DS

給定控制信號過小，小于標定的“iL”值。解決閥門控制器產生ERR6錯誤代碼的方法；增大控制信號到標定值。

撥打10086，選擇人工服務，按照語音提示選擇讓移動發送“重置密碼”，移動會把新的“隨機密碼”發送短信至本人手機。移動營業廳辦理：帶本人身份證至當地營業廳找相關工作人員進行查詢。輸入密碼后就能解鎖，密碼可以查看說明書的初始密碼（沒有被改過情況下）。栩讀作：xǔ，聲母x，韻母u，聲調三聲。部首木部，部外筆畫6畫，總筆畫10畫 五筆SNG，倉頡DSMM 〔栩栩〕形容生動傳神的樣子，如“栩栩如生”。拼音：xǔ 　注音：ㄒㄩˇ 部首：木部外筆畫：6總筆畫：10五筆86&98：SNG倉頡：DSMM鄭碼：FYYT筆順編號：1234541541四角號碼：47920基本字義● 栩xǔ ㄒㄩˇ◎ 〔～～〕形容生動傳神的樣子，如“～～如生”。

1、如果您是初學者或者輕度騎行者，可以選擇喜德盛的山地車；如果您對騎行有一定的要求和經驗，可以選擇捷安特的山地車。喜德盛是一家老牌自行車品牌，其山地車的質量和性能都比較穩定，適合初學者和輕度騎行者。2、元左右的車喜德盛的配置要比美利達高，建議你買喜德盛的。3、與喜德盛相比，捷安特在質量和知名度上都更好。技術過硬。自行車是具有兩百年歷史的傳統產品。捷安特擁有強大的研發陣容和實力，融合創意與科技，賦予傳統自行車新的生命，成為現代休閑運動的新寵。材質好。4、相較于喜德盛，捷安特在品質以及知名度方面更好一些。捷安特相較于喜德盛比較好的原因：技術強。5、所以同樣買國產自行車，最好還是買XDS喜德盛的，質量更好，性價比更高。要了解美國崔克自行車都是XDS喜德盛代工的。

dsc是車身動態穩定系統,dtc是電子穩定系局滾橋統, 大概就是在行駛過程中輪胎出現打滑現象,才會亮這個故障燈,有時間還是可以去修理廠檢測一下。dsc是車身動態穩定系統,dtc是電子穩定系統, 大概就是在行駛過程中輪胎出現打滑現象,也可以理解為電子控制備檔系統出現了不正常現象。才會亮這個故障燈,有時間還是可以去修理廠檢測一下。ECU電子控制單元，又稱“行車電腦”、“車載電腦”等。從用途上講是汽車專用微機控制器。DTC是車身穩定控制系統。還是建議盡快去相關4S店或大型一站式企業進行汽車ECU數據的讀取，查看是哪個電子系統出現了問題，檢查此系統是存在松動還是質量問題，給予處桐猛理后進行故障碼消除，問題排除。DSC 還能夠識別不穩定的行駛狀況，如汽車甩尾或者前輪打滑。通過降低發動機輸功率以及對各個車輪進行制動，DSC 能夠在物理極限內，幫助汽車保持安全的行駛路線。

汽車音響dsp實現頻響控制(。DSP實現頻響埋猜頃控制(如高低音增益調節、實現流行搖滾布魯斯民樂等不同的方案)，以及實現增強環繞立體聲等特彎陸殊音效。DSP就是音效增強處理器，對音頻信號進行一定的修飾處理。例如我們兆緩聽歌時，有一部分低音、流行、搖滾、布魯斯等不同選項，選了之后歌的調和聲音就不同了。

