奔馳C級

奔馳c級實用的，配置：1、奔馳C級外觀一直很驚艷，立標版堪稱“縮小版的奔馳S級”，運動版則用閃鉆式的“滿天星”格柵 奔馳大標的組合帶來非常年輕時尚的觀感，如果說以前的奔馳C級還只適合三十歲往上的“中年人”，那么現在的奔馳C級二十來歲的人開也絕對不會顯得違和；2、當然，造型幾經更改的前大燈組也為這幅正臉增添了不少的亮點，尤其是點亮后的視覺效果，真的非常耐看；3、車身尺寸方面，奔馳C級長軸版的長寬高分別為4784mm*1810mm*1457mm，軸距為2929mm，帶來了比例非常協調的線條，看起來也非常舒服。

個人推薦野馬：1、動力，兩者不是一個擋次，野馬給你的感受c200絕對給不了；2、外觀，個人認為兩者風格大不同，野馬更加奔放，c200內斂。但是都是不同風格的美。在大街上都很拉風；3、內飾，奔馳內飾好沒的說；4、空間，都是轎跑，空間都差不多；5、配置，c200配置豐富，但是，都是可有可無，實用的配置不如野馬多。

以下就是奔馳C級進口旅行車的優缺點：1、優點：細節做得很到位，在剎車鉗這些不顯眼的地方也點綴上了奔馳的標志，最喜歡奔馳就是一絲不茍的態度；2、缺點：平托底的方向盤樣式和SLS的方向盤一樣，不過功能性的撥桿都設置在了右邊，剛剛上手的時候還會有點不習慣；3、總結，當它跑車的話車性能一般，又不拉風，還且馬上C要換代了；但性價比還算不錯，和歐洲售價相差不大。

買奔馳c級以下這個版本的會好點：1、奔馳C級是族譜中銷量最大的車型，也是奔馳所有車系中車型最全的一種。它舒適、精制、實用、安全性一流；2、個人認為奔馳C級的 Coupe還是不錯的，它作為C級四門版車型的轎跑版，車型更加動感；3、車身線條以及雙門的造型無疑更具有殺傷力，而且三叉星的光芒又是如此耀眼，讓人不得不將視線轉移到它的身上。

首先，價格上有一定的差異。奔馳的C級價格較低，而奔馳的E級價格較高。外觀和大小是有區別的。C級是入門級車，E級是中型車。車輛的定位不一樣。C級只針對家用車，E級針對商務車。奔馳c級車的車身長度為4,784mm，寬度為1,810mm，高度為1,457mm，軸距為2,920mm。該車是一輛4門5座轎車。奔馳E級車車身長5,078mm，寬1,860mm，高1,480mm，軸距3,079mm。車輛為三期車型，4門5座。

奔馳C級有進口的也有國產的。生產廠商分為北京奔馳和進口奔馳：1、奔馳C級是族譜中銷量最大的車型，也是奔馳所有車系中車型最全的一種；2、新款C級轎車配備了主動安全系統、智能化照明系統、預防性安全系統、乘客安全防護系統、救援工具等，使得它舒適、精制、實用、安全性一流；3、C級轎車可以根據事故類型和其嚴重程度采取數項措施：自動關閉發動機，切斷燃油供給。危險警告燈和應急車內燈自動啟用，必要時部分降下側車窗并自動解鎖車門。

以下就是奔馳C級進口的和國產的區別：1、進口的是鋁車身，國產鋼的，還有車身某些細節的做工工藝，比如車門上的涂膠、鉚釘、拼裝等細節上工藝，進口優于北京奔馳；2、進口車門拆開內飾板以后車門里襯是用加著橡膠墊片的螺絲擰上的；3、國產的是直接拿鉚釘給錨上的。國產奔C路遇顛簸車門會有明顯的嘎吱嘎吱聲（4S試駕車短軸C200運動和朋友的C200L四驅都是如此，別人的我不知道）進口C的1萬公里，車門內飾拆過4-5次，目前即便跑很顛簸的路，異響還沒出現過。

奔馳c級電池每五年左右更換一次。汽車電池是關系到汽車正常啟動的重要部件。日常使用過程中，需要對電池進行保養，不能在通電狀態下長時間使用車內電器，會導致電池使用壽命降低。奔馳的奔馳c級是中型車系列。機動車車身尺寸2784mm，寬度1810mm，高度1457mm，軸距2920mm。機動車的車身結構為四門五座轎車，油箱容量為66L。機動車保修三年不限公里。

