奔馳E級

1、奔馳e和奔馳s的區(qū)別有：動力不同、配置不同、車身數(shù)據(jù)不同。動力不同 奔馳E級和奔馳S級的最新款中配車型的動力參數(shù)，2022款改款二E300L時尚型的最大馬力可輸出258匹，2022款S450L4MATIC的最大馬力可輸出367匹。2、奔馳e和s是不同級別的車型，e和s的售價不同，定位不同，瞄準(zhǔn)的消費群體也是不同的。并且e和s的舒適性不同，配置也是不同的。s級是奔馳旗下最豪華的轎車，s級的售價也要比e級貴很多。3、奔馳E和S是不同檔次的車型。兩款車的銷售價格、定位和目標(biāo)消費群體均有所不同。此外，兩款車的舒適性和搭配也有所區(qū)別。S級是奔馳旗下最豪華的車型，銷售價格相對于E級顯然更高。

國產(chǎn)和進口均有。以下是奔馳e級國產(chǎn)汽車和進口汽車的區(qū)別：車身設(shè)計：進口奔馳的車身長寬高尺寸是4947*1860*1470mm車輛軸距是2939mm國產(chǎn)奔馳的車身長寬高尺寸分別為5065mm、1860mm、1490mm車輛軸距是3079mm。北京奔馳-戴姆勒克萊斯勒汽車有限公司負責(zé)生產(chǎn)國產(chǎn)的E級車，型號有：E200k、E280、 E350。國產(chǎn)的奔馳最開始有 e200k 跟 e280 兩款，但是因為 e200k 的配置較低，銷量不好，一度停產(chǎn)。奔馳e級是國產(chǎn)還是進口？ 國產(chǎn)和進口均有。奔馳e300l是國產(chǎn)的，國產(chǎn)奔馳e都是長軸距版車型，進口的奔馳e都是標(biāo)準(zhǔn)軸距版車型。價格在40到65之間。款的奔馳E級分國產(chǎn)和進口，國產(chǎn)由北京奔馳生產(chǎn)，包括5T，0T和0T插電混動三種動力組合，進口奔馳E級則少了0T插電混動版本，如果需要插電混動，則只能考慮購買北京奔馳生產(chǎn)的國產(chǎn)E級混動車型。

1、奔馳e級進口與國產(chǎn)區(qū)別在于一些豪華配置序列代碼不同。2、進口奔馳E和國產(chǎn)奔馳E之間的區(qū)別有以下幾個方面：在車身設(shè)計上不相同；進口奔馳：車身長寬高尺寸是4947*1860*1470mm，車輛軸距是2939mm。國產(chǎn)奔馳：車身長寬高尺寸是5065*1860*1490mm，車輛軸距是3079mm。3、整車尺寸上是國產(chǎn)要比進口的大一些。汽車動力：奔馳E級進口和國產(chǎn)都是有5T和0T渦輪增壓發(fā)動機給車主選擇不過進口的0T發(fā)動機是以轎跑車型為主而國產(chǎn)的是有豪華型時尚型運動型的車型選擇。4、國產(chǎn)奔馳E系列與進口奔馳E系列的區(qū)別國產(chǎn)奔馳E系列與進口奔馳E系列的區(qū)別：加速速度不同，車身設(shè)計不同，內(nèi)飾設(shè)計不同，生產(chǎn)地點不同。5、國產(chǎn)奔馳e和進口奔馳e的區(qū)別如下：序列代碼不同：國產(chǎn)奔馳e的序列代碼為LE4開頭；進口奔馳e的序列代碼為WDD和WDB開頭。

