DS

ds是法國(guó)標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（PSA）旗下的汽車，中文名叫諦艾仕，ds車系包括：ds5ls、ds4s、ds5、ds9新能源、ds9、ds6、ds7、ds（進(jìn)口）、ds4、ds5（進(jìn)口）、ds3。其中ds5是一款偏重設(shè)計(jì)美感的高端大兩廂車型，ds5汽油發(fā)動(dòng)機(jī)以1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)為主，包括兩種調(diào)校，最大功率分別為160馬力和200馬力，其外觀造型類似概念車的設(shè)計(jì)，具有時(shí)尚拉風(fēng)的外形。

寶馬dsc控制模塊在左前輪后部輪罩與下護(hù)板連接處內(nèi)側(cè)，dsc是動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)，車輪在轉(zhuǎn)彎過(guò)程中，如有打滑危險(xiǎn)或已經(jīng)打滑，dsc會(huì)馬上命令制動(dòng)油壓控制系統(tǒng)將打滑的車輪進(jìn)行適當(dāng)制動(dòng)或是以減少噴油量、延遲點(diǎn)火的方式降低引擎力量的輸出，進(jìn)而使車輛無(wú)論在啟動(dòng)加速、再加速還是轉(zhuǎn)彎等過(guò)程中都能獲得很好的循跡性。寶馬是德國(guó)汽車品牌，創(chuàng)建于1916年，總部設(shè)在德國(guó)巴伐利亞州慕尼黑，旗下車系有i、X、Z、純數(shù)字4個(gè)車型，1、2、3、4、5、6、7、8等幾個(gè)系列，還有在各系基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)的M系。

普拉多2ndstart意思是：二擋起步功能，主要作用是用在雨雪天或者較滑的路況，防止一擋起步的扭矩過(guò)大使輪子打滑側(cè)移。普拉多是一款進(jìn)口ORV，源于豐田享譽(yù)全球的LANDCRUISER車系。普拉多是豐田陸地巡洋艦系列中的最新款，動(dòng)力性能較好，排放達(dá)歐三標(biāo)準(zhǔn)。先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)提供強(qiáng)勁輸出功率及扭矩，配以高度堅(jiān)固的車架以及強(qiáng)化的懸架系統(tǒng)，最崎嶇的旅途也會(huì)變得舒適順暢。

軒逸ds是手自一體手動(dòng)擋模式，軒逸是東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司在1959年推出的一個(gè)轎車系列，軒逸產(chǎn)品力升級(jí)：第14代軒逸采用家族VMotion2.0設(shè)計(jì)語(yǔ)言，1.5GpaUHSS高剛性車身結(jié)構(gòu)，讓駕駛安全更有保障，高性能聲學(xué)隔音技術(shù)和日產(chǎn)智聯(lián)系統(tǒng)提供輕松愉悅的用車場(chǎng)景。軒逸車身尺寸分別為：長(zhǎng)4641mm、寬1815mm、高1447mm，軸距為2712mm，車身重量為1212到1278kg，引擎類型是全鋁直列4缸。

R、N、D、S分別代表：1、R指的是倒檔，行駛車輛在倒車的時(shí)候才能使用到這一檔位；2、N指的是空擋，這一檔位可以在等紅燈時(shí)使用，使用空擋以后，以便避免車輛溜車，最好是踩住車輛的剎車踏板；3、D指的是前進(jìn)擋，使用這一檔位以后，變速器會(huì)按照發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速自動(dòng)切換檔位，在行駛車輛的流程中能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)換擋；4、S指的是運(yùn)動(dòng)模式，在行駛車輛的流程中，經(jīng)濟(jì)模式和運(yùn)動(dòng)模式是可以隨意切換的，假如想提高車輛的動(dòng)力，可以隨時(shí)切換運(yùn)動(dòng)模式，切換到運(yùn)動(dòng)模式以后，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速會(huì)瞬間上升。

