性強，座椅只能靠手動進行高低調節(jié)，對于售價偏貴的207CC來說實在讓人難以接受，而且它還是來自浪漫的法國。

207的空間表現(xiàn)讓人滿意，前排的調整空間很大，駕駛員座椅高度可調，很容易找到舒服的坐姿。前排的兩側車門均配備了儲物槽并且留出了杯架的位置，非常實用。手套箱內也為收納雜物做了充足的準備，眼睛、水杯、鉛筆均能找到為它們專門設計的位置。相對前排來說，后排的腿部空間略顯局促，車頂為照顧后排頭部空間采用了曲線凹槽的設計，效果比較理想。后排車門并無儲物格的設計設計，但在手剎后面為后排乘客提供了一個杯架，考慮的比較周到。行李廂一直不是兩廂車的優(yōu)勢，207兩廂在后排未放倒時提供245升的后備廂空間，容納拉桿箱等物品毫無問題。后排整體放倒后，后備箱空間達到1130升，容納大件家電臨時搬個家也不成問題。這里還有一個細節(jié)，在后排放倒開關的位置，東風標致為后排安全帶設計了一個卡子，設計十分細致。

日前獲悉，標致207CC自動擋版車型將于12月正式進口國內市場。預計新車售價將低于22萬元。目前，國內市場現(xiàn)在車型僅采用1.6T發(fā)動機配以6MT變速器，而此次即將推出的新車型將采用1.6L自然吸氣發(fā)動機，匹配4AT變速器，但此款車型4速的變速器的確不夠給力。一直以來，207CC憑借動感時尚的外形博得消費者青睞，加之自身設計特色，是一款極具駕駛樂趣的個性化敞篷轎跑車，自動擋版本的推出，進一步豐富了產品線，可供更多消費者選擇。2011款標致207CC較現(xiàn)款車型相比，包括前臉大嘴設計及圓形霧燈都做出了相應修改，此外，改款車型尾燈造型也會有細微變化。動力方面，依舊搭載1.6L渦輪增壓發(fā)動機，最大功率150PS、峰值扭矩240N.m，并緊搭配一款5速手動變速箱。

近日，標致中國總經(jīng)理梅野時表示，標致將以每年一款新車的速度向中國引入車型。 06、07兩年分別引入了407COUPE和307SW多功能轎車，2008年底207CC硬頂敞蓬跑車將登陸中國。作為一款小型硬頂跑車，標致207CC的車身尺寸分別為長4037毫米、寬1972毫米、高1397毫米，軸距為2540毫米。207CC采用兩段式折疊硬頂，無需手動不需掀背門，輕按按鈕25秒后就可開啟。207CC可搭配三種發(fā)動機，以及運動和GT兩種內飾。其中120馬力1.6升汽油發(fā)動機的綜合性能比上一代206CC搭載的同排量發(fā)動機更優(yōu)異，百公里綜合油耗約為6.49升。第二款發(fā)動機為150馬力的1.6升THP渦輪增壓汽油發(fā)動機。另外還有一款1.6HDi柴油發(fā)動機。

法國標致207冷卻系統(tǒng)配件包含：散熱器,水泵,散熱器電子扇總成,節(jié)溫器,水泵總成,散熱器補水壺,散熱器風扇,散熱器下護板,散熱器蓋,散熱器上護板,節(jié)溫器蓋,水泵皮帶輪,散熱器風扇葉,三通,散熱器水溫傳感器,散熱器風圈,散熱器風扇,水管,散熱網(wǎng),散熱器風扇電機,上下水管,散熱器風扇偶合器,散熱器支架,溫控開關等.法國標致207冷卻系統(tǒng)功用是帶走引擎因燃燒所產生的熱量，使引擎維持在正常的運轉溫度范圍內。引擎依照冷卻的方式可分為氣冷式引擎及水冷式引擎，氣冷式引擎是靠引擎帶動風扇及車輛行駛時的氣流來冷卻引擎；水冷式引擎則是靠冷卻水在引擎中循環(huán)來冷卻引擎。不論采何種方式冷卻，正常的冷卻系統(tǒng)必須確保引擎在各樣行駛環(huán)境都不致過熱。

