寶馬4系

小編就關于“寶馬4系和5系怎么選擇？”為你提供以下相關內容： 寶馬4系和5系對比：1、生廠商方面：寶馬4系的生產商是寶馬（進口）；5系的生產商是華晨寶馬。2、級別方面：寶馬4的系級別為中型車；5系的級別為中大型車。3、最大扭矩方面：寶馬4系最大扭矩為300nm；5系最大扭矩為290nm。4、車身類型方面：寶馬4系是2門4座硬頂跑車；5系是4門5座三廂車。5、尺寸方面：寶馬4系車身長寬高分別為4773mm、1852mm、1395mm；5系車身長寬高分別為5106mm、1868mm、1500mm。

2021款寶馬4系M運動座椅是這款車的一大特色，但也是選裝的。座椅的設計和M動力車型很像，包裹性極好。一體式運動座椅依然采用手柄下壓式。當乘客向外拉時，前排座椅可以折疊，回家后座椅會恢復原位。 受限于車身高度，進入后排的乘客還是需要適當蜷起身體才能進入，前排座椅不會出現卡腿的情況。 2021款寶馬4系后排座椅的設計更多的考慮了實用性。座椅依然采用下挖式設計，給后排乘客足夠的頭部空間，中央凸出部分采用真皮包裹，不像上一代的儲物格，座椅中央增加了扶手。后排可以坐人，但是很擠。 中央扶手配有杯架。很明顯，這樣的設計告訴消費者，新一代寶馬4系比只有后排更實用。后排提供了獨立的出風口和空調控制按鍵，底部有兩個Type-C接口，再次印證了新4系對后排乘客的考慮。

寶馬4系的空氣濾清器怎么換？下面小編整理一下寶馬4系更換空氣濾清器的教程。可以自己改，省錢。 寶馬4系的空氣濾清器還是很好拆卸的。稍微有點動手能力就可以輕松拆卸更換空濾，但是空濾就沒那么容易了。因為內部蓋板需要拆卸，而且過濾體在里面很深，無法直接拔出，所以不建議車主自己嘗試。當然，如果你覺得自己動手能力不錯，也可以試試。不是太難，只是布局有點繁瑣。

寶馬4系和3系的區別：其實寶馬4系就是寶馬3系的轎跑版車型，寶馬3系只有四門長軸距版車型和四門標準軸距版車型。但是寶馬4系有敞篷車，雙門跑車，四門轎跑車。寶馬4系的底盤和動力總成與寶馬3系是一樣的，只是寶馬4系的外觀更加好看。寶馬4系全系車型都是進口的，寶馬3系有進口的有國產的。3系與4系之間47mm的高度差距，更多體現在發動機艙的緊湊布局以及坐乘空間上，而并非從懸掛構造入手降低車身。

全新一代寶馬4系將于2021年上市。新車基于CLAR平臺打造，外觀方面與新一代3系保持高度一致，前臉裝配家族標志性雙腎式進氣格柵，燈組內部集成折線形LED日間行車燈燈帶，尾燈的造型也與新3系相似。同時，新款的敞篷版4系將配置軟頂敞篷的結構來取代現款硬頂敞篷的版本，軟頂的敞篷結構更具辨識度。動力方面，新車或繼續搭載2.0T和3.0T渦輪增壓汽油/柴油發動機，并均將配備48V輕混系統，傳動系統匹配8速手自一體變速箱。

寶馬5系和寶馬4系的區別：1、車型級別不同：寶馬5系的車型級別是中大型車；寶馬4系的車型級別是中型車。2、尺寸不同：寶馬5系的長寬高分別是5106mm、1868mm、1500mm，軸距為3105mm；寶馬4系的長寬高分別是4773mm、1852mm、1395mm，軸距為2851mm。3、最大扭矩不同：寶馬5系的最大扭矩是290nm、350nm；寶馬4系的最大扭矩是300nm、400nm。

