奔馳C級

40萬左右，奔馳C級和野馬相比，個人認為考慮車子實用性還有維修保養便利性奔馳C級好一些，考慮回頭率，追求個性野馬好一些。

眾所周知，奔馳C級是屬于一款豪車，普通家庭基本上是難以負擔的起，所以想要購買這輛車的話，年收入必須超過50萬。雖然是奔馳C級，但是C級車也有好幾款，價格都是不等的，如果想要買一款中等級的車，那么官方售賣價大概也在30萬左右。另外后續的加油、車輛損壞、定期保養、保險等，一年下來也得再過四五萬塊錢左右。奔馳C級車是很多人心目當中的夢想，因為這個車輛的品牌非常大，每年的銷售率也是非常高的，所以從來沒有聽說過車價降低的現象。所以想要購買一臺稍微好一些的奔馳C級車，也大概就是這么多錢，如果年收入幾萬塊錢或者一、二十萬塊錢的年輕朋友們，等于說不吃不喝要存兩、三年的錢，才可以購買一臺車。還不說后續的保養以及其他的費用，因此只有年收入超過50萬以上，才可以考慮這種豪車。因為這個時候手頭比較富裕，而且也能夠全款購買。另外奔馳車的后續花費是非常多的，現在的油價已經全面進入10元時代，所以如果經常使用車輛的話，那么每年的加油費就得個小兩萬塊錢。而且大家在開車的時候，也會經常性的去洗車、停車或者出現一些違章的現象，這些雜七雜八的加起來也需要個5000塊。除此之外車輛是需要定時間的保養，就按一年一次的標準來算，如果想要享受好一些的保養，那么價格也是需要大幾百到大幾千不等。相信通過小編的介紹，大家對于車輛的這些方面都有著相應的了解，也明白養一臺奔馳C級車是非常難的。所以如果是家庭使用或者只是一個代步的話，還是要考慮其他普通的品牌，但是如果家庭非常富裕，不缺錢，那么就當小編沒說。不過千萬不要打腫臉充胖子，沒有錢還去買這么奢華的車，到頭來自己也負擔不起。

針對“買奔馳c級的人都是窮光蛋”這一個話題討論大家必須從各個方面來思索，從價錢上，奔馳C級和奔馳GLA、奔馳GLC同歸屬于奔馳的中低端車系。盡管品牌是掛著奔馳的，但奔馳這類豪華車的奢華與舒服當然是不能真實體會到的。但那樣的一款車達到了許多人有著一輛豪華車的理想。在豪華車中，BBA應當算得上最多的人了解的豪華車了，而奧迪車一般官車的占多數，而在群眾中，最了解的豪華車便是奔馳、寶馬五系了。因此針對70、80后來講，有著一輛豪華車的感覺是90后所沒法了解。就算奔馳C級僅僅奔馳中的乞討者車，但大家卻依然會覺得這也是一款豪華車，不論是為了更好地愛慕虛榮或是達到自身去有著一輛豪華車的理想，那樣的心理狀態都是一切正常的。奔馳c做為一款新手入門中小型奢華運動型轎車，對于尊崇安全駕駛、操縱快樂并追求完美一定奔馳的奢華感的年青人，以家庭用為核心。購車是由于要求所致使的，并不是是能來顯擺的。人生第一次購車的情況下，大量的人都是注重知名品牌、外型、價錢，而相對于配備、特性等物品想懂但又并沒有很懂。在知名品牌、外型上奔馳C級有一定的優點，這也是很多人買車的緣故。開奔馳c級的人哪些級別：我覺得一般都聚集在小康水平水準的人，盡管并不十分頗具，但大量的都是依靠自己的闖蕩換得的，因此 購車也會真真正正從心開始，并不會理睬過多爛人俗話。而從全新的奔馳C級看來，以C200Sport（2.0T規范輪距版）為例子，在能源上主要表現平淡無奇，并不是很優異，在環形繞樁檢測中，轉為輕柔，車體的側傾力度并不是很大，汽車底盤或是以舒適度為導向性。盡管有Sport的稱號，但依然重視舒適度，維持高貴的情況。奔馳c級在硬件配置上實際上 早已可以說是非常豐富多彩了，但在那樣的價格這還不夠好，那樣又走到了另一個難題，是買一般牌子的豪華車或是買豪華車品牌的乞討者車。比如豐田皇冠、大眾輝昂這類的，但是細細地比照，配備也并不會區別很大。清除因為喜歡你這一牌子和迷上這新款車的人，購買了奔馳C級最少在人際交往中也會感覺有臉面，有時這些方面產生的自信心也是有較大的主動性的。針對男生來講，撩妹也更為便捷，由于妹紙就認奔馳寶馬五系（開家玩笑話），而不張揚的人大量的會偏向于比較平常的知名品牌。但假若過度注重他人的觀點，我可能你無車可購，由于每一款車都起碼有兩大陣營，喜愛與不太喜歡?？墒潜捡YC級即然有銷售市場，也就是證實有市場需求的。奔馳在國內市場上依然要靠奔馳C級沖銷量的，雖然是奔馳小汽車中的乞討者，但則是十分關鍵的人物角色。而奔馳C級2017年賣出了接近13萬臺，而寶馬五系、奧迪車一樣也靠乞討者車系來沖銷量，假如說“買奔馳c級的人都是窮光蛋”，那我國的“窮光蛋”是確實愈來愈多了。針對選車的人看不起買奔馳C級的人，這好比大家看不起同業競爭的新手同一個大道理，只有說術有專攻，而更主要的是中國的車輛有關的人員中真真正正選車的也并不是很多，真真正正選車的許多都是不吭聲的，也并不會去看不起某些人，而自身又沒錢買卻還需要看不起他人的人，這大量的也是心里的不平衡了。而買一輛車，最重要的或是要自身所喜歡的，針對男生來講，車就如同媳婦，喜愛，適合的才可以幸福的生活。就仿佛歌唱讓自已高興，讓他人惡心想吐的超級情況。而他人的評價作為參照就好了，但不可以深入人心。盡管奔馳C級做為一款豪華車，但缺陷終究還是會出現的，提議多多的掌握過后再考量是不是選購。 前言：最新款奔馳C級發售，改裝最新款2.0汽車發動機，增加油電混合本