法國進口標致207前燈部分包括：前大燈,前霧燈,前轉向燈,前大燈罩,,前霧燈護罩,前大燈噴水電機,前大燈噴水嘴蓋,前小燈,前大燈組合開關霧燈框,前大燈罩,前霧燈護罩.法國標致207組合前照燈在整輛車的前部，它主要起照明和信號作用。前照燈發(fā)出的光可以照亮車體前方的道路情況，使駕駛者可以在黑夜里安全的行車，組合前照燈按照光源可分為：鹵鎢燈、氙氣燈，按照功能可分遠光燈、近光燈、前轉向燈、前位燈。前霧燈主要包括：近光燈：照向車前附近地面，協(xié)助遠光燈。遠光燈：平照，能夠照向很遠的距離，并且能夠提示前方的車輛。前霧燈：穿透力極強，在視線不清楚時，能夠提示前方車。示寬燈：在傍晚光線不足時，能夠提示路人和車輛你的位置。

兩廂標致207四只車門拉手都噴上了與車身同色的車漆，開啟車門時發(fā)現(xiàn)車門拉手部分做工比較細致。駕駛員一側車門完全打開后車門開啟角度很大，車身較高上下車都比較輕松。車門四周有橡膠密封條手觸感覺比較厚實，與車門緊密貼合時能夠起到很好的密封隔音作用。車門內側拉手采用鍍鉻設計，金屬感比較強烈。雖然拉手周圍由塑料制成，但是拉手周圍的做工都很精細。兩廂標致207在門內拉手上采用了沖撞力感應自動車門解鎖裝置，為消費者帶來了更多的信心。該款車型的門內護板采用了塑料包裹，視覺上感覺很好，但是實際接觸后發(fā)現(xiàn)感覺偏硬。前排座椅中央集中了門窗的控制鍵，使用時發(fā)現(xiàn)這些按鍵的阻力比較合適沒有松垮的感覺，左右間隙也很均勻。

內飾方面，2011款207品樂版配備真皮方向盤及淺/黑色真皮座椅(靠背帶雜物袋)，品樂版配備了一觸式防夾電動天窗。2011款不僅全系標配倒車雷達，在品樂版上還增配內后視鏡倒車影像顯示，同時，電控外后視鏡也成為標準裝備之一。新207的品樂版車型于前排座椅增配兩個側氣囊。動力方面，新款車型沒有變化，1.6L發(fā)動機最大功率為78kW(106馬力)/5750rpm，最大扭矩為142Nm/4000rpm;1.4L發(fā)動機最大功率為76馬力，最大扭矩為120Nm。編輯點評：標致207作為法式浪漫派汽車的代表，擁有大氣的外觀、良好的可操控性以及優(yōu)越的安全性能，在市場中頗具人氣。

標致207六年或六萬公里更換一次正時皮帶，標致207生產廠商為東風標致，級別為小型車，發(fā)動機為1.4LL4，進氣形式為自然吸氣，最大馬力為76ps，最大扭矩為120nm。這款車長寬高分別為3907mm、1680mm、1503mm，軸距為2450mm，最高車速每小時為165千米，變速箱為5擋手動，車身類型為5門5座兩廂車。正時皮帶是發(fā)動機配氣系統(tǒng)的重要組成部分，通過與曲軸的連接并配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的準確。

標致207的藍色屬于愛琴海藍，標致207其他車身顏色有：波爾多紅、水晶銀、碳晶黑、珠光黑、中國藍、白色、萊茵灰。以標致207（進口）2013款1.6LCC羅蘭加洛斯豪華型為例，這款車的生產廠商為標致（進口），級別為小型車，能源類型為汽油，變速箱為4擋手自一體。標致207（進口）2013款1.6LCC羅蘭加洛斯豪華型長寬高分別為4037mm、1750mm、1395mm，軸距為2540mm，驅動方式為前置前驅，前懸架類型為麥弗遜式獨立懸架，后懸架類型為扭力梁式非獨立懸架。