寶馬4系和寶馬5系的價格關系并不是說數字傷5＞4就認定寶馬5系應該比寶馬4系貴。售價誰高誰低還要參考諸多因素，比如進口、國產、定位、配置等因素。而且也不是所有的寶馬4系都比寶馬5系貴。綜合來看，寶馬4系為進口車型，其中包含寶馬4系敞篷、寶馬4系四門、寶馬4系雙門，而敞篷版造價一般會更高。而寶馬5系主流車款均為國產，配置差異也比較大，低配車型不如寶馬4系貴也不是什么新鮮事兒。

寶馬4系自2013年10月5日起以轎跑車型（F32）上市，其目的是將既有的3系轎跑車替換為全新的4系，分為敞篷轎跑車和四門轎跑車兩種，以車門數區分又分為雙門版和四門版。其中雙門版車身長寬高為4670×1825×1387（mm），軸距為2810mm；敞篷版車身長寬高為4670×1825×1391（mm），軸距為2810mm；四門版長寬高為4670×1825×1408（mm），軸距同樣為2810mm。寶馬四系均為標準軸距車型，也沒有國產，所以比三系尺寸要稍微小一些，這樣也能強調它的運動特性。

寶馬4系是有四門版車型的，四門版車型叫gran coupe。寶馬4系gran coupe使用了兩款發動機，一款是低功率版2.0升渦輪增壓發動機，另一款是高功率版2.0升渦輪增壓發動機。低功率版2.0升渦輪增壓發動機有184馬力和270牛米的最大扭矩，這款發動機能在5000轉每分鐘時輸出最大功率，能在1350到4600轉每分鐘時輸出最大扭矩。這款發動機搭載了double vanos技術和valvetronic技術。與這款發動機匹配的是來自zf的8at變速箱。高功率版2.0升渦輪增壓發動機有252馬力和350牛米的最大扭矩，這款發動機能在5200轉每分鐘時輸出最大功率，能在1450到4800轉每分鐘時輸出最大扭矩。這款發動機搭載了double vanos技術和valvetronic技術。與這款發動機匹配的是來自zf的8at變速箱。寶馬的發動機和zf的變速箱是絕配，zf的8at變速箱換擋速度比較快，并且控制邏輯也是相當聰明的，駕駛員踩下油門踏板后，變速箱能夠迅速降擋，這樣車子是有比較好的動力響應的。寶馬4系其實是基于3系的底盤打造的，本來4系是雙門版車型的，后來才推出的四門版車型。寶馬4系還有敞篷版車型。

寶馬4系的車身只有一些部件使用了鋁合金，這款車并沒有使用全鋁車身。寶馬4系是寶馬旗下的一款轎跑車，這款車有雙門硬頂版，雙門敞篷版，四門硬頂版。寶馬旗下的很多汽車車身上的覆蓋件都有一些使用了鋁合金。寶馬4系一共搭載了三款發動機，分別是低功率版2.0升渦輪增壓發動機，高功率版2.0升渦輪增壓發動機，3.0升直列六缸渦輪增壓發動機。低功率版2.0升渦輪增壓發動機有184馬力和270牛米的扭矩，并且在5000轉每分鐘的時候可以輸出最大功率，在1350到4600轉每分鐘的時候可以輸出最大扭矩。這款發動機搭載了缸內直噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。高功率版2.0升渦輪增壓發動機有252馬力和350牛米的扭矩，并且在5200轉每分鐘的時候能輸出最大功率，在1450到4800轉每分鐘的時候可以輸出最大扭矩。這款發動機搭載了缸內直噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。3.0升直列六缸渦輪增壓發動機有326馬力和450牛米的最大扭矩，并且在5500轉每分鐘的時候可以輸出最大功率，在1380到5000轉每分鐘的時候可以輸出最大扭矩。這款發動機搭載了缸內直噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