1、奔馳e級進口與國產(chǎn)區(qū)別在于一些豪華配置序列代碼不同。2、進口奔馳E和國產(chǎn)奔馳E之間的區(qū)別有以下幾個方面：在車身設(shè)計上不相同；進口奔馳：車身長寬高尺寸是4947*1860*1470mm，車輛軸距是2939mm。國產(chǎn)奔馳：車身長寬高尺寸是5065*1860*1490mm，車輛軸距是3079mm。3、奔馳e300進口國產(chǎn)區(qū)別：國產(chǎn)的長軸距版在軸距上增加了140毫米，并且將這140毫米全部應(yīng)用到了后排空間，給后排乘客提供了更高的舒適感。4、整車尺寸上是國產(chǎn)要比進口的大一些。汽車動力：奔馳E級進口和國產(chǎn)都是有5T和0T渦輪增壓發(fā)動機給車主選擇不過進口的0T發(fā)動機是以轎跑車型為主而國產(chǎn)的是有豪華型時尚型運動型的車型選擇。5、國產(chǎn)奔馳E系列與進口奔馳E系列的區(qū)別國產(chǎn)奔馳E系列與進口奔馳E系列的區(qū)別：加速速度不同，車身設(shè)計不同，內(nèi)飾設(shè)計不同，生產(chǎn)地點不同。

