飛度輪胎

1.飛度的輪胎，想要質量性能好的話，可以用米其林輪胎：PRIMACYLC博悅富含硅配方車輛行駛時，輪胎受負載作用產生擠壓變形，輪胎橡膠分子之間相互摩擦生熱，造成能量損失即產生滾動阻力。更少橡膠分子之間的摩擦,更少的能量損失,更少滾動阻力?！办o音筋”技術整圈輪胎胎面中央靜音筋的橫截面溝槽寬度總是固定不變從而使輪胎進入接地面時橡膠的剛性趨于一致，振動幅度趨于均衡，噪音波趨于平穩，改善了噪音。2.除了米其林的，普利司通的輪胎也是不錯的選擇，如泰然者TURANZAER-60：雙層胎面ER60采用雙層胎面技術，駕乘穩定舒適，制動性能卓越。采用了新的設計概念“雙層胎面”。由于采用了磨耗后呈現新的橡膠層的胎面雙層構造技術、有效的抑制了磨損后制動性能/運動性能的下降。而且平緩圓滑的胎肩形狀是依據“GUTTⅡ”技術設計的。飛度的操控感以往給人的感覺都是偏向于輕柔，特別是方向盤的回饋力都是比較弱。但新飛度改進了轉向助力電機，令方向盤的質感得到了明顯的提升。與上代相比較為硬朗的懸掛而是換成了16寸的185寬度輪胎，車身傾側以及抓地力水平都有明顯的提高。1.5L車型也全線配備了四輪碟剎系統，親身駕駛后都覺日常使用完全足夠。

我2萬的時候換磨損的差距已經很大了。你4萬確實應該換位了。對角線換，連輪轂一起拆，不用定位和動平衡。我就是自己拿手搖叉車換的。

不要怪胎噪，飛度整車的隔音不是很強所以換什么胎都影響不大靜音胎價格不低，要換也等輪胎老化后需要更換時再下手吧，否則希望越大失望越大

不會阿。2。5左右

一般就是2.5就可以的

換一對吧

得綜合來看啊

車輛已經行駛了5年八萬多公里，6年內免上線檢測時間要到了 ，輪胎更換還是更換原廠匹配的型號輪胎吧，195 55/R15 ,60的還可以試試吧，65的就算了吧 。如果當地年檢規范 檢查輪胎匹配數據有可能過不到年檢的哦。對速度影響不是大的。改變尺寸還不如考慮匹配原廠的型號買好一點的輪胎，這樣合規的提升更好一些吧 ，比如搞一套固特異的Eagle F1運動輪胎這樣提升還明顯一些吧。

城區跑，跑成西瓜皮了再換。

1.飛度的輪胎，想要質量性能好的話，可以用米其林輪胎：PRIMACY LC博悅富含硅配方車輛行駛時，輪胎受負載作用產生擠壓變形，輪胎橡膠分子之間相互摩擦生熱，造成能量損失即產生滾動阻力。更少橡膠分子之間的摩擦,更少的能量損失,更少滾動阻力?！办o音筋”技術整圈輪胎胎面中央靜音筋的橫截面溝槽寬度總是固定不變從而使輪胎進入接地面時橡膠的剛性趨于一致，振動幅度趨于均衡，噪音波趨于平穩，改善了噪音。2.除了米其林的，普利司通的輪胎也是不錯的選擇，如泰然者 TURANZA ER-60 ：雙層胎面ER60采用雙層胎面技術，駕乘穩定舒適，制動性能卓越。采用了新的設計概念“雙層胎面”。由于采用了磨耗后呈現新的橡膠層的胎面雙層構造技術、有效的抑制了磨損后制動性能/運動性能的下降。而且平緩圓滑的胎肩形狀是依據“GUTTⅡ”技術設計的。飛度的操控感以往給人的感覺都是偏向于輕柔，特別是方向盤的回饋力都是比較弱。但新飛度改進了轉向助力電機，令方向盤的質感得到了明顯的提升。與上代相比較為硬朗的懸掛而是換成了16寸的185寬度輪胎，車身傾側以及抓地力水平都有明顯的提高。1.5L車型也全線配備了四輪碟剎系統，親身駕駛后都覺日常使用完全足夠。

沒扎換個氣門嘴繼續開唄

現在2.3就可以

一般20-30的樣子。

輪胎建議同一軸上的兩條花紋要一樣，即前輪兩條要一樣，后輪兩條要一樣，沒必要四條一起換。同一軸上的兩條輪胎不一樣，走起來不安全，更耗油，磨損也會加速。

沒扎換個氣門嘴繼續開唄

你倒是說清楚什么不穩定因素。

根據國際GBT2978-2008標準的規定和要求，標準型輪胎：2.4-2.5bar，增強型輪胎：2.8-2.9bar，最高氣壓：不應大于3.5bar。

我988款無損換了1955515，cc6換了三個月，跑了5000公里，油耗高一個左右，之前同樣路況6.5，現在7.5左右。高速穩定性不感覺好，因為胎軟，變線反饋不干脆，低速突然加速方向盤會搶一下，會塌下去一樣，這就是舒適性輪胎的弊病，之前的原廠鄧錄普不會，高速變線有感覺，低速加速咬的住，都是鍵盤黨說的cc6靜音，如何如何好，花了1750大洋換了4條，想著增大一點點接觸地面積抓地過彎會更好，原來的開6w公里了。結果都是然并侖。如果你是818的低配錦湖？還是yoko十麼牌子的，換成高配的鄧錄普ec300是明智的選擇。