寶馬4系是寶馬旗下的一款轎跑車，其實這款車就是寶馬3系的雙門版車型，不過寶馬4系也有四門版車型和敞篷版車型。寶馬4系一共使用了三款發動機，分別是低功率版2.0升渦輪增壓發動機，高功率版2.0升渦輪增壓發動機，還有一款3.0升直列六缸渦輪增壓發動機。低功率版2.0升渦輪增壓發動機最大功率為135kw，最大扭矩為270牛米，最大功率轉速為5000轉每分鐘，最大扭矩轉速為1350到4600轉每分鐘。這款發動機搭載了寶馬的double vanos和valvetronic技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發動機匹配的是8速手自一體變速箱。高功率版2.0升渦輪增壓發動機最大功率為185kw，最大扭矩為350牛米，最大功率轉速為5200轉每分鐘，最大扭矩轉速為1450到4800轉每分鐘。這款發動機搭載了寶馬的double vanos和valvetronic技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發動機匹配的是8速手自一體變速箱。3.0升直列六缸渦輪增壓發動機最大功率為240kw，最大扭矩為450牛米，最大功率轉速為5500轉每分鐘，最大扭矩轉速為1380到5000轉每分鐘。這款發動機搭載了寶馬的double vanos和valvetronic技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發動機匹配的是8速手自一體變速箱。

1.寶馬經典的顏色有：月光石白、鉑金青銅、泰坦銀、太空灰、寶石藍、帝王藍、雪山白。 2.以寶馬X52021 xDrive40iM運動套裝為例。這款車是中大型SUV，能源類型是汽油，最大功率250kw。 3.X52021 xDrive40iM運動套裝長寬高分別為4,930mm、2,004mm、1,776mm，軸距2,975mm，五門五座SUV，8速手動變速箱，前置四驅，適時四驅。

1.與寶馬4系同級別的車有威德福、邁騰、奧迪A5、雷克薩斯、菲尼迪等。 2.以寶馬4系2021改款425i敞篷M運動套裝為例。車身長寬高分別為4773mm、1852mm、1395mm，軸距2851mm，油箱容積59l，后備箱容積440l。 3.寶馬系列2021改款425i敞篷M運動套裝前懸架為雙球節彈簧減震支柱前軸，后懸架為多連桿式獨立懸架。搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力184ps，最大功率135kw，最大扭矩300nm，匹配8速手自一體變速箱。

其發動機系列的功率也得到了提升。基本的2.0升渦輪四缸發動機可以產生255馬力和295磅-英尺的扭矩。相比之下，頂級的渦輪增壓3.0升直列六缸發動機使用輕度混合動力系統產生382馬力和369磅-英尺，而后輪驅動或全輪驅動的選擇取決于你選擇的動力系統。該車是典型的寶馬，整潔宜人，配備了品牌優秀的iDrive信息娛樂系統。新4系有許多標準功能，但同樣重要的是，它比司機的車更精致，在蜿蜒的道路上駕駛就像在日常通勤中放松一樣有趣。現在比以往任何時候，奧迪A5和奔馳奔馳c coupe都是為他們量身定做的。

不，因為寶馬去年推出帶有新格柵的概念4時的最初喘息已經隨著時間的推移逐漸消失，我們已經在寶馬挑釁性的4系和新4系照片中看到了“格柵”，寶馬正忙著在其他車型上制造更大的格柵恐怖。而且，面對現實吧，格柵上的車牌無論如何都會把它弄壞的。 除了格柵之外，寶馬還為新4系提供了干凈的面向機翼，其后端距離8系不超過100萬英里。與之前的4系相比，輪距更寬，尺寸更大，但內飾比外觀更接近3系。 10月新4系上市時，你將有5種動力總成可供選擇，包括420d和430d柴油和420i、430i和M440i xDrive汽油。柴油和M440i會有一些輕混動的幫助，都有八速自動“車架”。 隨著M440d和M4在2021年的推出，將有更多新的4系動力總成可供選擇，包括敞篷和Gran Coupe車型。 420i首發價39870，M440i首發價53875。