dstc是指動(dòng)態(tài)穩(wěn)定和牽引力控制系統(tǒng)，是一套比較具有主動(dòng)管理車輛動(dòng)態(tài)平衡穩(wěn)定系統(tǒng)的裝置。和正常汽車的TCS功能相同，都是使汽車在各種行駛狀況下都能獲得最佳的牽引力，抑制在車輛行駛或加速所產(chǎn)生的車輪打滑現(xiàn)象，來(lái)保持輪胎的抓地力適當(dāng)分配，維持車輛的行使穩(wěn)定性。牽引力控制系統(tǒng)的控制裝置是一臺(tái)計(jì)算機(jī)，利用計(jì)算機(jī)檢測(cè)4個(gè)車輪的速度和方向盤轉(zhuǎn)向角，當(dāng)汽車加速時(shí)，如果檢測(cè)到驅(qū)動(dòng)輪和非驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)速差過(guò)大，計(jì)算機(jī)立即判斷驅(qū)動(dòng)力過(guò)大，發(fā)出指令信號(hào)減少發(fā)動(dòng)機(jī)的供油量，降低驅(qū)動(dòng)力，從而減小驅(qū)動(dòng)輪的滑轉(zhuǎn)率。

dsg雙離合變速箱用的是ATF自動(dòng)變速箱油，而非齒輪油。DSG（DirectShiftGearbox）中文表面意思為“直接換擋變速器”，DSG有別于一般的半自動(dòng)變速箱系統(tǒng)，它是基于手動(dòng)變速箱而不是自動(dòng)變速箱，因此，它也是AMT（機(jī)械式自動(dòng)變速器）的一員。DSG變速器是世界上最先進(jìn)的、具有革命性的變速器系統(tǒng)，大眾汽車在2002年于德國(guó)沃爾夫斯堡首次向世界展示了這一技術(shù)創(chuàng)新。DSG可以手動(dòng)換擋也可以自動(dòng)換擋，它比傳統(tǒng)的自動(dòng)變速器易于控制也能傳遞更多功率但又比手動(dòng)變速器反應(yīng)更快。

自動(dòng)擋dsl檔位區(qū)別如下：1、D檔：前進(jìn)檔，打著車后，踩住剎車，換至D檔，汽車在待前進(jìn)。2、L檔：低速檔，一般用于路況很差，或爬陡坡時(shí)使用。3、S檔：運(yùn)動(dòng)檔，使車動(dòng)力加大，快速前進(jìn)。自動(dòng)擋，顧名思義就是不用駕駛者去手動(dòng)換擋，車輛會(huì)根據(jù)行駛的速度和交通情況自動(dòng)選擇合適的擋位行駛。一般的自動(dòng)擋汽車上的擋位共有六個(gè)位置，從上到下分別為：P、R、N、D、S、L。開自動(dòng)擋的車只運(yùn)用停車擋P擋、倒車擋R擋、空擋N擋、前進(jìn)擋D擋完全可以滿足一般駕駛的需要，而如果遇到一些特殊的駕駛環(huán)境，就需要運(yùn)用其它功能擋了。因此，如果你能夠選擇一種正確的操縱控制方式，自動(dòng)擋的汽車會(huì)有比手動(dòng)擋更好的表現(xiàn)。

DSG是說(shuō)的變速箱，雙離合簡(jiǎn)單的說(shuō)就是變速箱內(nèi)有兩個(gè)離合器，一個(gè)負(fù)責(zé)1、3、5檔，一個(gè)負(fù)責(zé)2、4、6檔，例如當(dāng)車子內(nèi)行駛在3檔的時(shí)候，另一個(gè)離合器可跟據(jù)車速變化先行進(jìn)入2檔或4檔，當(dāng)3檔離合器分離，另一個(gè)離合器就直接在2檔或4檔工作了，這比一個(gè)離合器由3檔換至4檔（或2檔）要快捷平順得多了，因?yàn)镈SG雙離合工作時(shí)，分離和切入可以同容時(shí)進(jìn)行，而傳統(tǒng)一個(gè)離合器的變速箱必須先分離、然后再切入另一檔。

寶馬dsc失效就是車身穩(wěn)定系統(tǒng)故障導(dǎo)致失效，可以去服務(wù)站用電腦檢測(cè)維修。dsc是DynamicStabilityControl的簡(jiǎn)稱，即動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)，這是為加速防滑控制或循跡控制系統(tǒng)的進(jìn)一步延伸，能確保車子在轉(zhuǎn)彎時(shí)仍能擁有最佳的循跡性，以確保行車的穩(wěn)定性。出現(xiàn)dsc故障的原因有：1、輪速傳感器故障。2、輪速傳感器信號(hào)盤故障。3、轉(zhuǎn)向角傳感器故障。4、轉(zhuǎn)向機(jī)故障等。

