別克GL8

奧德賽的混動內飾層次分明，視覺感會更立體，整體風格會更時尚前衛。GL8在內飾方面沒有創新，但延續了別克的家族式設計。它的風格還是比較商務型的，也兼顧了豪華。 兩車分別配有真皮方向盤和四框方向盤，手感相當不錯。兩側的按鍵實用性很強，奧德賽混動還帶有自動泊車功能。 奧德賽混動采用單表盤設計，GL8采用雙圓盤設計。中央信息顯示屏更大，內容更豐富。 奧德賽混動采用了全新的8寸DA屏幕，操作快捷，功能豐富，還支持程序擴展。而GL8的多媒體界面色彩更豐富，在交互體驗上優勢更明顯。 奧德賽混動加載分段式全景天窗和后排手動遮陽簾非常人性化，而GL8采用常規天窗，沒有優勢。

奧德賽和GL8都是MPV車型，是兩個MVP市場最火熱的兩款車型。奧德賽新增銳界和混動車型，也是國內首款合資混動MPV。別克本來就是MUP里的行業標桿，GL8加了2.0T發動機，所以也是7座MVP。哪個對消費者更有吸引力？ 雖然兩款車都屬于MVP，但是兩款車的設計路徑完全不同；奧德賽混動版的設計面向年輕家庭群體，車身四周采用鍍鉻裝飾；GL8商旅整體造型延續了第二代GL8的設計，更具商業氣息，兩者風格差異明顯。 而且奧德賽搭載的三款車型都配備了LED近光燈；GL8商旅配備可選LED，其余為鹵素光源。此外，奧德賽睿全系標配LED霧燈，而GL8則在傳統霧燈處采用了鍍鉻條裝飾。整體來看，兩者風格差異較大，消費者根據自己的喜好選擇外觀。

傳祺GM8和別克GL8都硬朗穩重。傳祺GM8的車更高，中網面積更大，會更有攻擊性，而別克GL8還是那么商務，兩車的燈都很犀利，GM8有霧燈，GL8沒有。光源方面，GL8為全LED光源，GM8轉向燈為鹵素燈。 GM8的輪圈造型簡潔大氣，而GL8則相對精致。尺寸方面，GM8的18寸比GL8的17寸大。但是因為GL8輪胎比較扁，比較高，所以實際上兩個輪子直徑差不多。 車尾都是方形的，但GM8的設計比GL8更受歡迎，因為GM8采用了貫穿式尾燈，點亮后的辨識度相當高。GM8采用雙邊共兩出排氣，后圍采用鍍鉻排氣孔裝飾，GL8低調采用隱藏式排氣。

無論是傳祺GM8還是別克GL8，都在盡力營造豪華感。兩款車的中控臺都是以軟性材質為主，輔以縫線，手感細膩。不同的是GM8的中飾板采用真皮包裹，更有家的感覺，而GL8采用深色木紋裝飾，更有商務氣息。門板上，GM8增加了菱形紋路和木質裝飾板，比GL8更有層次感。 兩款車的方向盤都是由四副造型組成，外面都是真皮包裹。GM8的優點是圓環飽滿，墊料柔軟，而GL8的皮質更細膩。 GM8和GL8的儀表板為傳統類型。從屏幕尺寸來看，GM8的7寸比GL84.2寸大很多，但實際視覺差異并不明顯。

作為家用MPV，傳祺GM8和別克GL8的空間絕對是亮點。身高185cm的體驗者分別坐在兩車的前駕駛座，座椅調節到最低，保持合適的坐姿。頭部空間充裕，GL8的量化對比會更大。 第二排保持正常坐姿，座椅調節到底。兩車腿部空間都超過了3拳，頭部空間也還不錯，都在1拳左右的水平。 將第二排座椅調整為一拳腿部空間，體驗者在GM8和GL8的第三排分別有三指和一指腿部空間。GM8會舒服一些。

傳祺GM8和別克GL8的前排座椅都很寬很厚，填充物軟硬適中。只是因為坐在他們身上的感覺，兩車之間并沒有太大的距離。調節方面，GM8的主駕是電動調節，副駕駛位置是手動調節，而GL8的主副駕駛位置是電動調節，這讓GL8更有優勢，GL8還有通風、加熱等功能。 因為GL8的座椅比較軟，而且扶手角度可以調節，所以GL8的舒適度比GM8好。 第三排GM8中座有獨立可調頭枕，但沒有中央扶手，而GL8正好相反。拋開沒有獨立頭枕的問題，GL8第三排中間座椅電動舒適性好，坐墊長度更長，離地高度更高。

傳祺GM8和別克GL8的最高起步轉速都可以達到3000轉，但是輪胎會有一定程度的打滑。不過兩車的車身姿態都比較穩定，GM8在前半程的加速勢頭會比GL8更猛。但當車速超過60km/h時，就有些無力，變得更加遲緩。然而，GL8依靠穩健的跡象，笑到了最后。 最終測試顯示，GM8 0-100km/h加速時間為10.77秒，而GL8為9.06秒。兩車0到60 km/h加速時間差不多。

傳祺GM8和別克GL8的懸掛形式相同，都是前麥弗遜式獨立懸掛和后多連桿式獨立懸掛。GL8后懸架下控制臂表面的銀色其實是油漆，材質依然是鋼而不是鋁合金，但是它的前后懸架軸承都是鋁合金，而GM8是鋼。 雖然兩車的懸掛結構相同，但體驗上還是有一些差異。GM8的懸掛更軟，有利于隔離小沖擊。但如果是連續的顛簸路段，震動會有一定程度的疊加，會讓它不舒服，GL8的反饋會更干凈，所以GL8的質感會更好。