;?????1、更換之前先準備好符合汽車鑰匙電池型號的新電池，電池型號一般在車輛用戶手冊上就可以看見。??????2、從車鑰匙的尾部往上推開關，機械鑰匙會彈出來，然后將機械鑰匙拿出來;??????3、接著用剛拿出來的機械鑰匙頂住車鑰匙上面的缺口，再用力往外撬，即可把車鑰匙后蓋打開;??????4、車鑰匙后蓋打開后先將舊電池取出，再換上新電池;??????5、最后把車鑰匙后蓋合上，機械鑰匙也重新裝回去即可。??????總結：??????首先從車鑰匙的尾部往上推開關，將機械鑰匙取出來，然后用機械鑰匙頂住車鑰匙上面的缺口，再用力往外撬，將車鑰匙后蓋撬開，接著將舊電池取出，再換上新電池，最后把車鑰匙后蓋合上，機械鑰匙也重新裝回去即可。

對比一下這兩款車，對于奔馳C級的話，優點是：內飾很精致豪華，科技感很高缺點是：雷達反應跟不上車速，導航和行車記錄儀很垃圾，這是廠家指定要配的。無語的要死，外加1W，起步加速有點緩慢，起來之后加速還是很快的，不知是不是所有自動檔的通病，C模式和S＋模式都試過，特別是S＋模式起歩時有時很給力，一踩就跑出去了。有時深踩油門，發動機轉到六七仟轉時，還是走不動，停留在二三擋，反而是C模式比較正常，一深踩油門基本能上三四擋。哎，悲哀。

