君威

我是一直在網上買油開始也一直使用金美孚0W-40的，現在我一直在用加拿大進口機油5W-40的感覺比金美孚好用，帶T的還是用40的機油穩當，樓主可以X寶蘇小木機油我一直在這家網店買的

以前通用大都用日本愛信的變速箱，因省成本改用干式雙離合。注意通用的雙離合不是大眾的雙離合。大眾的雙離合要好得多。美系根本做不好變速箱，這是美系的短板。變速箱做得好的是德日。

一年保養一次1000塊錢，你20萬的車子5000公里保養一次也要600吧，寶馬3系1萬公里保一次，按照車里的提示做保養就可以，另外油耗的話，100公里在9.8升左右，算下來大概就是7毛錢，一年開1萬多公里么就是1萬來塊錢的油費，保險8000多，第一年貴一點，第二年折扣后就便宜很多了，另外其他費用的話，就是洗車阿，停車阿這些，這些費用么，你說算起來很清楚也算不起來，買個奧拓兒，你也要洗車阿，所以一年總體在2萬多點，最多不會超過3萬的，我以前沒買車，看網上說的很夸張，我自己買了520Li，才發現。根本沒那么大，但是車子檔次不一樣了，你開出去面子也有阿，雖然不要說什么打腫臉沖胖子，哈哈，但是我愿意呀，我就舍得花呀，所以我也單身，感覺年輕人，還是得有點追求的，你看看現在優惠力度，我感覺合適就可以買了，我之前買過凱美瑞，費用也沒有省多少。

13款之前的君越變速箱據說有瑕疵，13款之后大為改觀。尤其是現在售賣的16新款，都是雙離合變速箱了，與老款不同了。

君越吧，雙離合沒這么脆弱，故障率比傳統液力變矩器高，但也不是人們說的那么夸張，平時注意堵車駕駛時盡量用手動模式或者運動模式，降低它的換擋頻率就行了，家里好多朋友都開大眾的7速干式雙離合，沒有出故障的。每天說雙離合故障的人，沒幾個有雙離合的車，都是人云亦云而已，放心吧，反正君越沒讓我失望

頻繁加速松油加速松油看整個前橋的半軸球籠是否有間隙。球籠間隙過大，起步時前輪會有輕微抖動。松油門時會有明顯的動力轉換過程。也可以用手去感受，緊握半軸，用力快速來回轉動，看看是否有間隙。一般新的球籠是緊配的，幾乎沒有間隙，至少用手是感覺不到的。球籠膠套內部充滿了耐高溫潤滑油（二硫化鉬），呈黑藍色，其特點就是自身處在高溫的環境下，依然能有良好的形態以及潤滑效果。這是一般黃油所達不到的。球籠嚴格講是很耐用的，其摩擦面剛性相當高。但是必須有膠套保護，嚴格隔離水與沙粒進入。一旦進入沙粒，磨損速度劇增。很快就會出現間隙。出現較大間隙后，如果不及時更換，會牽連前橋其他部件受損，比如轉向球頭拉桿膠套以及整個懸架。

13款只能改13款的前杠，切記不能改14款的，因為大燈不一樣形狀，會安裝不上前杠。13款前杠、后杠某寶原廠價在5000左右，副廠的價格3000多。

兩個車都是主打運動性的B級車，價格相似，品牌定位相似，所以有一定可比性，但是“好”或者“不好”，是個很主觀的概念，還需要自己決定。1、價格（不考慮混動），君威有1.5T 2.0T兩個版本，阿特茲有2.0 2.4L兩個版本。目前定價非常相似，但是通用一般發布新車半年后就會有較大的優惠，而且排量相對小（稅少一點點），所以新車價格上君威目前和阿特茲打平手，日后會有優勢（更便宜）。2、動力，因為是運動車，所以動力很重要。發動機參數這點毫無疑問渦增的君威要有優勢，無論是馬力還是低扭都更充沛。百公里加速肯定也是君威完勝。變速箱的話，如果寶馬3的8AT可以打100分的話，那么阿特茲可以打95分，老款君威50分，新君威80分。簡單的說，就是君威比上代進步極大，但是還遠達不到馬自達和寶馬的水平。3、操控，變速箱其實也是操控的一部分，這點阿特茲是更好的。底盤君威更扎實，懸掛也更好，就是那種韌而不顛。況且GS有電磁懸掛。阿特茲只能說中規中矩。轉向上都是一樣的緊，但是循跡性阿特茲更好，就是那種打了方向車子立馬有反應的轉向，而君威則有點遲鈍。剎車君威更好，得益于底盤、懸掛的調校，本身剎車姿態和距離就優于阿特茲，而且GS版本可以裝布雷博，剎車更加線性，很多車評都測出36米左右的成績。阿特茲一般剎車在39米左右。4、空間，運動車最后再說空間，倆車屬于瘸子里挑將軍。阿特茲和上一代君威有得一拼，就是后排基本沒法坐175以上的人。這一帶君威稍好一些，頭頂偷了點空間，但是也好不到哪去。所以新君威空間勉強比阿特茲好一點點。倆車都是注重駕駛員感受的設計，所以后排不僅是空間較小，而且懸掛、噪音的感受都比駕駛位要差很多。有一篇評測用噪音儀測試出君威120km/H時，后排噪音比前排還要大。所以買這倆車就不要太考慮后排的東西了。綜上，兩者半斤八兩，君威更美式，注重硬實力，比如加速剎車。阿特茲顏值更高，也更注重實際駕駛樂趣。展開

