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技術層面的我不懂，但我知道雙離合相對AT來說，應該是成本會低，這就是為啥原來好多廠家會用的原因，剛開始做不好可以理解，畢竟AT剛普及那個時代也是不完美，都是慢慢完善的，現在還堅持用雙離合廠家的肯定是在不停完善和改進的，至于大眾的雙離合也這么多年更新換代，至于用著好不好用，你自己最好試駕，另外說到耐用方面，雖說比不了AT，但我感覺用到換下輛車。問題不大。我本身是不介意的，畢竟即使現在的AT和CVT都會出各種各樣的問題，要是太過于糾結，基本上每輛車都不會完美，反正不管怎么說，只要自己覺得合適就成，無所謂好壞。

樓主的車是7速干式雙離合的變速箱，建議怠速或是堵車時改用手動擋操作，可以比免一些變速箱故障的發生，至于每檔對應的轉速，不必在意。這款變速箱的好處是讓車的能量消耗非常的小，從而提高車的燃油的利用率，傳動方面，能夠更好的把燃油的能量最大限度的轉換成動力，兩副離合可以讓換擋的節奏實現更快的銜接，百公里內換擋加速的速度要比手動變速器的速度還快，就如同田徑比賽的接力賽跑一樣。讓車的靈敏度大大的提高，動力更強勁，增加駕駛者的駕駛樂趣，提速有一種推背的感覺。大眾是最早把雙離合變速箱DSG應用在汽車方面的，其技術還在不斷完善中，DSG雙離合的維修費用相對其他的變速箱要高，技術要求也是不低的。常見的故障表現：異響，頓挫，漏油等。但不是每臺都一定有問題，一般引起問題的可能有兩種，一種有可能是離合器的問題，離合器的間隙太大造成的，有的可以通過調整離合器間隙，達到消除異響的效果，有的就必須更換離合器總成才能解決。還有一種情況是閥體的問題引起的，閥體出現問題也可能找出這款變速箱的異響，更換了閥體就可以解決。這兩種情況都不會有故障代碼，都是要靠經驗來維修的。有變速箱的問題可以問，在線答題，大家探討，謝謝。

智能駕駛輔助包，包括主動剎車，主動并道輔助，主動車道偏離輔助，帶行人偵測的主動制動功能，帶轉向輔助功能的主動制動功能，帶轉向輔助的自適應巡航功能。

我也不是什么大神。只是我折騰過。我現在還是18寸輪轂225/40/18加高r的剎車。車頭重了好多。我開的感覺也還好。開了好幾年了。也沒有那些人說的那么肉。本來我們這個車2千轉之前就沒有什么力氣。我們這個車要想開的過癮。轉速放在2500左右。爽的很。舒適度肯定會犧牲。那些超跑小鋼炮也是一個樣。硬的很。舒適和操控肯定不能兼得。輪胎寬了。先不說操控好。最起碼剎車距離都會短點。還有大輪轂也是現在的趨勢。我油耗一直7個左右。有時候6.8個。想刷ecu要是有哪個商家要是給你上馬力機和用哪個什么測0/100的玩意。你可以試試。要不然都是扯淡淡。

一般情況下訂車的時候就要談好價格了啊，估計你已經交了定金不好問了，不過可以試試，交首付前一定要驗好車哦

怎么說呢！DSG確實是個好東西，就是太嬌了點，太爛的路疼著點，塞車時注意點，應該還是很好的，它的平順，省油可以說是無與倫比（8AT例外啊）

我是cc和佳樂車主。目前兩個車都將近三年，佳樂60000公里，cc四萬。佳樂天窗出現過問題，塌屁股，剩下啥問題沒有，而且我認為這倆根本不算問題。反過來看cc，各種令人發指的異響，發動機滲油，儀表盤進灰，左后窗開門不自動下降，去了三次店里沒解決。各種各樣的小毛病修都修不好。佳樂的缺點不在本身實力，保有量，政治原因，起亞品牌在國內人眼里就是low，這些因素可能你覺得沒啥影響，但是等你真正開車上路，多少會影響心情和懷疑當初的選擇。在中國，你開著邁騰帕薩特就是感覺比雅閣凱美瑞高級，沒辦法，大眾在中國就這個逼樣。樓主既然對七座無硬指標，建議上途安L。