40萬，只能買GLC，買不到E。 40萬預(yù)算你也買不到奔馳E級車，奔馳E級車入門車型在現(xiàn)在終端市場優(yōu)惠力度還可以的情況下裸車價就40萬左右，你落地的話至少就得45萬左右。 40萬左右的預(yù)算想買奔馳這個級別的車型，也就只能買到GLC入門車型也就是260L車型，以目前奔馳終端市場優(yōu)惠力度來看，GLC260L入門車型落地大概在42萬左右。 如果你以40萬左右預(yù)算為準(zhǔn)，奔馳E級就不用考慮了，直接考慮GLC吧或者考慮寶馬X3。 寶馬X3的28i車型落地價在42萬左右，但是28i車型畢竟是X3次頂配車型，配置性能都要比GLC260L豐富得多。 它倆其實你都可以選擇，具體選誰就得看你個人需求啥，追求比較大的乘用空間，駕乘舒適性，內(nèi)飾豪華感的風(fēng)格其實選擇GLC260L也可以，追求性價比追求操控性可以選擇X3的28i車型。 根據(jù)機動車交通強制險上險量統(tǒng)計，奔馳E級和GLC分別獲得了2020年1月中大型轎車和中型SUV銷量榜的冠軍，作為奔馳旗下的兩款主力車型，雖然不是一個級別，但優(yōu)惠后相似的售價區(qū)間，也讓一些手握40萬預(yù)算的奔馳鐵粉陷入沉思，到底選奔馳E級還是GLC，讓我們來分析一下。 外觀篇 在售的奔馳E級為第五代(代號W213)，因為外觀和內(nèi)飾與在售的奔馳S級（代號W222）有很多相似之處，自2016年上市以來，一直被稱為小S，但價格只有S級的一半。E級分為行政版和運動版，由于和GLC對比，我們選取外形更年輕的運動版。前臉為奔馳大標(biāo)，并有兩條粗壯的貫穿式鍍鉻飾條，兩邊為幾何多光束LED大燈，底部為帶黑色菱形格柵的進氣口。車身長寬高尺寸為5065*1860*1484mm，軸距為3079mm，四驅(qū)版本車型車身高度高一些為1490mm。C柱上有象征加長身份的“L”形側(cè)標(biāo)，貫穿前后車困李手門把手的腰線，并連接前后大燈。 在售的GLC為加長版，比停售的標(biāo)軸版GLC在軸距方面加長了100mm，車身長寬高尺寸分別為4764*1898*1642mm，軸距為2973mm，由于比E級小一個級別，所以在車身長度和軸距方面短一些，但和競爭對手奧迪Q5L和寶馬X3相比，GLC軸距是最長的。除最低配GLC 260L動感型外，其他配置都有AMG車身風(fēng)格組件，前臉為滿天星前中網(wǎng)，兩側(cè)為火焰式設(shè)計大燈并采用幾何多光束LED技術(shù)，造汪嫌型和E級有較大區(qū)別。側(cè)面為在車門把手下方貫穿車身的腰線，側(cè)裙線與前后保險杠相呼應(yīng)。 奔馳E級尾部兩側(cè)為E級獨有的兩道杠LED尾燈，底部為雙邊共兩出鍍鉻排氣造型。 GLC的尾燈通過LED組成雙環(huán)狀設(shè)計，具有極強的辨識度，底部同樣為雙邊共兩出鍍鉻排氣造型。 內(nèi)飾篇 兩車內(nèi)飾基本就是奔馳C級和E級的區(qū)別，E級最吸引眼球的雙12.3英寸高清顯示屏，下方為四個圓形空調(diào)出風(fēng)口，空調(diào)控制區(qū)中央的機械指針表盤，增添了一些高檔感。GLC為炮筒式的12.3英寸液晶數(shù)字儀表盤，10.25英寸觸控液晶屏懸浮在中控臺中央，下方為三個圓形空調(diào)出風(fēng)口。擾拿兩車同樣擁有三輻式多功能方向盤，在細節(jié)造型上有些許區(qū)別。 動力配置篇 奔馳E級采用三種動力系統(tǒng)，E 260 L為1.5T+48V輕混系統(tǒng)，最大功率為135kW/6100rpm，最大扭矩為280N.m/3000-4000rpm，E300 L為2.0T發(fā)動機，最大功率為190kW/6100rpm，最大扭矩為370N.m/1800-4000rpm，E350 L為2.0T+48V輕混系統(tǒng)，最大功率為220kW/6100rpm，最大扭矩為400N.m/3000-4000rpm。E260 L有前置后驅(qū)和前置四驅(qū)可選，E300 L為前置后驅(qū)，E350 L為前置四驅(qū)。 GLC搭載2.0T高低兩種功率發(fā)動機，GLC260L發(fā)動機最大功率為145kW/6100rpm，最大扭矩為320N.m/1650-4000rpm，GLC 300L發(fā)動機最大功率為190kW/6100rpm，最大扭矩為370N.m/1800-4000rpm，全系為前置四驅(qū)的驅(qū)動方式。 