汽車音響DSP是可以讓音響的音質更加好，是在汽車音響升級是必不可少的。DSP的重點在于調音，讓我們身臨其境在音樂的天地中，即使沒有在livehouse內，也可以享受最高級的音響和音質。車內的音量有一定的提升而且還很有立體感，我們鬧早能感受到音質音色的清晰感。對于追求音質的人來說埋彎慎，DSP是彎敬必須要有的。

dsp是數字音頻處理器的意思。DSP是英文Digital Signal Processing的縮寫，作用就是控制頻響，可以達到對音頻信號進行一定的處理、修飾作用。例如我們聽歌時，有一些低音、流行、搖滾、布魯斯等不同選項，選了之后歌的調和聲音就不一樣了。這就是DSP的作用。也可以這樣理解，音樂就是音頻信號，音頻信號來自車載主機、CD機、導航等等，音頻信號通過功放機從喇叭里播放出來，中間要經過DSP的修飾。DSP在汽車音響上的應用。帶攔蘆DSP芯片的功放可以通過電腦調節各個聲道的參數，所以聲音會比普通不帶DSP芯片的功放好很多。帶DSP的功放里有一個DSP微處理器。很多車友都喜歡改裝音響，大部分車友在改裝音響的時候都會選擇好的音箱。DSP可以通過計算機更好地管理功放。有了DSP的功能，做主動分頻、延時處理、EQ調音都非常方便，可以改善復雜環境，更好的聽到音頻聲音。由于車老纖載功放是連接主機和揚聲器的，所以在選購功放時必須考慮主機和揚聲器的協調性，這直接關系到音樂播放效果和設簡含帶備的使用壽命。

是有必要加裝了DSP，之所以說有必要，肯定就要從DSP的作用說起。首先DSP(Digital Signal Processing)其實就是所謂的數字信號處理，是一種微處理器，是以數字信號來處理很多信息的器材。而它在汽車音響的作用簡單可以理解為控制頻響，從而達到對音頻信號進行一定的處理、修飾作用，以及實現增強環繞立體聲等特殊音效。 之所以說 DSP有用，其實主要還是因為喇叭的安裝以及我們會聽不同風格的音樂所決定的。畢竟我們在升級安裝喇叭的時候，喇叭與車門之間會安裝一個墊圈來解決兩者之間的間隙問題，以防止共振的情況發生，但是比較厚的墊圈會在喇叭尾部形成一個管狀的通道，從而導致低音的表現比較渾濁，甚至會導致中低音喇叭的聲音表現有所欠缺。 而這個時候，擁有了 DSP就可以解決這種因安裝而產生的公差問題，因為DSP上是擁有眾多可以自定義調節的參數來進行個性化的定制的，一般在DSP上都會有延時功能這個選項，它的作用就是解決因為安裝條件、喇叭朝向、反射吸收甚至是音源問題引起的頻響不平坦的問題。所以，它的作用不言而喻。

有必要，想要自己車上的音響更加的“聽話”，加裝 DSP少不了。相信很多車友在改裝汽車音響的時候都會被改裝店的師傅建議，在升級音響時候，記得要加裝 DSP，因為它對于提升整個車音響的氛圍感有很大的幫助。為此，很多人就產生一個疑問，就連原廠汽車音響都沒有配備的 DSP，真的需要額外加裝嗎？它到底有沒有用呢？康少可以肯定地告訴你：“有用！而且很有必要！”。

經過搜索，目前沒有發現dsbbel這個品牌的平衡車。一般來說，平衡車市場上的品牌比較多，比較知名的有Ninebot、小米、飛鴿、九號等，不同品牌的平衡車型號和性能各有不同。如果您需要購買平衡車，建議先多了解市場上各個品牌的產品，根據自己的需求和預算做出選擇。同時，要注意購買平衡車時的安全問題，選擇有信譽的品牌和商家，避免購買假冒偽劣產品。