車P是泊車擋，R是倒車擋，N是空擋，D是前進(jìn)擋，S表示運(yùn)動(dòng)模式。P泊車擋，當(dāng)停車不用時(shí)，擋位在此，此時(shí)車輪處于機(jī)械抱死狀態(tài)，可以防止溜動(dòng)。N擋是暫時(shí)停車時(shí)（如紅燈），用此擋位，注意此擋位表示空擋，為防止車輛在斜坡上溜動(dòng)，一定要踩著剎車。在S運(yùn)動(dòng)模式下，在這個(gè)擋位下變速箱可以自由換擋，但是換擋時(shí)機(jī)會(huì)延遲，使發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速上保持較長(zhǎng)時(shí)間，使車輛動(dòng)力加大。開自動(dòng)擋的車只運(yùn)用停車擋P擋、倒車擋R擋、空擋N擋、前進(jìn)擋D擋完全可以滿足一般駕駛的需要，如果遇到一些特殊的駕駛環(huán)境，就需要運(yùn)用其他功能擋了，因此如果能夠選擇一種正確的操縱控制方式，自動(dòng)擋的汽車會(huì)有比手動(dòng)擋更好的表現(xiàn)。

奧迪DSG變速箱頓挫的原因是：發(fā)動(dòng)機(jī)油路堵塞；變速箱油過(guò)臟堵塞油路；變速箱電磁閥損壞；忘記松開手剎；離合器發(fā)生不規(guī)則的磨損；電磁閥損壞；發(fā)動(dòng)機(jī)有的缸不工作；劣質(zhì)燃油揮發(fā)性差。DSG是指雙離合器變速箱，其是一種介乎于手動(dòng)和自動(dòng)變速器之間的變速箱。以2021款2.0T奧迪q7運(yùn)動(dòng)型為例，其屬于奧迪旗下的一款中大型suv，車身尺寸是：長(zhǎng)5067mm、寬1970mm、高1731mm，軸距為2996mm，油箱容積為85l。2021款2.0T奧迪q7運(yùn)動(dòng)型搭載了2.0t渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率轉(zhuǎn)速是每分鐘5000到6500rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速是每分鐘1600到4300rpm，與其匹配的是8速手自一體變速箱。

大眾dsg變速箱頓挫原因是：發(fā)動(dòng)機(jī)油路堵塞；變速箱油過(guò)臟堵塞油路；變速箱電磁閥損壞；忘記松開手剎；離合器發(fā)生不規(guī)則的磨損；電磁閥損壞；發(fā)動(dòng)機(jī)有的缸不工作；劣質(zhì)燃油揮發(fā)性差。大眾dsg是指大眾品牌的直接換擋變速器，也稱為雙離合變速器，大眾dsg用于的車型有：大眾polo、桑塔納、朗逸、凌渡、帕薩特、邁騰等。以朗逸2021款280TSIDSG舒適版為例，其長(zhǎng)寬高分別為4670mm、1806mm、1474mm，軸距為2688mm，油箱容積為51l。懸架方面，這款車的前懸架為麥弗遜式獨(dú)立前懸架，后懸架為扭力梁式非獨(dú)立后懸架。動(dòng)力方面，其搭載了1.4t渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為110kw，最大扭矩為250nm，與其匹配的是7擋雙離合變速箱。

汽車的dsg變速箱出現(xiàn)故障，會(huì)導(dǎo)致汽車的離合器片溫度變高，汽車的溫度傳感器檢測(cè)到溫度升高之后會(huì)啟動(dòng)對(duì)變速器的保護(hù)，出現(xiàn)短暫的動(dòng)力中斷，需要到4s店檢測(cè)維修。變速器能固定改變輸出軸和輸入軸的傳動(dòng)比，也可以稱為變速箱。變速箱主要由變速，傳動(dòng)機(jī)制和操縱機(jī)制組成，還有一些車輛包括動(dòng)力輸出機(jī)構(gòu)。汽車的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)大多數(shù)由普通齒輪傳動(dòng)，也有的采用行星齒輪傳動(dòng)。變速器可以改變汽車的傳動(dòng)比，滿足不同行駛條件下對(duì)汽車牽引力的需求，使汽車發(fā)動(dòng)機(jī)始終保持在最佳的工作狀態(tài)下，使汽車的行駛要求達(dá)到駕駛員的目的。