別克GL8保養項目有：機油、機濾、剎車油、變速箱油、汽油濾芯等。以別克GL82022款陸上公務艙652T舒適型為例：其進氣形式為渦輪增壓，最高車速每小時195千米，最大扭矩為350nm，變速箱為9擋手自一體，車身類型為5門7座MPV。該車長寬高分別為5238mm、1878mm、1776mm，軸距為3088mm，驅動方式為前置前驅，前懸架類型為麥弗遜式獨立懸架，后懸架類型為扭力梁式非獨立懸架，轉向助力類型為電動助力。

新款別克gl8保養燈歸零方法： 1、可以請4S店的人用電腦設置，參照車說明書，在車未啟動時，按一直住里程清零的按鈕，啟動車發動機，待保養指示消除后再松開按鈕； 2、打開電門（不必點火），將模式調成顯示瞬時油耗狀態，關閉電門 ，按住模式按鈕情況下； 3、再打開電門，松開按鈕；同時按模式按鈕和左邊的時間調整按鈕，小扳手即可消除。

別克GL8是一款深入國人的MPV車，外觀符合大部分商用車的標準。可見其舒適豪華。據相關調查，別克GL8半年銷量為64539輛，僅次于五菱洪光，銷量相當不錯。 畢竟比起低價，人們想到的是MPV車型，更多的是想到別克GL8。看它的車頭設計飽滿，可以看到直瀑式進氣格柵的造型，還是比較精致的。 另外別克GL8的內飾設計還是挺不錯的。你看到的是一些深色的木質裝飾板搭配淺棕色更偏向商務，看起來很家常。

這兩款車型都有各自的家族式特點。如果艾力紳是混的，商業模式明顯或者穩定。別克GL8則采用了新的設計語音，更大的中網造型更霸氣。 在尺寸上，愛麗神混動無法與別克GL8相比，但在空間利用上，愛麗神混動與別克GL8并無太大區別。此外，阿萊克斯混動的車尾部分設計更為復雜和動感，而別克GL8的設計則更為簡潔。

艾李紳的混動內飾設計看起來和老款差不多，整體布局和質感都比較高檔。別克GL8的內飾設計與Alex相似。用木質裝飾板裝飾，空調面板和儲物格位置一致。 兩款車都采用了真皮多功能方向盤，并且都選擇了四輻造型，也凸顯了更加穩重的氛圍。均采用彩色中控大屏，顯示效果顯示愛麗神更為細膩，而GL8則有一種年代久遠的感覺。 愛神配有雙面電動門，有炫酷的魔法感應門。同價位的GL8兩側車門均為手動開啟，內飾體驗感不足。

MPV車型GL8還是很有市場的。對于這款車型的消費者來說，了解新車首次保養的一些基本信息很重要，比如首次保養里程，每次保養的價格里程等。 根據別克GL8的保養手冊，其首次保養的里程在5000公里左右，之后每次都是5000公里。當然這是常規維護，非常規條件下沒必要考慮這個。這要看實際情況。

別克買車的時候，車險也是很多人關心的問題。車險費用中，交強險、車船稅、商業險都是重要項目，其中交強險950元、車船稅420元、商業險在3536-5760元之間。 以這18款舒適型為例，其車險費用自然包含了多種險種。如果第一年買，950元和420元的車船稅和商業保險一共5490元，三年13725元等等。

2020全新別克GL8 ES陸尊泉系列只有旗艦版，高級智能駕駛輔助包可選。該選裝包包含全速自適應巡航、車道保持輔助、交通擁堵輔助、HUD抬頭顯示等一系列主被動安全功能。方向盤沿用了老款，功能非常全面。同時配備了換擋撥片。

2020款別克GL8單溫區自動空調的后排風速只能通過中控面板來調節，后排乘客想要調節風速或者溫度只能讓司機或者副駕駛來幫他們做。 別克GL8空調控制面板上按鍵的作用也很好理解。雪花標志是制冷，其次是內循環，然后是空調開關，擋風玻璃加熱。這是空調的風量和溫度調節。

2020款別克GL8即使是陸地商務艙系列最高的裝備，也只配備了右側單拉門。有許多方法可以把門推開。你可以通過遙控按鍵、拉手柄或按手柄上的按鈕來打開和關閉它。如下圖所示。

2020款別克GL8 Avenir Avia采用Matrix矩陣式全LED水晶鉆大燈，高性能ADM小模塊單元尚屬首次。它的尺寸只有普通LED鏡片的1/5，但光學性能更好，效果就像珠寶一樣。 在功能方面，GL8 AVIA六座版配備了矩陣全LED水晶鉆石大燈，具有8種照明模式。根據不同的路況和車速，18個遠光燈照明區可以實現防眩目遠光燈功能。結合動態流水設計的轉向燈，整體識別率和安全性都達到了較好的水平。 別克Avenir Avia大燈的科技含量有所增加，增加了更多的“可玩性”。在解鎖/鎖車和啟動/關閉發動機時，耀和星月兩種模式多達19種燈光組合，讓汽車更具儀式感。

傳祺GM8和別克GL8在全制動時，姿態都比較沉穩，ABS工作平穩，GL8上制動踏板的手感比GM8更緊，行程也更短。從曲線上看，GM8減速的G值絕對比大于GL8，這也體現在制動性能上。GM8表現更好。 最后對比，傳祺GM8的100-0km/h制動距離為40.09米，而GL8為41.61米。而60-0km/h的制動距離GM8為14.17m，GL8為14.51m。