P是停車擋，這個檔位時長時間停車用的;R是倒檔，這個大家都知道就是倒車用的;N是空擋，一般是等紅燈短時間停車用;D是自動行車檔，是行車時用的，電腦自動換;S（sports）是運動模式，它的變速箱和發動機更激進，基本保持在高轉速換擋，油門響應更直接;M是手動擋，一般是由+、-符號的。擴展資料：手動擋是手動變速器（MT），也稱手動擋，即用手撥動變速桿才能改變變速器內的齒輪嚙合裝置，改變傳動比，從而達到變速的目的。工作原理：泵輪和渦輪是一對工作組合，它們就好似相對放置的兩臺風扇，一臺風扇吹出的風力會帶動另一臺風扇的葉片旋轉，風力成了動能傳遞的媒介，如果用液體代替空氣成為傳遞動能的媒介，泵輪就會通過液體帶動渦輪旋轉，再在泵輪和渦輪之間加上導輪，通過反作用力使泵輪和渦輪之間實現轉速差就可以實現變速變矩了。增擋：空擋→1擋：右手把擋把往內側推，然后往上推入1擋。1擋→2擋：握住擋把，將其向下拉入2擋2擋→3擋：用手將擋把向上推入3擋。3擋→4擋：用掌心輕扣住擋把，手指分開抓住擋把，向下拉入4擋后，手掌仍然包著擋把。4擋→5擋：反手向外推擋把，之后向上推入5擋。減擋：5擋→4擋：在5擋向下拉擋把，切入4擋。4擋→3擋：握住擋把，向上推入3擋。3擋→2擋：向下推入2擋。2擋→1擋：向上推入1擋。

輕混是bsg。48V 輕混系統的電子系統和電池封裝在車輛?方，沒有占用座艙空間。而重點是，這套系統可以降低發動機負荷以及燃油消耗、縮短發動機響應時間。搭載的11kW 啟動機可以在車輛減速時進行動能回收，并允許在時速低于 17km/h 時關閉發動機。在低轉速行駛需要提速的時候，整體的動力響應很及時。踩下油門踏板你會清晰的感受到渦輪的快速介入，這一點要歸功于由 48V 電動機直接驅動的電子增壓器，可以隨時提供增壓壓力以及扭矩輸出。

大眾DSG的S檔是運動檔，作用是加速更快。\x0d\x0a\x0d\x0aS檔是汽車的運動模式（"S是"Sport"的縮寫），目前許多自動擋汽車都配有S檔，一些A級車的高配車型也有S檔設計。S檔運動模式下，變速箱可以自由換擋，但換擋時機會延遲，使發動機在高轉速上保持較長時間，使汽車在較長時間內低檔位高轉速行進，進而獲得較大的扭力輸出和加速度。\x0d\x0a\x0d\x0a注意事項：\x0d\x0a1、因S檔只是延遲升擋而不改變其他工作環節，勢必使短時間內變速箱負荷增大，溫度也伴隨升高，帶來的磨損也會隨之加劇。因此盡量不要長時間使用S檔。\x0d\x0a2、從油耗上看，因為高轉速時噴油量加大，S檔模式的油耗也比普通模式多很多。\x0d\x0a\x0d\x0a3、使用S檔對車輛也有有利的一面，長期在市區擁堵路段形式的汽車，發動機內積碳較多，因此定時適當使用S檔，有利于清除發動機內的積炭，增加燃油經濟性，提高發動機壽命。

lmkids童裝是嘉衛邦尼旗下品牌。一個專屬于兒童的多元化快時尚品牌，以“love me”為品牌核心理念，將前沿的時尚靈感與元素傳輸給消費者，提供多樣化的風格選擇和造型，讓孩子們輕松實現個性的表達，為1-12歲的孩子提供需求及生活方式。企業中國高端童裝行業主要以中小企業為主。2012年，中國高端童裝行業的中小型企業數量占規模以上高端童裝企業的比重為超過99%；從資產規模上來看，中小型企業的資產規模占比為75%；從銷售收入占比來看，中小企業的銷售收入占比為86.08%，這也就說，企業數量的占比要遠高于資產和銷售的占比。從企業所在地區來看，中國高端童裝行業主要分布在江蘇省、廣東省、浙江省和山東省，2011年，江蘇省高端童裝行業銷售收入、資產總額和銷售利潤的占比分別為20.5%、20.9%和19.8%；廣東省高端童裝行業銷售收入、資產總額和銷售利潤的占比分別為19.5%、16.1%和18.9%。浙江省高端童裝行業銷售收入、資產總額和銷售利潤的占比分別為11.0%、16.1%和13.1%。江蘇省、廣東省和浙江省高端童裝行業的經濟主要指標的各項占比之和在50%左右，維持在較高的水平。