兩車均匹配9速自動變速箱，懸架系統(tǒng)前后均為多連桿式獨立懸架。 奔馳E級選取廠商指導(dǎo)價為42.98萬元的E260 L，優(yōu)惠后售價為38萬元，GLC選取廠商指導(dǎo)價為42.28萬元的GLC 260L豪華型，優(yōu)惠后售價同樣為38萬元，兩車進行配置對比，GLC比E級多了膝部氣囊、電動后備廂、前排座椅加熱、內(nèi)外防眩目后視鏡等配置。而E級比GLC則多了手機無線充電、防紫外線玻璃、后排側(cè)隱私玻璃等配置。 最后總結(jié) GLC除了最低配，其他配置均采用AMG風(fēng)格的車身組件，還是占很大優(yōu)勢的，內(nèi)飾上，肯定E級的雙聯(lián)屏更顯豪華。38萬的裸車價，GLC 260 L要比E 260 L馬力要強一些，還多了四驅(qū)，但零百加速成績相差無幾，在多了幾個實用配置的前提下，我比較傾向GLC 260 L，畢竟AMG加持，會讓人覺得這不是一輛普通的奔馳。 朋友，40萬預(yù)算拿不到 奔馳E級 ，只能選擇 GLC 。目前在售的奔馳E級車有5款，分別是長軸距E級運動轎車（ 43.99 萬元）、長軸距E級商務(wù)轎車（ 43.99 萬元）、標(biāo)準(zhǔn)軸距E級運動轎車（ 44.28 萬元）、MAG-E53（ 94.88 萬元）和AMG-E63（ 146.88 萬元），因此有長軸距GLC（39.78萬元）才符合你的購車預(yù)算。 奔馳GLC擁有AMG外觀運動組件 - 繼承了獨有的AMG美學(xué)基因，在靜止時也能展現(xiàn)出更強的運動感和力量感。GLC是奔馳2015年發(fā)布的基于GLK版的跨界車型，是在GLK平臺上擴展出來的。 動力上，奔馳GLC有2.0T低功版和高功版兩個動力選項，前者最大功率145千瓦，最大扭矩320牛米，百公里提速8.4秒；而高功版則擁有190千瓦最大功率和370牛米的最大扭矩，百公里提速6.9秒。標(biāo)配采埃孚9AT手自一體變速箱，駕駛激情相伴左右。整車長達4.76米，軸距2.97米，定位中大型SUV。 GLC擁有全時四輪驅(qū)動（4MATIC）系統(tǒng) ，出色的動力分配帶來舒適的駕駛感，車輛在潮濕、冰雪路面操控穩(wěn)定，享受全天候豪華駕駛體驗。配置上擁有全系標(biāo)配的空氣懸掛，走在非鋪裝路面的那種感覺非常酸爽。比如外出自駕游，遇到崎嶇山路，四驅(qū)系統(tǒng)結(jié)合空氣懸掛，那種感覺比八抬大轎還舒服。 總的來說，奔馳GLC是一款適合家用商用的車型，家用不會顯得太大，空間也足夠，上下班、接送小孩、自駕游都可，商用的話雖然配置差點，但奔馳的質(zhì)感擺在那里，坐到車里觸手可及的對方都是滿滿的質(zhì)感。柔軟的真皮座椅，精致的內(nèi)飾配件等等，還有boss音響和車內(nèi)氛圍燈加持，極大提高了駕乘體驗感。#奔馳 汽車 # 我就是在E和GLC之間選的GLC 落地47 ，之前開的一直是轎車 所以想著換個SUV開開[呲牙]空間大，家用是夠了 其實兩款車也是很好選擇的，奔馳E級商務(wù)性很強，如果有商務(wù)用途可以選擇，另外奔馳E還有運動版本，也就是大標(biāo)版，外觀以 時尚 運動為主，比較適合年輕人居家使用，奔馳GLC是非常不錯的SUV，它更多的是居家使用，用來改善生活品質(zhì)，如果是商用奔馳GLC沒有奔馳E合適，其實兩款車都非常不錯，只是SUV和轎車的區(qū)別，完全定位好選擇轎車還是SUV就可以了。 推薦買E，家庭，商務(wù)都可以用！實用性強！除非個人鐘愛越野車！GLC在越野車里面算不上真正的越野！有點尷尬！根據(jù)個人喜好吧！車都是好車，都不錯！ 買奔馳GLC系！E系40萬估計買不到！ GLC260L豪華版：指導(dǎo)價42.98萬 有優(yōu)惠 動力：2.0T發(fā)動機、9速手自一體變速箱 配置：全時四驅(qū)、四輪防爆輪胎、前碰撞預(yù)警、主動剎車、自動泊車、可變懸掛、電動尾門、LEE遠近光大燈等等 這款車是中低配版本，但是功能也絕對已經(jīng)夠用了！而且是SUV車型，相對比E系實用一些 很多買過suv的車主，第二臺車會選擇轎車，因為轎車是真心坐著舒服很多，而且穩(wěn)。如果要去工地，或者喜歡自駕游的朋友，可以考慮GLC。要舒適型就選奔馳E級。首先看喜好，再看需求。 GLC這個差不多