剎車盤根據車型以及剎車片材料，牌子的不一樣，價格也不一樣，一般一百到三百之間。換一套剎車片一般是六百到八百左右。

你好！倒車鏡帶自動調整和折疊電動加熱的話就比較貴，建議自己去當地汽配城購買，找家修理店更換

普通火花塞的使用壽命在2-3萬公里左右，而貴金屬材質的使用壽命可以達到6-10萬公里左右，當然這些更換周期只是正常情況下的理論，具體更換周期還要看車輛的實際使用情況。

06款 GL8 陸尊最新報價表最新別克06款 GL8 陸尊系列車型06款 GL8 陸尊 CT舒適版報價商務車 27.8萬元06款 GL8 陸尊 LT豪華版報價商務車 31.2萬元06款 GL8 陸尊 GT精英版報價商務車 34.2萬元06款 GL8 陸尊 XT導航版報價商務車 37.2萬元我只能找到這些了，不知是否能幫助你。06款君威最新報價表最新別克06款君威系列車型06款君威 2.0舒適版報價小轎車 16.78萬元06款君威 2.5豪華版報價小轎車 18.78萬元君越最新報價表最新別克君越系列車型君越LaCROSSE 2.4豪華新版報價小轎車 24.98萬元君越LaCROSSE 2.4舒適版報價小轎車 21.48萬元君越LaCROSSE 2.4精英版報價小轎車 25.98萬元君越LaCROSSE 3.0豪華版報價小轎車 25.98萬元君越LaCROSSE 3.0旗艦版報價小轎車 31.98萬元凱越旅行車最新報價表最新別克凱越系列車型凱越旅行車 1.8LE-MT手動舒適版報價小轎車 11.18萬元凱越旅行車 1.8LE-MT手動天窗版報價小轎車 12.98萬元凱越旅行車 1.8LE-AT自動舒適版報價小轎車 12.48萬元凱越旅行車 1.8LE-AT自動天窗版報價小轎車 14.28萬元凱越旅行車 1.8LS-AT自動豪華版報價小轎車 14.68萬元06款 2.5GL8最新報價表最新別克06款GL8系列車型06款GL8 2.5升豪華版LT報價商務車 23.2萬元06款GL8 2.5升舒適版CT報價商務車 21.2萬元06款GL8 2.5升舒適版CT報價商務車 21.2萬元06款凱越最新報價表最新別克06款凱越系列車型凱越1.6 MT-LX 舒適版報價小轎車 10.28萬元凱越1.6 AT-LX 舒適版報價小轎車 11.38萬元凱越1.6 MT-LE 豪華版報價小轎車 11.38萬元凱越1.6 AT-LE 豪華版報價小轎車 12.38萬元凱越1.8 MT-LE 豪華版報價小轎車 11.68萬元凱越1.8 AT-LE 豪華版報價小轎車 12.58萬元凱越1.8 AT-LS 頂級版報價小轎車 14.28萬元榮御最新報價表最新別克榮御系列車型榮御GL 2.8L豪華版報價小轎車 34.8萬元榮御GL 2.8L舒適版報價小轎車 30.3萬元榮御GS 3.6L豪華版報價小轎車 38.8萬元榮御GS 3.6L豪華運動版報價小轎車 41.3萬元06款凱越HRV最新報價表最新別克凱越HRV系列車型凱越HRV1.6 LX MT基本型報價小轎車 9.48萬元凱越HRV1.6 LE MT豪華版報價小轎車 10.48萬元凱越HRV1.6 LE AT豪華版報價小轎車 11.58萬元