United Nations《關于危險貨物運輸的建議書 試驗和標準手冊》電池在使用和運輸過程中是存在危險的，電池需空運需提供UN38.3測試報告，UN38.3是電池安全性能檢測報告，UN38.3用于空運過程及日常正常使用存放等過程中。電池UN38.3檢測(電池安全性能檢測)已經成為運輸鋰電池時必須提交的檢測報告。并依據國內外各種標準對各種型號電池進行全套安全性能測試，為各電池廠家保證產品質量安全，符合各項標準提高出口創匯能力。UN38.3是什么?UN38.3是《聯合國危險物品運輸試驗和標準手冊》第3部份38.3款，簡稱UN38.3。UN38.3認證要求UN38.3是指在聯合國針對危險品運輸專門制定的《聯合國危險物品運輸試驗和標準手冊》的第3部分38. 3款，即要求鋰電池運輸前，必須要通過高度模擬、高低溫循環、振動試驗、沖擊試驗、 55℃外短路、撞擊試驗、過充電試驗、強制放電試驗，才能保證鋰電池運輸安全。如果鋰電池與設備沒有安裝在一起，并且每個包裝件內裝有超過24個電池芯或12個電池，則還須通過1.2米自由跌落試驗。為什么要申請UN38.3?因手機、筆記本電腦等含鋰電池是在運輸過程中存在一定危險，所以中國國際貨運航空有限公司公布了作為非危險品運輸的可充電型鋰電池的操作規范，規范中明確指出每個類型的原電池及電池，需測試證明符合聯合國危險物品運輸試驗和標準手冊》第3部份38.3款，即UN38.3。UN38.3認證產品范圍1. 各種鉛酸蓄電池（如汽車啟動用鉛酸 蓄電池、固定型鉛酸蓄電池、小型閥控密封鉛酸蓄電池等）；2. 各種動力二次電池（如動力車用電池、電動道路車車用電池、電動工具用電池、混合動力車用電池等）；3. 各種手機電池（如鋰離子電池、鋰聚合物電池、鎳氫電池等）；4. 各種小型二次電池（如筆記本電腦電池、數碼相機電池、攝像機電池、各種圓柱型電池、 無線通訊電池、便攜式DVD電池、CD和MP3播放器電池等）；5. 各種一次電池（如堿性鋅錳電池、鋰錳電池等）。UN38.3測試項目T.1高度模擬試驗： 在壓力≤11.6kPa，溫度20±5℃的條件下，保存6小時以上，無漏液、排氣、解體、破裂，燃燒。T.2熱測試： 在72±2℃和-40±2℃的條件下進行高低溫沖擊試驗，在極限溫度中存放時間≥6h，高低溫轉換時間≤30min，沖擊10次，室溫（20±5℃）存放24h，試驗總時間至少一周T.3振動試驗： 15min內從7Hz至200Hz完成一次往復對數掃頻正弦振動，3h內完成三維方向12次振動；對數掃頻為：從7赫茲開始保持1gn的最大加速度直到頻率達到18赫茲。然后將振幅保持在0.8毫米（總偏移1.6毫米）并增加頻率直到最大加速度達到8gn（頻率約為50赫茲）。將最大加速度保持在8gn直到頻率增加到200赫茲。T.4沖擊試驗： 150g、6ms或50g、11ms半正弦沖擊，每個安裝方向進行3次，總共18次；T.5外短路試驗： 在55±2℃、外電阻0.1Ω條件下短路，短路時間持續到電池溫度回到55±2℃后1h。T.6碰撞試驗： 9.1kg重物自61±2.5cm高處落于放有15.8mm圓棒的電池上，檢測電池表面溫度。T.7過充電試驗： 在2倍的最大連續充電電流和2倍的最大充電電壓條件下，對電池過充24h。T.8強制放電試驗： 電池串連12V直流電源，以最大放電電流進行強制放電。