18款的e級。中控鼠標(biāo)是小鼠標(biāo)，19款和20中期改款的中控鼠標(biāo)都是大鼠標(biāo)

最快年內(nèi)上市。24款奔馳e級最快年內(nèi)上市，奔馳，德國汽車品牌，19世紀(jì)80年代，德國人卡爾·本茨等人設(shè)計出內(nèi)燃機。

奔馳E級 （ 查成交價 | 車型詳解 ）后門里面打不開：原因可能是車上乘客或司機誤操作開啟了兒童鎖。汽車兒童鎖又叫車門鎖兒童保險，主要是防止兒童在車輛行駛中把門打開，以避免危險的發(fā)生。兒童鎖根據(jù)車輛的品牌不同，其位置也會有所不同，有的是司機左側(cè)的前門鎖上，有的是車后門鎖上，也有是中控臺上。像車后門里面打不開的情況，很可能是誤碰了兒童鎖造成的。只要找到兒童鎖的位置，解了鎖就不會出現(xiàn)這種情況了。 在這里要提醒各位車友，如果車上有兒童乘坐，請讓孩子坐在兒童安全座椅上，并開啟車門兒童鎖，為孩子的安全負責(zé)。 （圖/文/攝： 黎彩英） @2019

在50萬元預(yù)算級別，寶馬5和奔馳E是大多數(shù)消費者避之不及的選擇。日前，奔馳全新S在國內(nèi)正式亮相。大家熱情過后沒幾天，改款奔馳E就要來了。作為中大型豪華車的后來者，上一代奔馳E在2020年上半年月銷過萬，超過寶馬5，可見其在這個市場的受歡迎程度。那么除了保留老款車型經(jīng)典的奔馳豪華設(shè)計元素，新款奔馳E還有哪些新變化呢？新設(shè)計與海外車型保持一致，延續(xù)了奔馳目前的家族化設(shè)計理念，摒棄了原來從C級向上到S級的設(shè)計思路。前臉的設(shè)計從商務(wù)走向運動青年，倒梯形的前中央設(shè)計改變了之前相對沉穩(wěn)的多輻商務(wù)形象，尤其是奔馳e的運動版，橫輻減少到只有一根，看起來非常干練簡潔。中間的三叉戟星被點狀包圍，運動感和豪華感很好的兼容。新的頭燈類似于CLS和在售的A級車。都是倒三角形的造型，但是新E相對更“飽滿”，沒有其他車型那么修長。下進氣格柵在入門車型上是密封的，因為不需要額外散熱，但看起來還是很運動。相比車身側(cè)面，尾部的變化要大很多。很難說E的新尾燈設(shè)計沒有受到新S的影響，但是相比奔馳S的尖三角，E的有點生硬，扁平化的設(shè)計少了一點商務(wù)感，多了一點科技感和運動風(fēng)格。但這種模式難免讓我這個年紀(jì)的人覺得小家子氣。作為視覺動物，我們可能在這一點上扣了不少分。內(nèi)飾作為奔馳的身份銘牌，除非確定新設(shè)計足夠吸引人，否則最好采用老設(shè)計。我想奔馳的內(nèi)飾設(shè)計師也是這么想的。內(nèi)飾變化不大。升級后的新E配備的內(nèi)飾和老款差別不大，但不代表它一點都沒變。例如，采用電容感應(yīng)技術(shù)的新型方向盤和人機交互系統(tǒng)MBUX，12.3英寸的大連屏幕帶來了影院般的視覺效果...很多新技術(shù)也是從新s移植過來的，大面積的真皮和鋼琴烤漆是奔馳豪華大氣的保證。中期動力不變，新E真的不會有什么新的變化。主流的E260L和E300L分別搭載1.5T四缸發(fā)動機和2.0T發(fā)動機，兩者都有48V輕混技術(shù)加持。前者最大功率135kW，后者最大功率190kW。畢竟奔馳E的定位是商務(wù)車，急加速并不是它的訴求。9速手自一體變速箱的使用，使得新E整體的駕駛體驗舒適流暢。銷量怎么樣？從新奔馳S不難看出，新一代奔馳應(yīng)該更加年輕化和運動化，E和C也不例外。雖然這會讓相當(dāng)一部分潛在的奔馳消費者感到些許遺憾，但它會帶來更年輕的消費者，因為他們更有活力。有得有失。讓我們看看奔馳是如何處理它們的。但至少新奔馳E和寶馬5在我的審美里評價很高。相信相當(dāng)一部分消費者也是第一眼就做出了自己的選擇。

奔馳E跟寶馬5系之間的區(qū)別還是挺明顯，如果是喜歡沉穩(wěn)，追求舒適性的話，那么就選擇奔馳E，如果是喜歡運動性，追求操控體驗的話，那么久選擇寶馬5系。奔馳E跟寶馬5系采用的是2.0T和3.0T的發(fā)動機，但奔馳E匹配的是9速手自一體變速箱，行駛的時候能感受到緊密的換擋間隙，駕駛感很強。而寶馬5系匹配的是B48/B58發(fā)動機，匹配了8速手自一體變速箱，充滿了強勁的動力，具備超強動感。在遇到冰雪路面的時候，奔馳E級的全時四驅(qū)系統(tǒng)駕駛起來更加放心安全，而寶馬5系是前置后驅(qū)設(shè)計，對駕駛員操控技術(shù)有一定要求。若是追求運動性能的話，則選擇寶馬5系，若追求舒適性則選擇奔馳E。

配置，奔馳802是6杠的車，奔馳803是7杠的車，奔馳803配置高。2、奔馳802百公里提速0.35n，奔馳803百公里提速0.3n。

算。真正的有錢人奔馳E300L，正常也是要50萬元，才可以買下，沒有一點錢財積蓄的人，是無法買下這么昂貴的汽車。奔馳e給人的感覺是非返肆常富有，23歲正常情況下還沒有走向社會，還很多都是大學(xué)生，在這個年齡段能開奔馳余世腔e這個人的家庭非常的富裕豎衫。