這個像素作品來自一個名為zer.o.wt的獨立廠牌，位于慕尼黑。不過這是基于i4展示車，所以看起來很準確。 有記錄，寶馬表示上述概念接近85%的量產車型，還提到電動車和內燃車型的輪廓幾乎一樣。 通過這種方式，該渲染將添加在德國汽車制造商的展廳模型中看到的視覺細節。正如4系轎跑的概念和多次泄漏所顯示的那樣，超大的雙腎格柵將保留在這里。 由于新的4er基于服務于3系列的集群架構(CLAR)架構，我們部分了解了該引擎系列的預期(有關3er引擎系列的更多詳細信息，請參見此處)。然而，我們也必須考慮到，寶馬計劃從明年開始取消多達50%的“傳統動力總成變體”，以減少排放。這是上個月宣布的 該戰略還提到，混合動力和電動汽車將在“2022年后的幾年”蓬勃發展。所以動力總成改造對新4系車型的影響還有待觀察。PS:隨時可以進行上述重組來替換i4。 總共使用了4個系列的GC，但是現在下結論還為時過早。

預計隨著換代，“四”將與“姐妹”3系轎車有更多不同：該車型將采用新的光學元件，其設計與旗艦8系轎跑相似。車身前端采用原創設計和特殊配色。 可能是鏡頭的4系原型是M440i xDrive版本：前保險杠的進氣口代表M-package，而激光遠光燈的藍色反射提供了豐富的設備。 全新寶馬4系的首發定于2020年。內部人士聲稱，最具生產力的轎跑版本將是銷售初期的性能M440i xDrive，隨后“充電”的M4轎跑將亮相。“emka”偽裝在轎跑和敞篷車上的原型已經過測試。

1.寶馬4系敞篷挺好的。個人喜歡：1。 2.大燈組的輪廓相當犀利，摒棄了現款平行排列的方式，配合引擎蓋兩條較深的鈑金線條，采用打孔式設計，加上巨大的前氣壩和兩側進氣口，利落的前保險杠和車外狹長的后視鏡，營造出一張極具攻擊性、區別于現款Z4的新穎面孔；2.車身側面凌厲的線條，座椅頭枕后面的視覺張力，尾部的層次感線條，窄尖的尾燈，兩側的鍍鉻雙尾管，以及兩側帶孔的后保險杠造型，都讓這款車有著強烈的運動氣息。配備20寸雙色鋁合金輪轂；3.新車內飾保留了一些現款家族的影子。 3.中控臺配備了三幅平底運動型方向盤、數字儀表、大尺寸多媒體系統、抬頭顯示器等。 4、帶軌道定時顯示；4.此外，iDrive控制旋鈕的形狀也有所不同。 5.出風口為蜂窩狀網格設計，按鍵多為觸摸式，可以從細節上提升運動感和科技感。

本質上，它是新的電動BMWi4，但它使用了一系列的冰，而不是電動馬達。當你已經可以購買3系轎車時，新的4系GranCoupe可能看起來有點奇怪，但在我們看來，它絕對是更好看的汽車3354，即使有巨大的4系格柵。 這款新GranCoupe比其前身更大、更長、更寬、更高3354。——保證后排空間更大，頭部空間更大，后備箱空間更大。是常規的4系饋，所以i4沒有最新的iDrive。 GC的新發動機選擇是熟悉的。搭載2.0升柴油420d(喜歡可以用xDrive)，420i和430i使用部分2.0升汽油。至少目前有頂級的M440ixDrive，功率369bhp，扭矩369lb/ft，0-62mph時間4.7秒。最后可能會有M4GranCoupe，但別指望了。 420iGranCoupe起售價40465，M440ixDrive起售價54670。

近日海外媒體有消息透露，寶馬4系混合動力車型將在洛杉磯車展上亮相。這款全新車型很可能是基于4系Coupe打造，且采用與寶馬ActiveHybrid 3相同的動力系統。新車將由一臺3.0L六缸發動機和一臺40kW的電動馬達組合提供動力，最大輸出功率為250kW。預計新車從0到100km/h的加速時間為5.3秒，油耗為5.9L/100km。該車在純電動模式下續航里程約為4公里，時速可達75公里。目前關于該車的信息并不多，而這款混合動力的新車會不會引入國內也是未知，易車將會持續關注更多關于這款新車的消息，將會在第一時間為大家報道。