判定測試合格標準（a）在試驗T.1至T.6中，沒有發生解體或起火 。（b）在試驗T.1、T.2和T.5中，流出物不是毒性、易燃或腐蝕性物質。1目視觀察沒有看到排氣或滲漏。2沒有發生導致重量損失超過表38.3.4.7.1所示者的排氣或滲漏。（c）在試驗T.3和T.6中，流出物不是毒性或腐蝕性物質。1目視觀察沒有看到排氣或滲漏。2沒有發生導致重量損失超過表38.3.4.7.1所示者的排氣或滲漏。申請UN38.3的步驟：步：申請Application1. 確定A. 客戶產品由哪個城市航空出口；B. 客戶產品是單獨出貨還是配套其他產品出貨。2. 填寫UN38.3申請表3. 提供電池規格書4. 提供樣品30個第二步：報價Quotation根據所提供的資料確定測試時間及相應費用。第三步：付款Pay申請人確認報價后，簽訂立案申請表及服務協議并支付全額項目費。第四步：測試Testing實驗室根據相關的檢測標準對所申請產品進行全套測試。第五步：測試通過，報告完成第六步：項目完成，頒發鑒定書UN38.3 新版本(Rev.5)發布及其內容介紹United Nations《關于危險貨物運輸的建議書 試驗和標準手冊》(Recommendations on the Transport of Dangerous Goods: Manual of Tests and Criteria) Rev.5版本已于2009年12月31日發布，其將取代現行的版本Rev.4-2003。據相關消息，部分**和地區運輸監管部門已開始使用該新版本，但也有部分地區將于2011年1月1日開始施行。在新版本《試驗和標準手冊》里面，其中的第38.3節針對鋰金屬和鋰離子電池的檢測要求還是有比較大的改動。改動內容與UN38.3的原版本 Rev.4-2003 相比，新版本的主要改動內容如下：1. 對于大型電池及電芯的定義有明顯的變化：Rev.4版本中定義大型電池是指完全充電狀態下陽極合計鋰含量大于500g的電池。大型電芯指完全充電時陽極鋰含量或鋰當量含量大于12g的電芯。新版本Rev.5中定義大型電池為總重量大于12kg的鋰金屬或鋰離子電池。定義大型電芯指：對于鋰金屬電芯，完全充電時陽極鋰含量大于12g的電芯;對于鋰離子電芯，額定的瓦特小時大于150Wh的電芯。2. 在新版本Rev.5中取消了原版本中鋰當量含量的定義。 對于鋰離子電池及電芯，改為采用額定瓦特小時數據來表示，額定瓦特小時定義為電池(電芯)的額定容量與額定電壓的乘積。3. 與Rev.4版本相比，新版本Rev.5中所包含的測試項目及測試方法、判定標準等內容并無變化，但各個測試項目所要求的電池或電芯數量及狀態有比較大的變化，主要如下表所示：雖然新版本對測試樣品數量及電池狀態都有比較大的改動，但由于測試方案及方法等都沒有改變，主要的測試流程也沒有改變，故新版本實施起來，在測試周期上不會有明顯變化。由于目前IATA(國際航空運輸協會)的54版本DGR規則中，規定了鋰電池航空運輸的前提條件是必須要符合UN38.3的測試要求，但DGR規則中并沒有說明UN38.3的版本。中國國內，民航總局于2009年3月制定的《MH/T 1020-2009鋰電池航空運輸規范》，雖然引用的UN38.3版本是Rev.4，但其僅是說明引用了該版本，在具體的規范介紹時也沒有說明需要符合的UN38.3版本。