梅賽德斯-AMG新車動力將搭載2.0T渦輪增壓發動機、全新電子渦輪增壓器和48V輕混系統，綜合最大輸出功率為287kW，動力參數與目前AMG C43 3.0T一致，傳動系統匹配9速自動手動變速箱，并配備四驅系統。奔馳AMG全新C43車頭配備了熏黑的直瀑式進氣格柵。兩側LED大燈組與C級基礎車型保持一致，下保險杠設計也更加飽滿。車身兩側安裝了雙色多輻鋁合金車輪，車尾部分還配備了雙邊雙出排氣布局，尾燈也與基礎車型保持一致。從側面看，車身比例相當協調，基于標準軸距的奔馳c級，給駕駛員更好的操控感受。大尺寸的車輪和制動盤清晰可見，上面還印有AMG字樣?；蛟S你可以從這一點感受到這個AMG的意義。新車外觀基本延續了奔馳c級的設計理念，采用點陣式前進氣格柵，車標兩側鑲嵌單橫杠鍍鉻裝飾。在車身側面，奔馳AMG C 43采用了與其他AMG 43家族車型相同的輪圈樣式，但尺寸應該略小于AMG GLC 43。內飾方面，AMG C 43 4MATIC特別版一般沿用C級轎車的設計。內飾融入了很多碳纖維裝飾，在大屏控制、平底運動方向盤、高包裹運動座椅等方面與C 43車型相同。這款混合動力系統的綜合馬力將高達650馬力，峰值扭矩將高達900牛·米，遠高于目前在售的C63。雖然整體動態參數有了很大的提升，但網友們似乎并不買賬。網上針對奔馳“2.0T 4缸割韭菜”的討伐聲此起彼伏。底盤方面，訓練依舊艱苦，整體緊繃沉重。除非是連續顛簸，否則它的后輪軸會跳一點，而且大部分時間段都處于高位。轉向手感也很緊實，車頭輕點方向就能跟上去，車尾也不拖，操控依然出色。

人生苦短，及時行樂[愛心]?AMG?C43?Estate?Special來咯?換車我覺得跟裝修一樣，說好的預算到最后還是超。原計劃40萬的預期到現在這臺C43旅行特別版，其實還是有點難以置信?你向夢想努力的同時，夢想終會離你更近一步，也感謝家里面領導給予的支持?人無完人，車無完車，最重要的是喜歡就好[玫瑰]?首先有幾個大家關心的小問題跟大家隨便聊聊?1.名圖換到了C43跨度太大，老哥猛？?在自己的消費能力內選擇自己喜歡的，這次換車說實話想一步到位，長期內不想再折騰換其他車了。不卑不亢，即使換了C43我覺得也沒必要膨脹，好好開車，踏踏實實做人比什么都重要?2.C43能不能進群？?說實話這是老梗了，車有時候作為一個標簽，能幫助你擴展人脈固然好，但也沒必要因為social而social，群不群的是次要的，自己喜不喜歡是主要的?3.這個車到底限不限量，還是營銷噱頭？?我個人判斷總體量150臺應該沒有這么夸張，廠家是斷斷續續給4S店供貨，造成了一種限量的假象。前段時間有一批媒體集中試駕了C43旅行，不管是提高這個車存在感還是為營銷造勢，估計還是要賣的，但也沒有到敞開買的程度，所以想買的兄弟可以多問問，買到應該不難，或許現在也能略有優惠。15年1.8L自動尊貴，已經服役了5年，小10萬公里，現在看外觀依舊很順眼，沒什么大錯，雖然買了奔馳，但是奔馳新設計語言，可能還沒這輛名圖順眼。內飾有些跟不上時代的腳步了，沒有大連屏，中控唯一的大屏也不是彩色的，保養有佳，基本還能維持9成新，方向盤換成了翻毛包裹。第一次去店里看看實車，本身車源很少，還能碰到現車，有時候這個就是緣分。雖然厚厚的一層土，實車看起來真是很香。旅行車就是這樣，懂得自然會品，不懂的也看不上。在我前面問C43的，愿意買轎車版也不愿意買這個旅行。碳纖維飾板，特別版身份銘牌，嘖嘖嘖，金錢的給你帶來的感覺總是這么樸實無華[微笑]來一張內飾全景，單純這個AMG方向盤我覺得就值一回票價了，造型和握感無可挑剔，比奔馳最新的蜻蜓方向盤我覺得強不少。同樣是分體大屏，感覺比新S級的屏幕分布布局要順眼，當然比不上大連屏。配置推的很高，畢竟售價擺在這，自帶小柏林音響。我對音響的需求一般，有時候為了專注駕駛，享受駕駛的快樂，聆聽引擎的轟鳴，我會關了音樂，專心開車。座椅有加熱沒通風，誰讓你是賽車桶椅，ok，fine。此處跳過提車環節，紀念加的第一桶油。不是一人一機的好處是，口糧上不需要很挑剔，加95就行，外地加95或者98。加完一箱300多，能跑400多公里，這個續航可能還沒一些電車高吧，誰讓咱們這是性能車早上7點開到檢測場，我擦，這隊排的，我估計他們都是5-6點鐘到的。這也太早了吧，我已然是困成狗。這些新車里面，少說一半都是奔馳，我老吐槽的GLE和GLB都有，看來品牌的價值有時候確實厲害。寶馬和奧迪零星那么幾輛，還有途觀，RAV4什么的。側面優雅的造型真是能讓眼睛懷孕，黑白配的效果簡直不要太贊，側裙和AMG拉花相得益彰，19英寸的輪子也很有AMG的風格，一句話總結，沒有花錢的不是。2000years?later，終于蹭到了架子底下，這個體位，不，這個姿勢，擺了很久。因為國產車驗車好幾個人，進口車就一個，大家都是這么干等。發動機我也不多說了，390馬力絕對是性能機頭，買不起V12W16什么的，V6對于我來說足夠了在我家小區停車真是讓我瑟瑟發抖，因為是老小區，沒地下車位，不知道哪個熊孩子或者沙雕給你碰一下，找人你都找不到。對于我來說車衣還是很必要的，如果您家停車環境安全，平時路上車也不多，或者就想感受原廠漆，不貼其實也可以。側面百看不厭？確實是這樣的，每次停車我都能看一會兒。玻璃膜我順道一塊貼了，威固V70+XP的組合，主副駕駛也用的V70，省得切角了，太丑XP的L系列車衣，專車專用，貼之前跟老板囑咐了很多，一定要給我貼好，不能有瑕疵，可能我太事B了繼續施工細節圖，尾部F1的擴散器同樣車衣覆蓋，擴散器，前后風刀，側裙都是黑色鋼琴烤漆的材質，好看是好看，但也非常容易劃傷內飾施工細節圖，碳纖維飾板其實跟鋼琴烤漆類似，如果自己擦拭的話，很容易一擦就有劃痕，太陽底下尤為明顯，原來的名圖已經讓我見識到了，so踏踏實實也安排上吧側面完工圖，主副駕駛用的V70，側后用的XP的X2-15，大家可以看看效果。卡鉗我不打算噴顏色了，銀灰色我覺得符合這輛車的氣質。另外，值得注意的是V70的前風擋裝ETC，保險起見需要挖一個口兒出來，要不影響ETC設備的讀取。還想求助下大家，ETC的背膠有黑色的嗎？？？白色貼上去有點突兀啊，這個問題困擾我好幾天了[冷汗][冷汗][冷汗]

