啟辰

東風啟辰屬于中國。 它是東風旗下的品牌2010 年 9 月 8 日成立。 雖然啟辰是中國和日本的合資品牌但它在東風日產旗下品牌上算國產車。 啟辰的汽車三大件有些用的是日產的。這三大件包括變速箱、發動機、底盤是消費者買車時很看重的。 啟辰車的類型豐富有轎車、兩廂車、SUV 等。 它的生產線從日本日產引進在生產中借鑒日產技術的同時也根據中國市場需求做了改進。 設計理念是為中國人造好車所以更注重咱中國消費者的用車需求努力提供高品質汽車。 在技術上創新銷售和服務也有完善保障滿足消費者需求不斷融合創新來提升咱們的生活品質。 總之東風啟辰是有合資背景的國產汽車品牌綜合了多方優勢為咱們消費者帶來了不錯的選擇。

東風啟辰是國產汽車。東風啟辰是東風汽車有限公司旗下的自主品牌。雖然其核心技術和部件曾來自日產但如今已完全獨立擁有自主知識產權。旗下有多款車型如啟辰 D50、啟辰 R50、啟辰 R30、啟辰 T70、啟辰 D60 等。以啟辰 D60 為例車身尺寸長 4756mm、寬 1803mm、高 1487mm軸距 2700mm油箱容積 50l搭載 1.6l 自然吸氣發動機最大馬力 126ps最大功率 93kw最大功率轉速每分鐘 5600rpm最大扭矩 168nm匹配 5 擋手動變速箱。東風啟辰不再屬于合資品牌而是中國人自己設計并制造的汽車是國產品牌中的一員為消費者提供了更多的選擇。

啟辰既不是純粹的日產也不是傳統意義上的國產。早期啟辰是東風日產旗下的品牌屬于合資性質。但后來東風啟辰汽車公司成立啟辰品牌從東風日產乘用車公司中獨立出來成為東風汽車有限公司旗下的品牌。盡管啟辰已經獨立但其基礎技術仍有來自日產的部分。比如一些車型的三大件使用了日產的產品。所以可以說啟辰是具有合資背景的國產汽車品牌。在其發展過程中啟辰推出了眾多車型像啟辰 D60、T60、T70 等這些車型在市場上都有一定的影響力。

東風啟辰不屬于日產車。東風啟辰是東風汽車集團的自主品牌。東風啟辰于 2010 年成立2017 年 2 月 7 日正式獨立。它和東風日產有著技術合作關系在車輛品質方面共享了東風日產先進的體系力和經驗。雖然啟辰曾是東風日產旗下的自主品牌承擔過東風日產車型換代后老車型持續銷售的任務但后來獨立出來成為東風汽車旗下與東風日產平級的獨立品牌。在技術路線上東風啟辰已形成純電動、插電混動和氫燃料在內的多種路線。在車型方面如啟辰 D60 等有著獨特的設計和配置。東風啟辰定位為新能源時代的主流經濟家庭放心之選用戶聚焦于 25 線城市。其在發展過程中注重產品品質和用戶需求反對惡意競爭以產品和技術服務贏得用戶。

啟辰大 V 的綜合油耗為 6.6L/100km。啟辰大 V 之所以能有這樣出色的油耗表現主要得益于以下幾個方面。首先其搭載的三菱 1.5T 發動機熱效率高達 37%在同級別中表現不錯有效提升了燃油經濟性。其次發動機采用全鋁材質相比傳統鐵鑄發動機重量輕了 30%減少了動力的額外損耗。再者與發動機匹配的 7 速 DCT 變速箱傳動效率高達 95%能讓動力損耗更少換擋流暢且平順為低油耗做出了貢獻。此外啟辰大 V 在車身設計方面也下了功夫例如尾翼上類似高爾夫球的小坑以及代替傳統雨刮的鏤空口等細節設計都有助于降低風阻系數從而降低油耗。