大眾7速DSG雙離合變速箱是干式雙離合手自一體變速箱，大眾6速DSG雙離合變速箱是濕式的設計。

干式。8級2012-06-182.0TSI是6速DSG，而1.8TSI已經改用7速DSG。這兩款DSG變速箱的差異是6速那款用濕式離合器，承受的扭矩更高，而7速這款用干式離合器，更注重輕量化和省油，但可承受的扭矩低一些。此外7速DSG已經在大連工廠國產化，這應該是大眾盡量以其替代原有的6速DSG的重要原因。主要是1.8TSI＋7速DSG搭配，日常道路上的加速平順性不如自然吸氣車型；靜止起步時，DSG變速箱的反應會慢半拍，斜坡起步有輕微溜，好多人也是反映不如2.0T的。帕薩特（大眾帕薩特）新帕薩特一般指帕薩特（大眾帕薩特）帕薩特（PASSAT）是德國大眾汽車公司設計的一款中型轎車。在大眾汽車譜系中劃為B級車。帕薩特自1973年誕生，40多年來大眾帕薩特轎車以其高標準的安全、經典的設計、頂級的造車質量席卷全球汽車市場，共生產銷售2000余萬輛。其所到之處，有口皆碑：歐洲最好汽車、英國最佳家庭汽車、葡萄牙最佳汽車、日本最佳進口車型、加拿大最佳家庭汽車、美國最佳Wagen汽車等榮譽。藉由帕薩特，應用最先進的工程技術，帕薩特轎車在動力性能、整體設計、安全概念、駕乘舒適性以及耐久、耐用性上，都已超越中檔轎車的標準設計。德國大眾汽車公司的工程師們將汽車設計與科技完美結合，制造出擁有優越價值的帕薩特轎車。贏得了無數消費者的喜愛。目前帕薩特在國內的主要銷售廠家為上海大眾。1996年設計的第五代帕薩特B5轎車，堪稱大眾汽車的旗艦產品，將中級轎車的價值提升到前所未有的高度。上海大眾汽車有限公司在2000年將帕薩特B5投放到中國市場。在中國上市的帕薩特以的帕薩特B5轎車為原型，根據中國用戶對轎車的審美觀、使用要求而重新設計生產的。2005年投放市場的第五代帕薩特B6，2007年，中國版的帕薩特B6在中國一汽-大眾汽車有限公司投產的稱為邁騰。

汽車dsp一般調頻率的方法：1、數字信號處理，英文：DigitalSignalProcessing，縮寫為DSP，是面向電子信息學科的專業基礎課，它的基本概念、基本分析方法已經滲透到了信息與通信工程，電路與系統，集成電路工程，生... 汽車dsp的作用大嗎? 汽車dsp的作用挺大的： 1、汽車音響車載DSP的作用，簡單理解就是：調節頻響，可以到了對音頻信號做好必需的處理、修飾作用，以及實現提高環繞立體聲等特殊音效； 2、DSP全稱：DigitalSignalProcessing，翻譯成中文是：數字信號處理。DSP本身就是一款就是音場處理器DSP的作用有三點頻率調整時間修正需要解釋EQ需要解釋客觀評價，所有車的原廠主機都沒有RCA訊號輸出，它只能截取喇叭輸出之后進入汽車的功放，那么信號進入DSP方式也是一樣，它也是截取喇叭的數據高轉低，送到DSP由DSP進行處理后送到功放，在過程中當然有信號損耗在音質上有損失； 3、DSP實現頻響控制（如高低音增益調節、實現流行搖滾布魯斯民樂等不同的方案），以及實現增強環繞立體聲等特殊音效。DSP就是音效增強處理器，對音頻信號進行一定的修飾處理。例如我們聽歌時，有一部分低音、流行、搖滾、布魯斯等不同選項，選了之后歌的調和聲音就不同了； 4、從另一個方面說，DSP的作用是提升音質。由于絕大多數DSP功放可以支持外接音源，這樣子可以繞開本身音質并不好的原車車機。至于外接音源品質怎么，取決于外接音源本身的品質。 汽車dsp如何調節 汽車dsp一般調頻率的方法： 1、數字信號處理，英文：DigitalSignalProcessing，縮寫為DSP，是面向電子信息學科的專業基礎課，它的基本概念、基本分析方法已經滲透到了信息與通信工程，電路與系統，集成電路工程，生物醫學工程，物理電子學，導航、制導與控制，電磁場與微波技術，水聲工程，電氣工程，動力工程，航空工程，環境工程等領域； 2、數字信號處理問題無處不在，信息科學已滲透到所有現代自然科學和社會科學領域。學生應熟練地掌握本課程所講述的基本概念、基本理論和基本分析方法，并利用這些經典理論分析、解釋和計算信號、系統及其相互之間約束關系的問題； 3、DSP芯片，也稱數字信號處理器，是一種特別適合于進行數字信號處理運算的微處理器，其主要應用是實時快速地實現各種數字信號處理算法； 4、廣義來說，數字信號處理是研究用數字方法對信號進行分析、變換、濾波、檢測、調制、解調以及快速算法的一門技術學科。但很多人認為：數字信號處理主要是研究有關數字濾波技術、離散變換快速算法和譜分析方法。隨著數字電路與系統技術以及計算機技術的發展，數字信號處理技術也相應地得到發展，其應用領域十分廣泛； 5、數字控制、運動控制方面的應用主要有磁盤驅動控制、引擎控制、激光打印機控制、噴繪機控制、馬達控制、電力系統控制、機器人控制、高精度伺服系統控制、數控機床等。 汽車dsp的作用大嗎? @2019