這款車的技術成熟，不會出問題。這套由48V電機、48V電池、輔助電源模塊和混合動力控制單元組成的輕混系統，能夠實現制動能量回收、敏捷啟停、電動助力、電動怠速、智能充電等電氣化功能。在48V輕混技術的助力下，能夠讓2022款別克GL8艾維亞起步更輕快、更安靜、更平順，駕乘品質更佳。因此千萬不要小看新車的動力升級只是增加了一套輕混系統，正是這套系統的加入，讓新車的整體行駛品質得到了一個全方位的提升。輕混是指輕度混合動力汽車，大部分輕混汽車都會使用48v輕混動系統。48v輕混動系統的主要部件是48v電動機。不同的汽車電動機的安裝位置也是不同的。有些輕混汽車的電動機安裝在發動機前部通過皮帶與曲軸連接。

早在2019年9月，奔馳C級就迎來了2020款車型的引入。當時最引人注目的變化是2020款奔馳C200L取代了更早的C180L車型，全新的1.5T直列四缸發動機取代了C180L上的M274系列1.6T發動機。近日，奔馳正式再次推出2020款奔馳C級改款車型。這款車已經正式上市，共8款車型，售價30.78-37.38萬元。奔馳C里的買家基本都是有錢人。對于豪華品牌中的B級車，是很多年輕家庭買車或換車的首選。前兩年奔馳的C級也是基于奧迪A4L和寶馬3系李，最終完成了長軸距。在這一點上，我們只能彌補我們更多元化的短板。就目前奔馳C的市場定位和自身現象來看，大部分能為其買單的消費者基本都是延空。而且更傾向于女性消費者。一些熱愛機械、操控或者很有規律的消費者已經選擇了寶馬3系或者奧迪A4L，他們肯定不會考慮奔馳C。接下來我們來看看奔馳C里面的目標人群，考慮這款車能不能買。有用性。就像我們剛才說的，作為家庭購車的首選車，它在日常生活中的實用性肯定是消費者最關心的。但是在奔馳C上，盡管有口袋設計，儲物空間還是少得可憐。而且后排座椅根本無法放倒，使得后備箱的空間延伸能力普遍為零。如果你知道這車是家用的，基本上什么事都有可能發生。但面對各種意想不到的事情，他的現象是“他比他強，清風吹山崗”，真正凸顯了奔馳汽車界大哥的風范，反正愛誰誰。