奔馳e級中控都是帶表的，豪華品牌為了顯示品牌和高級，常常會在中控上方安裝一只石英表，奔馳e級作為C級豪華行政轎車，當(dāng)然中控會帶表

想買 奔馳E級 （ 查成交價 | 車型詳解 ）的朋友，都比較關(guān)心 奔馳 E級 噪音大嗎？我們先看下奔馳E級是輛什么樣的車？ "奔馳E級轎車是奔馳開發(fā)出的介于 C級 與 S級 之間的一款中大型高端 商 務(wù)轎車，跑車，旅行車，目前公認E級車的鼻祖是1947年的奔馳170，它是戰(zhàn)后奔馳開發(fā)的第一批車型之一。奔馳E級噪音大嗎？ 噪音 測試 ——540Li更安靜兩車的噪音水平比較接近，并且都使用了缺氣保用胎，路噪差不多，E320L在行駛中發(fā)動機噪音略大，不過并不影響車內(nèi)的靜謐感，兩車都很安靜。噪音和轉(zhuǎn)速：噪音成績對比（單位：dB/rpm）車型 XF LE 級項目車內(nèi)噪音發(fā)動機轉(zhuǎn)速擋位車內(nèi)噪音發(fā)動機轉(zhuǎn)速擋位怠速42.0--43.6--60km/ h6 0.11300759.51400680km/h62.31 4008 61.016007120km/h68.32000866.917009我們在相同條件下對兩車的噪音進行了測試，并且還記錄了對應(yīng)的擋位和轉(zhuǎn)速。E級再次憑借9AT的優(yōu)勢給人留下了更高級的舒適印象，它在時速110km/h時（ECO模式下）就能掛上第9擋，發(fā)動機轉(zhuǎn)速維持得比較低。高速行駛時此，風(fēng)噪和胎噪都抑制得很不錯。XFL的行駛質(zhì)感也很出色，來自發(fā)動機的噪音和胎噪都很好地被擋在了車外，表現(xiàn)和E級已經(jīng)很接近了，如果高速時的風(fēng)噪能處理再到位些那就更出色了。總結(jié)：在現(xiàn)在這個包容的時代，你可以成為任何人。所以不管是 優(yōu)雅 還是前衛(wèi)，它們都會有自己的一片地盤。XFL很適合商務(wù)，它的后排配置尤其豐富，看著就很有面兒，相信光是這個亮點就能已經(jīng)吸引不少買家了。它還是那個紳士，不過偷偷學(xué)習(xí)了使用新的IT產(chǎn)品，也保留了偷偷愛運動的習(xí)慣。另外它在市場上已經(jīng)開始出現(xiàn)優(yōu)惠了，性價比再一次得到提升。如果你追求的是實在的享受，那么選擇XFL還是挺不錯的，它優(yōu)雅沉穩(wěn)的形象能給你加了不少印象分。用成績說話，E級的表現(xiàn)還是如我們想象中那樣強大，所以投它一票它好像是個特別保險的選擇。設(shè)計和配置都走在最前面了，但是最吸引人的，是在時尚外表下，骨子里的那些豪華與舒適質(zhì)感。總之，E級的表現(xiàn)和競爭對手相比，它實力更加均衡，甚至引領(lǐng)了主流，它的形象就像是電視里的明星，追求時尚和前衛(wèi)的消費者很難不被它吸引住。一場交手剛剛結(jié)束，但又一波朝氣十足的新力軍已經(jīng)斗志滿滿地準(zhǔn)備過來大戰(zhàn)一場。用不了多久，新對手也會給我們帶來好看的，例如剛到的 沃爾沃S90 長軸距車型，還有不少人已經(jīng)等得心癢的新一代 5系 ，到時候你的形象就可以更多變了。奔馳E300L在降噪方面的表現(xiàn)令人滿意，各個時速下均能保證在推薦值范圍之內(nèi)，日常行駛中，各種噪音都能得到較好的阻隔，美中不足的是怠速情況下能聽到四缸發(fā)動機的"噠噠噠”聲音。噪音測試：這款車的噪音表現(xiàn)不錯，可能由于6缸發(fā)動機排氣系統(tǒng)的緣故，噪音值比之前測試的E260L略大了約一個分貝，不過依然屬于比較安靜的，不會對舒適性造成影響。噪音測試奔馳E260L在降噪方面的表現(xiàn)令人滿意，除120km/h巡航時的噪音高出了0.1分貝，其余數(shù)值均在推薦值之內(nèi)。日常行駛中，各種噪音都能得到較好的阻隔，而當(dāng)時速超過100km/h時，車內(nèi)的噪音則多源自發(fā)動機艙。除了優(yōu)秀的整車隔音，7G-TRONICPLUS的較為寬泛的齒比也有效的降低了來自發(fā)動機的噪音。奔馳E260L在120km/h的情況下轉(zhuǎn)速僅為2150轉(zhuǎn)，但和 寶馬 525Li的8AT相比還是多了150rpm。對于奔馳來說，做得很好顯然是不夠的，因為它的對手都已經(jīng)異常強大。 @2019