奔馳c級配置值得買的，配置：1、新一代奔馳C級Coupe的內飾延續了C級轎車的設計風格，僅在細節方面有所調整。新車配備大量的安全輔助系統，涵蓋自適應巡航控制、剎車輔助、主動車道保持輔助、主動泊車輔助和360度全景攝像頭等等，根據配置等級不同分別裝備；2、作為一塊運動與優雅兼顧的轎跑車型，平底的多功能打孔真皮方向盤必不可少，換擋撥片也是必需品之一。內飾配色方面，新車主要提供米色內飾配木紋飾板、紅色內飾配黑鋼琴飾板兩種風格；3、新一代奔馳C級Coupe依然配備C級轎車同款的儀表盤與中控屏幕，奔馳COMAND人機交互系統依然配備。此外，高配車型還裝備有Burmester柏林之聲音響系統，提供專屬的移動音樂廳。

買一臺奔馳c級一般要30萬左右：1、全新一代奔馳C級在外觀造型方面將緊隨CLS及剛剛推出的CLA，。在車頭部分，由于LED光源更加高效的單位照射面積，頭燈的形狀變的更加狹長和犀利；2、和現款車型一樣，預計全新一代C級將繼續同時提供運動、時尚的雙外觀設計。在車側部分，上揚的腰線和短促的車尾保留了現款車型的整體比例，可以肯定的是，這款中型轎車仍將同時提供常規的三廂轎車、旅行車和雙門Coupe三種車身形式；3、值得一提的是，新車還將在普通旅行車基礎上推出All-Terrain的高底盤版本以進入奧迪A4 Allroad所處的跨界旅行車市場。

進口奔馳c級轎跑試駕如下：1、空間：乘坐空間滿意，坐過車的朋友都對加長了后排座椅認可，腿部支撐能夠滿足。后排中間隆起較高，長途駕駛還是乘坐4人比較合適；2、操控：方向盤手感剛好，因為是防爆胎所以胎噪有點大，總體來說操控不錯，畢竟后驅，偶爾還有點小小的推背感，哈哈，尤其是在高速上經常不經意間就超速了，因為車子太穩了，速度快了都沒有感覺；3、油耗：平均百公里油耗10.5升，各種駕駛模式油耗差別并不大，開空調百公里增加2升油耗高速駕駛油耗在8左右，城市上下班通行油耗在12左右。

奔馳c級的機油儲備是4.5L，不能加太多油。否則會影響車輛的運行。由于奔馳c采用渦輪增壓系統，車主需要選擇全合成機油，而不是礦物油。所謂全合成機油，是指這種汽油完全通過化學方法獲得，不含任何礦物成分。這種機油純度更高，更適合渦輪增壓車。機油的主要作用是潤滑車輛的發動機。潤滑后，零件之間的摩擦力更小，所以損耗更小。所以當車主發現車輛油量低時，一定要馬上添加，否則車輛會出現各種問題。畢竟發動機工作的時候，運轉速度是2000轉/分左右。在這個速度下，如果缺油，零件之間的磨損會變得異常劇烈。

刨開一些屌絲買不起車的酸葡萄心理，在懂車以及有一定購買力的人眼里，確實有點看不上奔馳C車主：1、原因倒也簡單，我們知道奔馳品牌最核心的魅力，是它的豪華和舒適，將奔馳品牌特性發揮最淋漓盡致的，是S級；2、這也正是多年前國內崇拜“大奔”這個名號的原因。后來奔馳把C級引入國產后，買得起奔馳的人，就多了起來，但真正能把奔馳優勢發揮出來的，最少也應該是E級（參數|圖片）以上，奔馳C級來說，不僅舒適度遠比不上E級和S級，操控性也遠比不上同級別的寶馬3系；3、在很多人的眼里，買奔馳C的并不是因為喜歡奔馳C這款車，而是喜歡奔馳這個品牌，但他們沒有實力買更貴的奔馳車，就只能勉強買一輛低配版C級撐撐門面了。