有舒適進入這個功能。舒適進入的優點有以下幾點:1.具有整車防盜的功能，如果車輛被意外拖走，可以通過對電路、油路、啟動三點進行鎖定，就算防盜器被非法拆除，車輛也照樣無法啟動。2.車主下車如果忘記關閉車窗，無須重新啟動發動機關閉車窗，車輛安全系統會自動升起車窗，省去了不少麻煩。拓展：汽車的舒適進入就是指無鑰匙進入功能，一般在距離車輛2米的距離就可以自動感應解鎖車輛，還可以進一步控制汽車的車窗升降，以及使用汽車的無鑰匙啟動功能。

奔馳autohold是自動駐車，自動駐車是指一種自動剎車的功能。啟動該功能之后，比如在停車等紅綠燈的時候，相當于不用拉手剎，可以避免使用手剎或電子手剎而簡化操作，自動擋車型也不用頻繁的D到N、D到P來回切換。

奔馳C級AMG的性價比如何？值得入手嗎？還是值得入手的。從綜合性能來看，絕對是M3比較好，同價位左右性能差不多的車，C63，M3，ISF(國內沒有)，S4推薦C63舒適，舒適就不買了。M3相對價格最好，但M系列是最成熟的轎跑車系列，尤其是M3，經過四次改版，在性能上絕對比另外兩個S4更成熟。價格便宜，有可能提速。其實這些車一般行駛的油耗并不大，每百公里也就11、12公里左右。開這些車的人不會正常駕駛，我為M3感到抱歉，當M3被打開，電源沒有被按下。查看原始帖子當然外觀設計的重要性不言而喻，但車主朋友在用車時最常接觸和看到的部位。裝修不能忽視。過去，內飾設計簡單實用，但隨著汽車市場的年輕化趨勢，內飾美觀的優先級越來越高，很多消費者希望自己的汽車內飾質量更高。C? ?AMG的內飾設計能讓我們滿意。采用家族式設計元素，操控配備10.25英寸屏幕。尺寸是10.25英寸。這款車基于電動天窗，這是大多數國內消費者都會喜歡的配置。這款車基于全景天窗，面積大，采光效果好。如果天窗使用頻繁，或者通風采光需求很大，這款車絕對能滿足你的需求。我們先來看看奔馳c? ?AMG的外觀。奔馳c? ?AMG的車頭看起來棱角分明，霸氣十足。加上簡潔的大燈，整車的精致度有了很大的提升。車內配備LED周行燈，燈高可調。自動開燈、自動透視燈、自動旋轉等。來到4762毫米、1877毫米和1408毫米的側面，采用全線條，側面看起來很平靜，加上壁厚的輪胎，柔和的線條穿透了汽車的側面。車尾看起來犀利，而尾燈有時整體看起來大方犀利。來到奔馳c? ?AMG汽車，奔馳c? ?AMG汽車的內飾可以選擇黃色，功能豐富。這輛車的方向盤很符合裝飾風格，是真皮的。看起來有點深沉優雅。再看中控，加上10.25英寸的普通液晶屏，內飾設計層次分明，符合大多數消費者的審美標準。

全新一代奔馳C級Coupe基于全新C級打造，采用雙門四座的轎跑設計風格，外形更加時尚運動。據奔馳官方透露，全新C級Coupe于今晚正式上市，新車推出搭載2.0T發動機的C200Coupe和C300Coupe兩款車型，售價為38.28萬-48.88萬元。與現款相比，新一代C級轎跑的長度和軸距都進行了大幅加長，展現出更具氣場的外觀設計。而奔馳C級混動車型則需要50萬元左右。在配置方面，新一代奔馳C級上市后，車型與奔馳S級相似的設計贏得了外界的一致好評。豪華優雅的外觀是新車給人留下的最深印象。加上奔馳本身的豪華氣質，奔馳C級有著非常強烈的氣場。雖然上市時間不短，但依然可以有非常高的回報率。在內飾方面，與上一代車相比，奔馳C級也有了明顯的變化。在強調豪華氣質的同時，新車的中控臺采用了大劑量的弧線和凸起的波浪設計，使得層次感看起來非常清晰。內飾的面板用料和旋鈕質感基本可以用精致來形容，讓您充分體驗到奔馳汽車自帶的品質。