1、車內音樂均衡器怎么調好聽。 2、汽車音響調均衡器最佳調校。 3、汽車音響均衡器怎么調效果最好。 4、汽車音響怎么調均衡器。1.汽車音響調均衡器，第一打開播放器，播放一首歌，選擇均衡器。 2.就可以進行相應的設置，在選擇自定義的時候。 3.要了解音樂均衡器的各個頻段所增益的樂器及調節效果，然后根據自己的習慣進行調節即可。 4.均衡器（Equalizer），是一種可以分別調節各種頻率成分電信號放大量的電子設備，通過對各種不同頻率的電信號的調節來補償揚聲器和聲場的缺陷，補償和修飾各種聲源及其它特殊作用，一般調音臺上的均衡器僅能對高頻、中頻、低頻三段頻率電信號分別進行調節。 5.在通信系統中，在基帶系統中插入均衡器能夠減小碼間干擾的影響。

dsp調音教程如下：車載dsp也叫數字音頻處理器，可以對音頻信號進行處理和修飾，改善音效。調dsp時，可以先關閉后聲場，再關閉前聲場，然后打開后聲場，調后聲場皇帝位。調音質時先關閉后聲場，目的是消除后聲場對前聲場的干擾。然后把左邊的喇叭延時調出來，方法是將鼠標選中左邊喇叭延時數據框，從0慢慢增大，調動數據。然后關閉前聲場，打開后聲場，調后聲場皇帝位。后聲場一般是配合前聲場使用，自己感覺舒服即可。汽車加裝DSP后，可以直接用電腦對功放進行微調，從而改善音效，獲得比較滿意的聽歌體驗。但是加裝DSP時要注意檢查購買的是否是正品，有些商家會把高仿品當做正品售賣。汽車加裝DSP時，還要注意安裝的技術是否到位，有些修車店安裝技術不過關，比較暴力，安裝后會出現異響。安裝后還要注意調試，如果調試不合適也達不到自己想要的音響效果。信號處理：現代社會對數據通信需求正向多樣化、個人化方向發展。未來通信都將離不開DSP技術（數字信號處理器），DSP作為一種功能強大的特種微處理器，主要應用在數據、語音、視像信號的高速數學運算和實時處理方面，可以說DSP將在未來通信領域中起著舉足輕重的作用。為了確保未來的通信能在各種環境下自由高效地工作，這就要求組成未來通信的DSP要具有非常高的處理信號的運算速度，才能實現各種繁雜的計算、解壓縮和編譯碼。而目前DSP按照功能的側重點不一樣，可以分為定點DSP和浮點DSP，定點DSP以成本低見長，浮點DSP以速度快見長。如果單一地使用一種類型的DSP，未來通信的潛能就不能得到最大程度的發揮。