寶馬7系

日常駕駛這兩款車型，寶馬7系在動力數(shù)據(jù)上更有優(yōu)勢，在起步和加速方面表現(xiàn)也更為突出。舒適的駕駛樂趣是寶馬的突出表現(xiàn)，懸掛讓整車的穩(wěn)定性超出預期。 從大型豪華車的角度來看，兩款車都能滿足你的日常需求，但選擇全新寶馬7系已經(jīng)接近完美。更何況一款全新設計的7系，霸氣又不失青春氣息，是一款符合當代感的D級車。

和奧迪A8L、寶馬7系一樣，早就失去了好看。他們是扎實穩(wěn)重還是霸氣十足，優(yōu)雅高貴還是大氣磅礴？全憑個人喜好。兩款車都可以通過設計準確傳達自己的性格。從正面看，奧迪A8L更為內斂，寶馬7系更為兇猛、大方又不乏威懾力的示人，精致的細節(jié)也值得推敲。 加大的進氣格柵不僅讓7系與自己的車型有了明確的劃分，也讓它更具攻擊性。但是，當你把它們放在一起比較，你會發(fā)現(xiàn)A8L是玩大的鼻祖，其他的都是后來者。 A8L的長度為5302mm，比7系略長。從實際效果來看，7系還是比較修長的。原因是7系上的鯊魚腮側出風口采用垂直設計，與車身側面的鍍鉻裝飾條成90度角，并一直向后延伸，使得A8L更加勻稱。 奔跑的鍍鉻條兩車都愛，精致的造型賞心悅目。A8L依舊沉穩(wěn)厚重，7系底部排氣略顯猙獰。

奔馳s和寶馬7系對比：1、外觀方面：奔馳s采用的是家族式的進氣格柵，前大燈經(jīng)過重新設計，大燈內的日間行車燈組造型犀利，整體來看增加了不少運動氣質；而寶馬7系采用了全新前進氣格柵以及大燈組，標志性的雙腎前進氣格柵相比老款面積增加了百分之四十。2、動力方面：奔馳s提供V6發(fā)動機、V8發(fā)動機和V12發(fā)動機三款可選；而寶馬7系提供2.0升渦輪增壓直列四缸發(fā)動機、3.0升渦輪增壓直列六缸發(fā)動機和4.4升雙渦輪增壓V8發(fā)動機三款選擇。

寶馬7系和5系的區(qū)別有：從定位上，五系被定位為c級轎車，而七系作為寶馬旗下的旗艦型轎車被定位為D級轎車。五系的車身長寬高為5087*1868*1500，軸距為3108；七系的長寬高為5250*1902*1498，軸距為3210。寶馬7系是寶馬公司頂級的豪華轎車系列，車身形式為4門轎車，驅動形式為前置后驅。寶馬7系是寶馬汽車的旗艦車型，而且只有轎車形式。只在德國本土生產(chǎn)，生產(chǎn)商為BMW，在1977年取代了上代車型BMWNewSix。

2020款寶馬7系已經(jīng)在2020年3月19日正式上市，這也是寶馬7系的小改款車型，共推出了13款車型，售價區(qū)間為82.80-242.80萬元。寶馬7系的改款車型在外觀及內飾部分沒發(fā)生變化，只是在配置部分有所微調。動力方面，本次上市的730Li、740Li、750Li、M760Li分別搭載2.0T、3.0T L6、4.4T V8及6.6T V12發(fā)動機，最大功率分別為195kW（265Ps）、250kW（340Ps）、390kW（530Ps）、430kW（585Ps）。傳動系統(tǒng)全系匹配8速手自一體變速箱，部分車型還配備xDrive四驅系統(tǒng)。