我還不知道這個什么時候上市。新C級轎車配備了主動安全系統、智能照明系統、預防性安全系統、乘客安全保護系統、救援工具等，使其舒適、精致、實用、安全。C級車可以根據事故類型和嚴重程度采取幾種措施：-自動關閉發動機，切斷燃油供給。-警示燈和緊急車內燈會自動啟動。-如有必要，側窗會部分降下，車門會自動解鎖。還沒上市。2011年上市，但這是一款過渡車。2014年第四代C級轎跑上市：1.奔馳官方宣布將于2011年推出全新一代奔馳C級轎跑。規劃中的新一代奔馳C級轎跑將取代現款CLC車型，同時也填補了CLK轉型為奔馳E級轎跑后留下的空間；2.新一代奔馳C級轎跑的外觀與CLC有很大的不同。這款全新的轎跑將在德國不來梅的奔馳工廠生產，與C級轎車、C級旅行車和GLK共享生產線；3.動力系統方面，新一代奔馳CCoupe可能搭載與C級轎車版相同的3.0LV6和3.5LV6發動機。此外，新一代奔馳C級轎跑還將推出AMG版，將搭載奔馳全新5.5升V8雙渦輪增壓發動機。不清楚什么時候上市。奔馳C有進口產品和國產產品，廠家有北京奔馳和進口奔馳。奔馳C級是家譜中銷量最大的車輛，也是所有奔馳車輛中最全的。

進口奔馳C級轎跑全新上市了，將在德國不來梅的奔馳工廠生產，與C級轎車、C級旅行車、GLK共用生產線。動力系統方面，新一代奔馳CCoupe可能搭載與C級轎車版相同的3.0LV6和3.5LV6發動機。此外，新一代奔馳C級轎跑還將推出AMG版，將搭載奔馳全新5.5升V8雙渦輪增壓發動機。奔馳的轎跑系列有CLA、CLS、C級轎跑、CL、E級轎跑、S級轎跑等。其中除了CLA和CL，其余都是四門版。有關新一代奔馳C級轎跑的標準版，作為S級轎跑的小弟，其改款跟隨著老大哥S級呈現。前保險杠和車尾稍微動了一下線條，輪廓等等，更有S級轎跑的感覺。此外，看起來更加“豪華”的大燈采用了全新的LED燈泡組合，再加上各種智能照明技術，與奧迪相比，仿佛在向它喊話，我們奔馳還能做出比你更驚艷的事情。至于內飾設計，C級轎跑/敞篷版延續了老款車型的通用設計基調，也趕上了德系車型所倡導的“玻璃駕駛艙”的潮流。類似寶馬的“丁字褲”金屬方向盤、12.3英寸全LED顯示屏的多功能儀表盤、10.25英寸中控液晶“大Ipad”也提供給用戶。至于越來越智能的駕駛輔助系統，該車奔馳C200旅行款，落地42。如果您想買這輛車家用的話，這可能并不現實，因為一般用后座來坐人是不可能的，關鍵是放個包之類的。您可以考慮購買一輛45w高價的C200L，或者最后一個E基本也可以。對于內飾搭配，看看E級中控液晶屏，您可能會感到興奮。對于我來說，野馬不是考慮的對象，因為野馬的生產技術比奔馳還差很多。畢竟去的概念不一樣。

進口奔馳c級2021年改款上市,大概率會在2022年將引入國產。?奔馳C級是族譜中銷量最大的車型，也是奔馳所有車系中車型最全的一種。新款C級轎車配備了主動安全系統、智能化照明系統、預防性安全系統、乘客安全防護系統、救援工具等，使得它舒適、精制、實用、安全性一流。C級轎車可以根據事故類型和其嚴重程度采取數項措施：自動關閉發動機，切斷燃油供給。危險警告燈和應急車內燈自動啟用，必要時部分降下側車窗并自動解鎖車門。梅賽德斯奔馳于2002年推出了預防性安全系統（PRE-SAFE)，設計靈感源自于一個客觀事實：事故發生前極有價值的數秒鐘通常都被浪費了。在中國市場標準裝配的預防性安全系統（PRE-SAFE)旨在有效地利用這段時間。電控車輛穩定行駛系統（ESP）和制動輔助系統（BAS)傳感器會辨別潛在的危險情況，如嚴重轉向過度或轉向不足、危急轉向運動、驚慌失措的制動或緊急制動。