啟辰的發動機是日產的。啟辰汽車雖然已從日產旗下剝離但目前仍在使用日產的發動機比如 HR16DE、MR20DE 等型號。像啟辰 D60、T70 等車型所搭載的就是日產的發動機。啟辰發動機的優勢在于其靜謐性高性能出色平順性突出。啟辰發動機采用合資組裝技術大部分零部件在國內生產。其具有高效、穩定、省油等優點還帶有連續可變氣門正時控制技術能改善發動機進氣量和排氣量使汽油充分燃燒有較好的熱效比。不過啟辰在脫離日產之后并沒有在發動機等核心技術方面有太大進步導致核心競爭力下降。而且由于要采購其他品牌的零部件生產成本較高在同配置車型中定價不占優勢。如果啟辰想要提升銷量和品牌形象還是應該加大研發投入擁有自己的核心技術。

啟辰和軒逸的發動機相同。 它們均采用日產 HR16 1.6L 發動機最大功率 126 馬力最大扭矩 154 牛·米。 這發動機是日產的全球戰略產品優點是可靠耐用。 配備了 DIS 燃油雙噴射技術和 dual CVTC 連續可變氣門正時控制系統能提高動力性和燃油經濟性。 匹配的是 CVT 無級變速器傳動比為 8.7:1。起步時變速箱有輕微急動感CVT 變速箱傳動感較明顯。 兩車油門調校和轉向手感相似。 懸掛方面都是前麥弗遜后扭力梁的懸掛組合行駛中懸架減震能力不錯。 座椅舒適性在同級別車型中表現良好。 不過雖然發動機相同但根據車型不同發動機的主要參數可能有調整整體性能差別不大。啟辰車用的基本都是日產發動機質量有保證。

啟辰 260t 的排量是 1.5L。啟辰 260t 搭載的是 1.5T 發動機排量為 1.5 升。這款發動機采用了渦輪增壓技術能提供較為出色的動力表現。其最大功率可達 140kW最大扭矩為 260N·m。在實際駕駛中這樣的動力配置能滿足日常出行和一定程度的駕駛需求。而且1.5L 的排量也能在一定程度上控制油耗比如 NEDC 綜合油耗為 6.5L/100km。

東風啟辰是國產車。雖然它曾經與日產有著一定的關聯但如今已經獨立成為東風汽車有限公司旗下的自主品牌。過去啟辰在某些方面可能依賴日產的技術和平臺比如部分車型的零部件等。但現在啟辰擁有自主研發、生產和銷售的能力。像啟辰的熱門車型如 d60、t60、t70 等都展現了其國產自主的特點。以 t70 為例它是一款緊湊型 suv配備了 1.6 升和 2.0 升自然吸氣發動機。1.6 升發動機最大扭矩為 121 馬力和 154 牛米2.0 升發動機最大扭矩為 150 馬力和 198 牛米。這兩款發動機都具備一定的性能優勢。總的來說東風啟辰已經完全是國產品牌不再是合資品牌其在技術研發、車型設計等方面都有著自己的特色和優勢。

啟辰早期屬于合資品牌是東風日產生產的控股公司也是日產的一部分。但后來東風啟辰汽車公司宣布成立啟辰品牌獨立于東風日產乘用車公司成為東風汽車有限公司的第七家分公司。雖然啟辰現在已經獨立但它的基礎還是來自日產。嚴格意義上講東風啟辰依然是東風與日產合資的一部分可以看成是東風日產的親兄弟。如今的啟辰完全屬于中國自主品牌是東風汽車有限公司旗下的自主品牌具有自主知識產權。像啟辰旗下的多款車型如啟辰 T60、啟辰 D60、啟辰 T70 等都是基于自主研發和生產的。啟辰在技術方面也有不錯的積累比如自己打造了“魯班電池”還形成了純電動、插電混動和氫燃料在內的三種技術路線。總之啟辰現在是中國自主品牌。

東風啟辰既不是純粹的日產也不是傳統意義上的國產它的情況較為特殊。 東風啟辰早期屬于東風日產旗下的合資品牌。但 2017 年 2 月 7 日東風啟辰汽車公司宣告成立這意味著啟辰品牌從東風日產乘用車公司中獨立出來。 雖然啟辰已經獨立但它的基礎技術仍來自日產。比如部分車型的平臺、發動機等技術。 然而如今的東風啟辰隸屬于東風汽車有限公司是東風旗下的自主品牌。 總的來說東風啟辰不能簡單地歸為日產或國產而是有著獨特發展歷程和特點的汽車品牌。