有兩種方式更換，第一種是重力換油方式，第二種是循環(huán)機換油方式。重力換油方式是直接將機動車輛升起，打開變速箱放油螺絲，等待變速箱油流出之后，固定好螺絲再添加。循環(huán)換油方式是需要專用的機器，和變速箱進行連接然后排除潤滑油，再更換潤滑油。機動車的變速箱油是一種保持排檔系統(tǒng)清潔的油類用品，可以讓變速箱正常的工作，還可以延長變速箱傳動裝置的使用壽命。變速箱油是分為兩種的，分別是自動變速箱油和手動變速箱油，可以根據(jù)自己的車型去選擇對應的變速箱油使用。

2020寶馬7系新車將在5月24日上市，新車配有全新大燈，前臉重新設計，進氣格柵尺寸加大，看上去更具辨識度。從曝光的諜照推斷，汽車后部也做出了類似的調整。動力方面應該不會有大的改動，但現(xiàn)款插電混動車型740e iPerformance將由745e iPerformance取代。從動力系統(tǒng)命名變化可以看出，2020款的動力輸出將在現(xiàn)款242千瓦的基礎上進一步提高。此外，改款7系高配版Alpina B7也即將發(fā)布。

寶馬的大部分車型都是一樣的，所以寶馬7系首保：10000公里或12個月。寶馬7系二保：20000公里或24個月保養(yǎng)間隔：10000公里或12個月。華晨寶馬全系車型在國內提供了2年不限里程的質保，其后每隔1萬公里進行一次常規(guī)保養(yǎng)，每2萬公里進行一次機油三濾的更換，而每4萬公里進行一次大保養(yǎng)。也可以參照買車時隨車附帶的保養(yǎng)手冊進行按時保養(yǎng)。

其實不光是寶馬車型，任何燃油車車型的水溫正常都應該是90度。夏天的時候發(fā)動機打開2、3分鐘以內就可以達到90℃，冬天的時候一般要10-15分鐘以上才能達到90℃。如果水溫過高，發(fā)動機過熱，容易開鍋。如果水溫過低，發(fā)動機會不能正常工作。所以駕駛員應該在開車的過程中時刻關注自己愛車的水溫溫度，確保正常行駛。

BMW7系選用的是B&W的音響。這款鸚鵡螺音箱來自英國頂級品牌Bowers&Wilkins寶華韋健。這個品牌它在專業(yè)揚聲器領域占有舉足輕重的地位。作為高端選配裝置，Bowers&Wilkins鉆石環(huán)繞音響系統(tǒng)的揚聲器極為出色，無論從聲學還是美學角度而言，Bowers&Wilkins的鉆石環(huán)繞音響系統(tǒng)與寶馬新7系都完美結合。

寶馬7系是基于寶馬的clar后驅車平臺打造的，寶馬7系是寶馬旗下的大型豪華轎車，這款車的對標車型是奔馳s級和奧迪a8l。寶馬7系一共使用了4款發(fā)動機，分別是2.0升渦輪增壓發(fā)動機，3.0升渦輪增壓發(fā)動機，4.4升渦輪增壓發(fā)動機，6.6升渦輪增壓發(fā)動機。寶馬7系的長寬高分別是5273毫米，1902毫米，1498毫米，軸距為3210毫米。搭載6.6升v12雙渦輪增壓發(fā)動機的是頂配車型，這款車叫寶馬m760li。寶馬m760li的性能也是十分強勁的，這款車0到100公里的加速時間為3.8秒。m760li的發(fā)動機最大功率為430kw，并且在5250到5750轉每分鐘時可以輸出最大功率。這款發(fā)動機的最大扭矩為850牛米，并且在1600到4500轉每分鐘時可以輸出最大扭矩。這款發(fā)動機搭載了缸內直噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發(fā)動機匹配的是8at變速箱。寶馬7系的前懸架使用了雙叉臂獨立懸架，后懸架使用了多連桿獨立懸架。雙叉臂懸架可以提高車子的行駛質感和乘坐舒適性。多連桿懸架是基于雙叉臂懸架改進而來的，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個叉臂改成了單獨的連桿。