想都不用想vv7銷量比ds高多了。光我們這合肥一個店一個月就提了一百多臺。ds整個品牌那么多車型全國一年才能賣多少臺

2.5萬公里，2年8個月的車。沒發現燒機油。但7速DSG有問題，已經索賠過兩次了，現在像對待大爺一樣小心伺候著。如果經常用在擁堵的用車環境，建議謹慎選購

很感謝全面的解惑。第一個，第二個，算是心中有數了。第三個問題，可能我在4S店里沒細看，印象中中控沒有屏幕，如果有的話，那么只裝攝像頭就方便多了。下次去了得細看。謝謝哥們。。

看你使用環境了，大城市，堵的很，最好還是不要選dsg，交通順暢，可以考慮，大眾的雙離合從駕駛感受來說，是非常好的，提速快，頓挫小，但對使用環境要求高，至于什么以前和現在的區別，我看可能會改進一些，但如果平時開的慢，路又比較堵，也還有出問題的可能。

音響的喇叭正負線接反了，相位返了沒低音

電池也是需要維護的，和每天的行駛距離也有關系，每天行駛距離近，電池長時間的不到充滿虧電運行電池就容易壞，特別帶啟停的車。有條件可以買個電瓶充電器，一星期充個一回

主要還是看你用車情況，1.4T適合長距離，你開得多，比如1年1，2萬公里的。如果1年幾千公里的，我覺得保守點選1.6的也是挺好的。

你說對了，波箱就那么大，離合片搞兩組接觸面積肯定小，又是干式無法冷卻，濕式又打滑，無解了。這本是賽車上的東西，為了比賽搶那零點零幾秒，有贊助壞了就換唄。搬到民用上就真的不經濟了，路上塞車一步一挪的，誰家車總在高速跑不下來?自動擋at及C∨T靠譜些，用車成本低。

謝謝各位的回復，不過還是沒搞清楚機頭是否有RCA輸出，5樓的DS5LS有，按理應該與DS6一樣。所以初步決定如下方案：1、選擇帶RCA輸入輸出的4路或5路DSP功放，先使用專用DSP線束無損安裝（音質相對差些），減少對原車的改動和布線的麻煩，帶RCA輸入輸出DSP功放可方便今后升級，功放裝在副駕駛位的手套箱里，距離機頭較近方便按裝，也可將副駕駛位底下的位置留給超薄低音炮。2、為減少對原車的改動，放棄四門做隔音止震，做隔音的作用其實是止震的功能大于隔音，防止在低音強勁的時候四門鐵皮產生震動影響音質。所以可通過DSP功放相對調減低音份量，低音走超低音通道。3、加超薄有源低炮（如5路DSP功放可裝無源炮），裝于副駕駛位底下，解決低音量感問題。4、更換四門為套裝喇叭，前門可采用高低音分離的獨立分頻器，可以不用重布高音線。各位如有什么建議請謝多指教。

挺好的！自從買了干式的，唉！您別說，真不賴！換擋那叫平順，提速那叫個快。但是不能多開，你看哥的車，11萬公里了，變速箱才修兩回。現在哥也不開了，就在那里放著，不給它壞的機會！但是，話又說回來，也怕放壞了不是，沒事呢，咱就開出來遛遛！您說，DSG好不好？我說呀，挺好的。不光平順，還能解悶兒！何以解悶兒？唯有DSG！

已訂17款DS61.6T豪華版，加裝安全包（前雷達，倒車影像，變道盲區監控），價格20.28，價格怎么樣？

可以的話選c6吧！雖然沒試駕過，但是坐在車里的豪華感不是我們速派可以比的，太精致了！！c6三大件比速派的要好~成熟多了！隔音也比速派好~一分價錢一分貨嘛！哈哈

我是隔壁斯柯達過來的，我明銳1.4的，怠速時候自動升2檔是什么鬼，還有2檔過減速帶有時候就會發生脫檔現象，脫到1檔。不過這種問題能解決就是，點剎車過，此時能控制在2檔，時速5邁吧，感覺低速換擋邏輯很混亂，有懂的車友嗎