DSSp是用于對(duì)蛋白質(zhì)結(jié)構(gòu)中的氨基酸殘基進(jìn)行二級(jí)結(jié)構(gòu)構(gòu)像分類的標(biāo)準(zhǔn)化算法，由Wolfgang Kabsch和Chris Sander設(shè)計(jì)。DSSP數(shù)據(jù)庫(kù)是由此算法生成的一個(gè)存放蛋白質(zhì)二級(jí)結(jié)構(gòu)分類數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)庫(kù)，其中包括了PDB數(shù)據(jù)庫(kù)(Protein Data Bank)中的所有條目。算法名稱Define Secondary Structure of Proteins由作者在其原始論文中，作為實(shí)現(xiàn)該算法的Pascal語(yǔ)言程序名稱所提及。DSSP數(shù)據(jù)庫(kù)英文全稱則為Definition of Secondary Structure of Proteins。

dss的四庫(kù)系統(tǒng)指的是決策支持系統(tǒng)(Decision Support System ，簡(jiǎn)稱DSS)是輔助決策者通過(guò)數(shù)據(jù)、模型和知識(shí)，以人機(jī)交互方式進(jìn)行半結(jié)構(gòu)化或非結(jié)構(gòu)化決策的計(jì)算機(jī)應(yīng)用系統(tǒng)。dss一般可分為二庫(kù)、三庫(kù)、四庫(kù)、五庫(kù)的DSS結(jié)構(gòu)。DSS是解決非結(jié)構(gòu)化問(wèn)題，服務(wù)于高層決策的管理信息系統(tǒng)，按功能可分為專用DSS，DSS工具和DSS生成器。專用DSS是為解決某一領(lǐng)域問(wèn)題的DSS。由美國(guó)麻省理工學(xué)院的米切爾S?斯科特和彼德 G?W?基恩首次提出了“決策支持系統(tǒng)”一詞，標(biāo)志著利用計(jì)算機(jī)與信息支持決策的研究與應(yīng)用進(jìn)人了一個(gè)新的階段，并形成了決策支持系統(tǒng)新學(xué)科。

ds加減檔一般都是在長(zhǎng)距離連續(xù)下坡路或者上陡坡時(shí)使用，另外山路與快速超車時(shí)使用的情況也比較多。ds檔在需要使用時(shí)，直接將檔把推入“ds”檔位即可。ds檔或s檔是汽車的運(yùn)動(dòng)模式，在運(yùn)動(dòng)模式下，可以使發(fā)動(dòng)機(jī)在高轉(zhuǎn)速上保持較長(zhǎng)時(shí)間，使汽車在較長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)低檔位高轉(zhuǎn)速行進(jìn)，獲得較大加速度 。當(dāng)變速桿移入該ds檔時(shí)變速箱在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)自動(dòng)加減檔，換檔點(diǎn)取決于發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷、駕駛員的駕駛方式及車速。

自動(dòng)擋車檔位一般用P、R、N、D、S、L字母表示，D是Drive的縮寫，是前進(jìn)檔，也稱驅(qū)動(dòng)檔。就是前進(jìn)時(shí)，用此檔位。D這個(gè)檔位下變速箱會(huì)在1～超速檔（相當(dāng)于1～4檔）根據(jù)速度和油門情況自動(dòng)切換，該檔位用在一般道路行駛。S是Sport的縮寫，表示運(yùn)動(dòng)模式，掛入此檔時(shí)，擋位可以自由切換，只是換檔時(shí)機(jī)延遲，讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持高轉(zhuǎn)速一段時(shí)間，使汽車動(dòng)力增加。在此檔位下會(huì)，會(huì)造成油耗加大。

車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，DSC是寶馬公司對(duì)這套系統(tǒng)的統(tǒng)稱，寶馬的DSC與博世公司的ESP功能相似，它可以確保車輛行駛的穩(wěn)定性，并在起動(dòng)或加速時(shí)保證所有車輪的牽引力。當(dāng)儀表盤上的DSC故障燈亮起時(shí)，說(shuō)明車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)可能出現(xiàn)故障，此時(shí)DSC不工作。DSC故障燈亮起的原因有很多，有可能來(lái)自傳感器故障或線路故障，也有可能是電子控制單元的信號(hào)出現(xiàn)偏差，當(dāng)然也不排除因手誤按下車輛的DSC的關(guān)閉按鈕。