7系是基于clar后驅平臺打造的車型，7系是一款大型豪華轎車。寶馬7系的競爭對手是奔馳s級，奧迪a8等。寶馬7系搭載了四款發(fā)動機，分別是2.0升渦輪增壓發(fā)動機，3.0升渦輪增壓發(fā)動機，4.4升雙渦輪增壓發(fā)動機，6.6升雙渦輪增壓發(fā)動機。2.0升渦輪增壓發(fā)動機最大功率為195kw，最大扭矩為400牛米，最大功率轉速為5000到6500轉每分鐘，最大扭矩轉速為1550到4500轉每分鐘。這款發(fā)動機搭載了缸內直噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。3.0升渦輪增壓發(fā)動機最大功率為250kw，最大扭矩為450牛米，最大功率轉速為5500到6500轉每分鐘，最大扭矩轉速為1500到5200轉每分鐘。這款發(fā)動機搭載了缸內直噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。4.4升雙渦輪增壓發(fā)動機最大功率為390kw，最大扭矩為750牛米，最大功率轉速為5500到6000轉每分鐘，最大扭矩轉速為1800到4600轉每分鐘。這款發(fā)動機搭載了缸內直噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。6.6升雙渦輪增壓發(fā)動機最大功率為430kw，最大扭矩為850牛米，最大功率轉速為5250到5750轉每分鐘，最大扭矩轉速為1600到4500轉每分鐘。這款發(fā)動機搭載了缸內直噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

寶馬7系是采用CLAR平臺打造的，在車身輕量化方面的表現(xiàn)非常突出。寶馬7系是寶馬旗下的一款大型豪華汽車，很長一段時間內都是寶馬的旗艦產(chǎn)品，在國內有著良好的口碑，在豪華車市場領域銷售業(yè)績非常不錯。在售的寶馬7系只有2019款，全部符合國六排放標準，在2019年5月上市，銷售價格在82.80萬到242.80萬之間。2019款寶馬7系中又分為730、740、750、760等幾個小分支，分為兩驅和四驅兩個版本。2019款寶馬7系的長、寬、高分別為5273mm、1902mm、1498mm，軸距為3210mm。2019款寶馬7系搭載2.0T、3.0T、4.4T、6.6T四款發(fā)動機，全系匹配8檔手自一體變速箱。2.0T版本發(fā)動機的最大輸出功率為195千瓦，最大扭矩為400牛/米，最高時速為250千米/小時，百公里加速時間為6.3秒，工信部公布的百公里綜合油耗為6.9L。3.0T版本發(fā)動機的最大輸出功率為250千瓦，最大扭矩為450牛/米，最高時速為250千米/小時，百公里加速時間為5.6秒，工信部公布的百公里綜合油耗為7.5L。4.0T版本發(fā)動機的最大輸出功率為390千瓦，最大扭矩為750牛/米，最高時速為250千米/小時，百公里加速時間為4.1秒，工信部公布的百公里綜合油耗為10L。6.6T版本發(fā)動機的最大輸出功率為430千瓦，最大扭矩為850牛/米，最高時速為250千米/小時，百公里加速時間為3.8秒，工信部公布的百公里綜合油耗為12.5L。

底盤升降按鈕在換擋桿附近，車友們可以仔細找一下。7系是寶馬旗下的一款大型豪華轎車，這款車一共搭載了四款發(fā)動機。寶馬7系搭載的四款發(fā)動機分別是2.0升渦輪增壓發(fā)動機，3.0升渦輪增壓發(fā)動機，4.4升雙渦輪增壓發(fā)動機，6.6升雙渦輪增壓發(fā)動機。2.0升渦輪增壓發(fā)動機最大功率為195kw，最大扭矩為400牛米，最大功率轉速為5000到6500轉每分鐘，最大扭矩轉速為1550到4500轉每分鐘。這款發(fā)動機搭載了缸內直噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。3.0升渦輪增壓發(fā)動機最大功率為250kw，最大扭矩為450牛米，最大功率轉速為5500到6500轉每分鐘，最大扭矩轉速為1500到5200轉每分鐘。這款發(fā)動機搭載了缸內直噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。4.4升雙渦輪增壓發(fā)動機最大功率為390kw，最大扭矩為750牛米，最大功率轉速為5500到6000轉每分鐘，最大扭矩轉速為1800到4600轉每分鐘。這款發(fā)動機搭載了缸內直噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。6.6升雙渦輪增壓發(fā)動機最大功率為430kw，最大扭矩為850牛米，最大功率轉速為5250到5750轉每分鐘，最大扭矩轉速為1600到4500轉每分鐘。這款發(fā)動機搭載了缸內直噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