奔馳C級操作記憶功能如下：當點火開關關閉時可使用記憶功能。使用記憶功能可存儲并調出最多三個人的座椅調節?？蛇x擇以下系統： 1.座椅、靠背和頭枕 2.方向盤 3.外部后視鏡 4.平視顯示將座椅、方向盤、平視顯示和外部后視鏡設至所需位置。 按下存儲位置按鈕 M，并在 3 秒鐘內按下預設位置按鈕 1、2 或 3。響起一聲信號音。設定已保存。奔馳C級調出記憶功能：按住相應的預設位置按鈕 1、2 或3，直至前排座椅、方向盤、平視顯示和外部后視鏡處于存儲位置。

奔馳C級值得購買。奔馳C級已經經過了多次更新換代，而在最新版本中，這款車型的實力得到了全面的加強與提升，對于年輕人而言，它那充滿智能元素的機車系統是非常具有吸引力的。新款的奔馳C級無論是從外觀、性能還是動力來說都有著不錯的表現，奔馳C級的空間也比較大，這款車子的軸距已經達到了2954mm，這樣的數據在同類型車子里屬于比較少見的，因為空間大，所以乘坐感受很不錯，寬松舒適，視野開闊?？傮w來說，奔馳C級的表現不錯，值得購買。

C級是緊湊型中級轎車，競爭對手是寶馬3系和奧迪A4系。該車型有多種發動機可供選擇，并分為三廂、旅行和轎跑三種車型。E系列是高級行政轎車，競爭對手是寶馬5系和奧迪A6系。該車型有轎車和旅行車型兩種，屬于中大型高級商務車。價格方面，奔馳C級車為31.0848萬，而奔馳E級車為41.98628萬。在排量方面，奔馳C級車提供1.6T和2.0T發動機，而奔馳E級車則提供2.0T和3.0T發動機。最新的電子感應制動系統(SBC)是奔馳E級車的標準配置，引領了制動技術的新領域。它與傳統機械-液壓連接不同，在正常行駛時微電腦可以快速發出指令，根據需要制動不同的車輪。當汽車有打滑危險時，系統會配合電控車輛穩定駕駛系統(ESP)制動不同的車輪，在濕滑環境下，制動盤會自動干燥提高制動性能。此外，還支持防抱死制動系統(ABS)和制動輔助系統(BAS)的功能。電子感應制動系統(SBC)可以在汽車完全停下來之前適當減緩制動力，讓制動更加舒適。奔馳C級車是奔馳品牌系列的入門級車，而奔馳E級車則是在C級和S級之間開發的中大型高級商務車，同時也可以發揮跑車和旅行車的功能。奔馳E級車的鼻祖是1947年的奔馳170，是戰后奔馳開發的首批車型之一。總的來說，C級是入門級車，而E級是中大型商務車。

從新一代開始，C級就走上了“兩張臉”的道路，即標準制定版和大規模版。標配豪華，標配運動，當然很多選擇C級的車主都是年輕人，他們都有一顆年輕的運動心，所以標配版C級在市場上也很受歡迎。我們今天測試的車是一個大的標準模型。從車頭看，造型很動感，但還是不敢奔馳多年傳承下來的豪華本色?？芍^是運動與奢華的完美結合，靈動卻不失端莊。買奔馳C的理由有以下兩點。第一，新車外觀與現款C200L運動版保持一致。配備升級版，新車將標配Burmester環繞音響系統、18英寸AMG五輻輕合金輪轂以及車身專屬標識。第二，動力方面，新車依然搭載現款的2.0T低功率發動機，最大功率184馬力，峰值扭矩300牛米。傳動系統匹配9速手自一體變速箱。奔馳C級可以算是奔馳家族中非常受歡迎的一款車，所以它的銷量在奔馳家族中自然是非常大的。時尚的外觀，精致的內飾，舒適的操控，讓奔馳C的地位不可動搖。今天給朋友們帶來的改裝車來自奔馳C級，車是C200L。因為改裝過程不僅僅是一次豪華的改進，更是一次汽車文化和品牌的嫁接過程，卡爾森的重點客戶是追求個性的頂級富豪。他們的需求是個性化的產品帶給他們不一樣的體驗。