啟辰大 V 的發動機是不是日產的 答案是啟辰大 V 的發動機不全是日產的。 它所搭載的發動機有多種情況有的是日產的 HR16 1.6L 自然吸氣發動機這款發動機在市場上有良好聲譽能提供可靠動力。 但也有三菱型號為 A415TD 的 1.5T 發動機最大功率 190 馬力峰值扭矩 260N·m。 啟辰大 V 作為東風日產的車型其發動機來源多樣。 在選擇啟辰大 V 時發動機的性能和特點可根據個人需求來考慮。比如追求穩定可靠日產的發動機可能更適合若注重動力輸出三菱的發動機也許能滿足。 無論哪種發動機都有其自身的優勢和適用場景。

啟辰使用的發動機和變速箱種類較多。啟辰 T60 標配日產 HR16 1.6L 自然吸氣發動機最大功率 126 馬力傳動系統預計匹配 5 速手動或 CVT 變速箱。啟辰 T70 搭載 1.6L 和 2.0L HR16DE 以及 MR20DE 發動機配合 6MT 和最新一代 XTRONIC CVT 變速箱。啟辰 R30 采用 2 升自然吸氣發動機最大扭矩 73 馬力104 牛米。啟辰 T90 搭載日產明星 0L 自然吸氣發動機發動機型號是 MR20匹配 XTRONICCVT 無級變速器。啟辰星搭載全新 5T 渦輪增壓發動機最大功率達到 140kW最大扭矩達到 260N·m匹配 7DCT 變速箱還搭載了 48V 輕混系統。啟辰部分車型還使用三菱型號為 A415TD 的 5T 渦輪增壓發動機匹配 7DCT 變速箱。總的來說啟辰汽車的發動機來源多樣有日產的也有三菱的變速箱有手動、CVT、7DCT 等。在選擇啟辰車型時可根據自身對動力和駕駛體驗的需求來考慮。

啟辰使用的發動機和變速箱種類較多。啟辰 T60 標配日產 HR16 1.6L 自然吸氣發動機傳動系統預計匹配 5 速手動或 CVT 變速箱。T70 搭載 1.6L 和 2.0L HR16DE 以及 MR20DE 發動機配合 6MT 和最新一代 XTRONIC CVT 變速箱。R30 采用 2 升自然吸氣發動機。T90 搭載日產明星 0L 自然吸氣發動機匹配 XTRONIC CVT 無級變速器。此外啟辰還使用三菱型號為 A415TD 的 5T 渦輪增壓發動機匹配 7DCT 變速箱。啟辰大 V 搭載三菱提供的 1.5T 四缸渦輪增壓發動機傳動系統匹配上汽大眾提供的 7 速干式雙離合變速箱。總之啟辰在發動機和變速箱的選擇上較為多樣以滿足不同車型和消費者的需求。

啟辰使用的減震器主要由 KYB 生產。KYB 是日本 KYB 工業株式會社這是一家國際著名的老牌上市公司主要從事各類汽車減震器、液壓設備和新產品開發。減震器在汽車中起著抑制彈簧吸震后反彈時的震蕩以及來自路面沖擊的重要作用能夠加速車架與車身振動的衰減改善汽車行駛的平順性。當汽車經過不平路面時吸震彈簧雖能過濾震動但自身會有往復運動這時減震器就發揮抑制彈簧跳躍的作用。如果您覺得原車減震偏硬想換舒適點的減震還可以選擇采埃孚旗下的薩克斯減震器。薩克斯減震器緩沖效果好彈性力學合理不會有過大浮動質量好且耐用舒適性佳。一般前面的單價 300 左右后面的單價 240一套下來含工時約 1400 左右。