標準軸距版車型的底盤代號為g11，長軸距版車型的底盤代號為g12。寶馬7系是寶馬旗下的一款大型豪華汽車，這款車的競爭對手是奧迪a8，奔馳s級等車型。新款寶馬7系一共搭載了四款發(fā)動機，分別是2.0升渦輪增壓發(fā)動機，3.0升渦輪增壓發(fā)動機，4.4升雙渦輪增壓發(fā)動機，6.6升雙渦輪增壓發(fā)動機。2.0升渦輪增壓發(fā)動機最大功率為195kw，最大扭矩為400牛米，最大功率轉速為5000到6500轉每分鐘，最大扭矩轉速為1550到4500轉每分鐘。這款發(fā)動機搭載了缸內直噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。3.0升渦輪增壓發(fā)動機最大功率為250kw，最大扭矩為450牛米，最大功率轉速為5500到6500轉每分鐘，最大扭矩轉速為1500到5200轉每分鐘。這款發(fā)動機搭載了缸內直噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。4.4升雙渦輪增壓發(fā)動機最大功率為390kw，最大扭矩為750牛米，最大功率轉速為5500到6000轉每分鐘，最大扭矩轉速為1800到4600轉每分鐘。這款發(fā)動機搭載了缸內直噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。6.6升雙渦輪增壓發(fā)動機最大功率為430kw，最大扭矩為850牛米，最大功率轉速為5250到5750轉每分鐘，最大扭矩轉速為1600到4500轉每分鐘。這款發(fā)動機搭載了缸內直噴技術，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。

寶馬7系的底盤代號是G70,寶馬將首次提供全電動7系車型，命名為i7，這個消息其實不值得驚訝，因為寶馬早在2012年就已經(jīng)申請了i7的商標。在尺寸方面，已經(jīng)走過30多個日夜的寶馬七系將進一步增加車子的三圍尺寸，從而滿足車內乘員對空間的奢侈需求。接近3.1米的軸距比上一代增加了8.5個厘米，后排的駕乘空間得到了明顯的加強。由于總長僅增加了3.3個厘米，而車高還降低了1.5個厘米，因此它的運動能力并沒有因為軸距的增加而受到較大影響。中國客戶最為偏愛的Li長軸距版車型的軸距更是增加了14厘米，從而使軸距達到了3.21米的長度。作為強調運動能力的德系豪華轎車，寶馬新七系的動力系統(tǒng)也相當強大。326馬力的雙渦輪增壓3.0升直六引擎是740i的標準配置，而柴油版的730d則配備的是245馬力的渦輪增壓3升直六柴油機。百公里加速時間為7.2秒，最大時速為243公里/小時。動力更為強大的750i則配備了與X6xDrive50i相同的4.4升V8雙渦輪增壓發(fā)動機。推動這輛重達2噸的大家伙只需要5.2秒，最大時速能達到255公里/小時，油耗約在15升/百公里左右。