奔馳c級的鑰匙大約需要4000元，奔馳車鑰匙使用方法：1、按下開鎖鍵，可以遙控開鎖，將鑰匙插在點火開關里面，可以打開汽車的電器設備，啟動發動機；2、將鑰匙對準車上左前門把手，靠近距離，在一米之內，按下鎖緊鍵，可以自動升起整輛車的玻璃和關閉天窗；3、如果是敞篷車的話，還可以使用鑰匙合上頂篷，總得來說這個鑰匙是多功能的。

奔馳c級混動版車型好呀，性價比挺高的，有錢的可以買哦：1、從外觀上看，新車延續了海外版設計，新車將采用全新的大燈組設計，前大燈組由上下排列的8顆LED燈組成，并且支持自適應遠近燈光切換。新車的尾部造型與海外版車型保持一致，尾燈燈組采用了全新設計，內部結構也更為復雜，并且尾燈采用兩條C型的LED光帶勾勒；2、北京奔馳新款C級插電混動版方向盤采用雙拇指控制系統的全新三輻式。自儀表盤升級到12.3英寸并改為了全液晶式，中控液晶顯示屏也有7英寸和10.25英寸兩個版本可供選擇；3、北京奔馳新款C級插電混動版配置有真皮內飾 碳纖維飾板、3D導航、柏林之聲音響等，COMAND信息娛樂系統也升級至與S級相同的5.5代產品，支持無線充電功能。

奔馳c級轎跑二手車，個人認為車子的車況良好，手續齊全，價位相對便宜的情況下過度使用還是可以考慮的：1、全新奔馳C級轎跑AMG高性能版將于2016年推出，或采用4.0T V8發動機，動力強勁；2、動力方面，新車可能延續現款的動力配置，或者采用各種汽油與柴油發動機，如2.0T四缸發動機，最大功率179千瓦，峰值扭矩310牛米；3、或3.0T V6發動機，最大功率245千瓦，峰值扭矩479牛米。另外，還有可能推出一款AMG版本，將于2016年上市，或搭載4.0T V8發動機，最大功率350千瓦，峰值扭矩650牛米。

奔馳c級可以買的：1、奔馳C級外觀一直很驚艷，立標版堪稱“縮小版的奔馳S級”，運動版則用閃鉆式的“滿天星”格柵 奔馳大標的組合帶來非常年輕時尚的觀感，如果說以前的奔馳C級還只適合三十歲往上的“中年人”，那么現在的奔馳C級二十來歲的人開也絕對不會顯得違和；2、當然，造型幾經更改的前大燈組也為這幅正臉增添了不少的亮點，尤其是點亮后的視覺效果，真的非常耐看；3、車身尺寸方面，奔馳C級長軸版的長寬高分別為4784mm*1810mm*1457mm，軸距為2929mm，帶來了比例非常協調的線條，看起來也非常舒服。

奔馳c ESP開關可以在中控面板的“駕駛員輔助系統”選項中找到。一般來說，ESP功能是默認開啟的，按下這個按鈕就可以關閉這個功能。電子穩定系統(ESP)是在提高車輛操縱性能的同時，能有效防止車輛達到動態極限時失控的系統或程序的總稱。電子程序可以提高車輛的安全性和機動性。包括ESP電子制動分配系統、防抱死制動系統、循跡控制系統、車輛動態控制系統。車輛行駛時，ESP功能會自動識別特殊行駛狀態，有效防止側滑和甩尾的危險。利用單邊車輪的動力分配原理，可以有效防止事故發生。

奔馳c級剎車異響的原因是剎車使用時間長，剎車整體質量不太好。因此，經常檢查和維護剎車。更換制動器時，必須使用高質量的制動片。想要汽車的剎車效果好，通常要看剎車的好壞。由于剎車片的重要性，建議車主在購買剎車片時要慎重考慮。最好買大品牌剎車，相對安全。如果車主使用劣質或優質的剎車片，踩剎車時剎車片會與剎車盤摩擦，踩剎車時會發出吱吱聲。

奔馳c級車長如下：1、C級標準軸距的尺寸（長寬高）依次為4686/1810/1442mm，軸距為2840mm；2、而長軸距車型尺寸為（長寬高）4783/1810/1442mm，軸距為2920mm。兩款車型車長相差97mm，軸距相差80mm；3、外觀方面，兩款車型都采用了AMG運動外觀，不過標準軸距車型全系配有“黑色組件”，包括前保險杠、外后視鏡、車窗鑲邊在內的多個部件采用了高光黑色涂裝。