兩款發動機功率和扭矩值有所不同。奧迪的2.0TFSI和邁騰的2.0TSI缸體、曲軸完全相同,不同的地方是缸蓋和正時系統以及發動機的調教，2.0TFSI使用AVS可變氣門升程系統和可控。

你對音量沒有要求就無所謂

作為同屬美系兩個不同品牌的中級車，福特新蒙迪歐與別克新君威都展現出了非常不錯的年輕氣質。

這倆車都不賴，君威的舒適性要高一點兒，動力也挺強，但是思鉑睿的發動機比較好，本田的地球夢發動機，動力強還挺節能，思鉑睿的油門響應很快，動力隨叫隨到，我開過朋友的思鉑睿，感覺挺嗨的。思鉑睿偏年輕化，君威稍微偏成熟，兩個車都挺不錯。

不知道樓主問的是哪款發動機的2.0T的官方公布的7.7秒論壇車友測試最快7.4秒如果刷了SAAB御用改裝HIRSCH的ECU之后 0-100公里可以提速1秒剩下的1.6T 2.0 2.4 我就不大清楚了呵呵

2002年12月26日上海通用公司終于兌現了“一年一款新車”的諾言，傳聞已久卻一直深藏不露的新車型在上海新國際博覽中心隆重亮相。這款豪華車型取“君臨天下，威重四海”之意，名定“君威”。君者，君王、大丈夫，軟弱一點的稱呼：君子。多數情況下屬于男性，是強者的稱謂。通用希望他能真正展現了君王的威風。君威的外形反映著人們對一款公務/商務車的訴求—君威其實是在北美警車底盤的別克gs系列基礎上針對國內消費者的口味推出的全新改版，作為一次face-lift(變臉)，并且增加了諸多配置的車型。比起別克世紀系列，君威顯得更加莊重、嚴肅，多了幾許官氣。前臉的格柵變成了倒梯形輪廓，而且棱角分明。密實而均勻的鍍鉻橫條差點讓人誤以為是另一個牌子。改款的大燈外形也呈流暢的多邊形，而且面積增大。君威獨有的車頭徽標似曾相識。如果說車頭的改變能迎合人們對公務車的需要，那么車尾的設計，有點不妥改形的組合尾燈由幾只圓燈組合而成，這倒應該是更“年輕”一點的車子才有的。內飾方面君威的改動非常徹底，比頂級版的gs增加了前后dvd、方向盤上的控制功能、后部獨立空調、藏于后窗下的喇叭和紙巾盒和雙色內飾。內飾。君威內飾從設計到工藝，都區別于別克世紀系列，而更像德國車。不過，副儀表板的布局活脫是個saab的局部。幾乎已經沒有一樣是原來的東西。君威的座椅據說是按照中國人的人體數據重新設計的。君威將車輛前座椅改成左面是八方向調整式，右面是四方向調整式，給車輛內部的豪華程度提高了一個級別,特別要說的是前右座椅的特別設計:就是在椅背的左上邊設計了兩個開關,讓后排乘客可以方便地將前座椅調整到合適位置,而后面可以控制的車內裝置也增加了許多,比如空調和音響及dvd后排乘客都可以方便地在后面控制。就君威車的價格，其豪華程度是合理的。不過后排的深度，和腰部支撐沒有得到改善。君威后窗和后兩門窗上都帶有遮光簾讓夏季的烈日不再給乘客增添煩惱。儀表盤有新意，主儀表加上了所謂鈦銀飾邊，我看倒不如說是珍珠白，不管怎樣，這些飾邊讓儀表更鮮亮。而更為鮮亮的是速度的顯示。君威的速度顯示是由反射到前風窗下部的發光二極管完成的。顯示速度的大號數字映在玻璃上，既虛幻又清晰。由于數字顯示在駕駛員視野的正前方靠下的部分，既便于讀數，又最大限度地減少了對駕駛的干擾。這一設計超過了威馳“右下方”的速度顯示。勤合的銷售人員介紹，美方在轉讓這項技術時，要求我方嚴格該技術的擴散，否則將有“軍售嫌疑”—這是來自

你好，打開大燈，轉向燈桿向工作臺方向扳動就可以了

不單單君威，好多車都這樣。左右兩邊一邊是倒車燈，一邊是霧燈。大眾系列好多也如此。如果倒車燈設計成兩個，霧燈也應該兩個，要不不好看。但是后面燈還是蠻多的，轉向燈、位燈、剎車燈、霧燈、倒車燈，有時尾燈造型比較小的話，不好布置所有燈的話，是會這樣處置的，同時也降低成本。