寶馬7系冷車啟動抖動熄火是積碳原因。積碳通常出現(xiàn)在節(jié)氣門內壁，進氣門頭部，進氣道內壁，活塞頂部和燃燒室內壁幾個部位。節(jié)氣們內壁積碳過多，會造成進氣量不足，使得啟動困難或者怠速容易熄火。在水溫到達發(fā)動機正常工作溫度后，由于節(jié)氣門開度過大超過正常怠速數(shù)值，以致電腦反復調節(jié)節(jié)氣門閥板位置，造成怠速轉速忽高忽低。其實最容易出現(xiàn)積碳的部位不只是節(jié)氣門，是在進氣門的頭部（進氣道末端）位置。非直噴發(fā)動機的汽油噴射是噴射在進氣門頭部所在的進氣空間的，其中的膠質，蠟，未燃燒的碳化合物，都沉積在這個部位。積碳表面是比較疏松的類似海綿狀。在停放了一夜或者較長時間，冷車啟動的時候，噴油器所噴射的燃油，開始大部分被積碳吸收。進入氣缸內的燃油量不足，混合氣稀點火困難。隨著馬達運轉，多次噴射，進入氣缸內的燃油才足夠點火。這種情況下啟動肯定會困難。更為嚴重的是，如果積碳在進氣門頭部堆積過多，導致氣門封閉不嚴，這樣冷啟動就更加困難。即使能夠勉強啟動，也會很快熄火。而且這些被吸收的燃油隨著發(fā)動機溫度的升高，積碳中的燃油蒸發(fā)，被吸進汽缸參與燃燒，這部分燃油是不受控制的，導致了混合氣過濃，也會造成發(fā)動機工作不良。

無線充電設備(SA6NW位于中央扶手下方，將遙控鑰匙利用上鎖按鈕向上刺進中間扶手下方的充電器突出夾子內。也可以通過使用手機自帶的無線電充電盤在家對鑰匙進行充電。新車采用了全新前進氣格柵以及大燈組，標志性的雙腎前進氣格柵相比老款面積增加了40%。M760Li車型在C柱處標有V12標識，側窗外沿則是采用了專屬的黑色裝飾條。內飾亮點在于換裝了一套最新12.3英寸全液晶儀表盤，并搭載了最新的iDrive7.0多媒體系統(tǒng)。配置上，10.25英寸觸摸屏、車聯(lián)網(wǎng)、BMW智能個人助理、低速跟車功能、50米距離自動倒車功能、4區(qū)空調、Nappa真皮內飾以及BW音響等。動力部分，新款寶馬7系將搭載提升后的2.0升渦輪增壓直列四缸發(fā)動機、3.0升渦輪增壓直列六缸發(fā)動機和的4.4升雙渦輪增壓V8發(fā)動機，它們分別對應730Li、740Li以及750Li車型，最大功率分別為258馬力、340馬力以及530馬力。M760Li車型，采用的是一臺6.6TV12發(fā)動機，最大功率調整為585馬力，峰值扭矩為850牛米，0-100km/h加速時間為3.8秒。傳動方面，新車全系匹配8速手自一體變速箱。

1.寶馬118行駛6-8萬公里換剎車盤剎車。制動力來自制動鉗。一般來說，制動鉗是內制動活塞泵固定的部位，外制動片固定在活塞泵上，外制動片固定在鉗外。活塞通過制動油管傳來的壓力推動內剎車片，而卡鉗則被反作用力拉動使外剎車片向內。 2.寶馬118是一款緊湊型5門5座兩廂車，長寬高分別為4,341mm、1,765mm和1,458mm，軸距為2,690mm。配備8速手自一體變速箱。

1.寶馬7系防凍液大約每兩年更換一次。防凍液具有防腐、防垢、防沸、防凍、防銹的作用。同時一年四季都可以使用，外觀清澈透明，色澤搶眼，無異味。 2.寶馬7系配備了12.3英寸全液晶儀表盤和最新的iDrive7.0多媒體系統(tǒng)。配置方面，有10.25寸觸摸屏、車聯(lián)網(wǎng)、寶馬智能私人助理、低速跟車功能、50米自動倒車功能、4區(qū)空調、納帕真皮內飾、BW音響等。