標志207的空調濾芯1年或1.5萬公里更換，汽車在開著空調行駛時要吸入外部空氣進入車廂內，但空氣中含有許多不同的顆粒，如灰塵、花粉、煤煙等。如果沒有空調濾芯過濾，一但這些顆粒進入車廂內，不但使汽車空調受污染，冷卻系統(tǒng)性能降低，而且人體吸入粉塵及有害氣體后損害人體健康。標致207有兩個發(fā)動機型號，1.4L采用的是直列四缸，ETEC智能高效電控發(fā)動機，多點順序燃油噴射電子節(jié)氣門；1.6L采用的是雙頂置凸輪軸間隙自動補償液壓驅動的16氣門多點順序燃油噴射，電子節(jié)氣門。

標志207三廂剎車片沒有固定更換周期，日常用車中車主應該多注意剎車片厚度，當剎車后片磨損到目測還有3mm時就需要更換。如果車主沒有檢查車輛的習慣，在剎車片上有報警傳感器，當剎車片過薄時，傳感器會在儀表臺上報警，車主確認是剎車片報警后，開車去4s店更換即可。標志207三廂是東風標致推出的一款國產轎車，大燈顯得非常銳利，給人強烈的視覺沖擊，形狀很具張力，呈外凸形設計，前鼻突出。該車的獅形LOGO比307系列還大一些，進氣格柵和前部防擦條的設計和307一樣，采用了大嘴版的路線。

標致207的剎車片5至6萬公里更換一次，一般正常行駛條件下每行駛5000公里對制動蹄片檢查一次，要檢查蹄片磨損的狀態(tài)，兩邊磨損的程度是否一樣、回位是否自如等，如果發(fā)現(xiàn)不正常情況必須立即處理。標致207的長寬高分別為3907mm、1680mm、1503mm，軸距為2450mm，車身類型為5門5座兩廂車，變速箱為5擋手動，最高車速為165千米，驅動方式為前置前驅，車體結構為承載式。

標致207汽油濾芯30000公里換一次，汽油濾芯的作用是將汽油中的水分和雜質濾除，發(fā)動機工作時，燃油在汽油泵的作用下經(jīng)過進油管進入濾清器的沉淀杯中，由于容積變大，流速變小，比油重的水及雜質顆粒便沉淀于杯的底部，輕的雜質隨燃油流向濾芯。標致207的長寬高分別為1907mm、1680mm、1503mm，軸距為2450mm，油箱容積為50升。動力方面，這款車搭載了1.6升自然吸氣發(fā)動機，最大馬力是106匹，最大功率是78千瓦。

如何排除標致207維修扳手：按住里程表復位按鈕(右側儀表盤左下角)，打開車鑰匙，倒計時完成10秒，不啟動汽車。釋放按鈕以消除它。標致207是東風標致于2010年5月28日推出的國產車。車身較短，采用PSA的HDI發(fā)動機，底盤技術與德國寶馬聯(lián)合開發(fā)。汽油版百公里油耗6L左右，柴油5L左右。國產標致207是206的變臉版，發(fā)動機、底盤等關鍵部位都沒有改動，所以和206通用。全新的外形，其整體尺寸大幅增加，包括車身長度增加了20cm，現(xiàn)在達到了4.03m，軸距和輪距都有所加長，內部空間也有了相應的提升。

標致207后剎車片的更換沒有固定日期，不同車型汽車廠家規(guī)定的更換周期也不一樣。具體更換周期以汽車制造商要求的標準值為準。一般來說，剎車片的更換周期是根據(jù)其使用壽命來決定的，需要根據(jù)不同的駕駛環(huán)境和個人駕駛習慣來判斷。標致207是東風標致推出的國產車。車身較短，采用PSA的HDI發(fā)動機，有兩款發(fā)動機型號。1.4L是直列四缸ETEC智能高效電子控制發(fā)動機，多點順序燃油噴射電子節(jié)氣門。1.6L采用16氣門多點順序噴油，雙頂置凸輪軸間隙自動補償驅動的電子節(jié)氣門。

標致207防凍液4年更換，防凍液是一種含有特殊添加劑的冷卻液，主要用于液冷式發(fā)動機冷卻系統(tǒng)，其具有冬天防凍、夏天防沸和防腐蝕的優(yōu)良性能。標致207的長寬高分別是3907mm、1680mm、1503mm，軸距是2450mm，搭載的是5擋手動變速箱，最高車速是每小時165千米。標致207的行李箱容積是245至1130L，最大馬力是76匹，前懸掛是麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛是縱向擺臂獨立懸掛和橫向穩(wěn)定桿。