啟辰 T60 的 CVT 變速箱型號為 XTRONIC CVT。這種變速箱通過無級變速方式讓發動機轉速與車速匹配更順暢帶來更平穩的駕駛感受。它的原理是用兩個可變直徑的滑輪和金屬帶實現變速。需要換擋時系統會根據車輛速度和轉速調整滑輪與金屬帶直徑實現不同傳動比。和傳統自動變速箱比CVT 變速更靈活能適應不同駕駛需求。而且啟辰 T60 的 CVT 變速箱還有手動模式駕駛員能按自己想法手動換擋更具個性化。另外啟辰 T60 還有手動擋車型擋位個數為 5 檔。總的來說啟辰 T60 的 XTRONIC CVT 變速箱技術先進不管在城市還是高速行駛都能滿足駕駛者對平穩、高效駕駛的要求。

啟辰 T70 的油耗因車型和實際使用情況而有所不同。1.6L 車型工信部給出的油耗是百公里 7.1L實際平均油耗約百公里 9L 左右2.0L 車型工信部給出的油耗是百公里 7.2 7.8L實際平均油耗也在百公里 9L 左右1.4T 車型工信部給出的油耗是百公里 7.3 7.4L實際平均也接近百公里 9L。影響啟辰 T70 油耗的因素較多。首先是駕駛習慣急加速、急剎車會增加油耗。其次是路況擁堵路段頻繁啟停會使油耗升高。再者是車輛負載載重越大油耗越高。還有就是車輛保養情況如輪胎氣壓不足、機油未及時更換等都會加大油耗。要想降低油耗保持良好的駕駛習慣很重要平穩駕駛提前預判路況減少剎車次數。定期保養車輛確保車輛處于良好狀態。合理規劃行程避開擁堵路段。

啟辰支持 carplay 嗎答案是部分車型支持。比如啟辰 D50 升級 360 全景導航一體機后支持 carplay 和 hicar 等功能日產啟辰 T90 16 款通過安卓大屏導航也能實現 carplay。但啟辰星不支持 carplay其采用智聯系統能滿足日常大部分用車需求。Carplay 雖然用戶體驗不錯但有局限性功能不夠開源無法與車輛真正互聯互通難以實現自由控制車輛功能及更多元化車聯網服務。不過蘋果已對下一代 CarPlay 進行全面升級強調車輛集成性和自由定制化能將顯示信息同步到數字儀表盤和娛樂顯示屏新增行駛速度、燃油余量、車內溫度等車輛狀態還能操控原生車載功能先期將支持奔馳、奧迪、保時捷等傳統汽車品牌。

現代和啟辰電動汽車各有優勢。 現代IONIQ純電動版外觀設計前衛風阻系數低車身配色多樣。動力方面基于全新平臺打造搭載88kW電機最高時速達150km/h配備LG生產的28kWh鋰電池組續航里程250公里。配置豐富標配16英寸鋁合金輪轂、自動雨刷等還有智能巡航和衛星導航定位系統。 啟辰方面以啟辰T90為例啟辰品牌致力于打造高品質國民汽車服務理念好。其外觀有個性車內空間大駕駛舒適且換擋無頓挫感、發動機聲音小。 如果看重品牌影響力和先進配置現代電動汽車可能更適合若注重性價比和車內空間啟辰電動汽車或許是不錯的選擇。總之要根據個人需求和偏好來決定。

啟辰 T90 的 CVT 變速箱型號是 CVT2。啟辰 T90 的這款 CVT 變速箱不能說是第一代但和老駭客、老奇駿的是一樣的。啟辰手動變速箱為國產唐山愛信的自動變速箱為進口。雖然是較老的型號但它也有自身的特點。CVT 變速箱沒有明確具體的檔位操作類似自動變速箱能夠實現無級變速提供平順的加速體驗讓駕駛更加舒適。同時啟辰 T90 搭載的是日產明星發動機 MR20 和 XTRONIC CVT 無級變速器加速性能優越。啟辰 T90 還搭載了兩款動力一款是 0L 自然吸氣發動機搭配 CVT 變速器另一款是 4T 發動機與 6 速手動變速器的動力總成兩款發動機動力都比較強勁。