這款車，底盤高度11.8cm，采用三連桿獨立懸架前懸架，后懸架為多連桿獨立懸架。最小離地間隙，也稱為底盤高度，定義為汽車滿載時底盤與地面之間的最小高度。底盤的高度直接影響汽車的通過性。以前的標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定了底盤高度，通常在150-160mm之間，現(xiàn)在取消了這個標(biāo)準(zhǔn)。通常情況下，汽車的最小離地間隙通俗來說就是底盤的高度，通常在110mm到150mm之間。對于家用車來說，離地間隙越大(130mm以上)，汽車的通過性能會越好，但如果車速快，穩(wěn)定性就不會很好；離地間隙小于110mm，高速穩(wěn)定性會更好，但通過性會更差。現(xiàn)在裝備空空氣懸架的車輛可以自動調(diào)節(jié)離地間隙，可以解決魚與熊掌不可兼得的問題。最小離地間隙數(shù)據(jù)和奔馳E級差不多:凱迪拉克ATS-L(117mm)、伊瑞(122mm)、艾瑞澤3(120mm)、寶馬M4(120mm)、博瑞(120mm)。有興趣的可以關(guān)注一下。

奔馳e級保值率高。根據(jù)查詢相關(guān)公開信息，奔馳E級的保值率略好于寶馬5系，但是套期保值率和數(shù)據(jù)并不完全一樣，會受到各種因素的影響，比如車況、里程(查成交價|參配|優(yōu)惠政策)等。

奔馳e級二手白色顏色保值。根據(jù)查詢相關(guān)公開信息：車輛的保值程度和保有量，品牌效應(yīng)還有車輛的使用情況，都有關(guān)系，車身顏色也是保有量的一種，白色的保值會相對高。

2018年確定要購買E300L之后，去過多家4S店詢問，因為特殊顏色和選裝包的問題需要奔馳精品定制現(xiàn)生產(chǎn)，導(dǎo)致有的4S店說要加價5萬，有的說先交全款，還有的說要等待一年。最終8月份在我所在城市的某家4S店簽署了訂車協(xié)議，原價475800，額外加了幾何多光束選裝包13500元和19寸運動大輪轂選裝包4800元，以及4S店內(nèi)加裝飾費25000元，寶石藍色外觀、棕色內(nèi)飾，最終訂車價格為519100元。苦苦等待7個月時間，2019年4月份提車，新車沒有拍太多照片，給大家簡單附上幾張照片。?提車半個月之后，簡單換了前杠、運動雙側(cè)四出排氣、卡鉗改色、64色旋轉(zhuǎn)高音、電動后備箱。作業(yè)圖一并附上。?近期，開車快一年了，有想玩車的沖動，打算改20寸輪轂、中尾段閥門排氣、AP前6后4+1剎車套件、刷一階程序、64色空調(diào)出風(fēng)口、大柏林，有感興趣的朋友們可以留言互動，謝謝大家。提車當(dāng)天提車當(dāng)天白天內(nèi)飾效果晚上內(nèi)飾效果車鑰匙車鑰匙搶杠改裝件噴漆完畢準(zhǔn)備拆下，師傅說原廠杠總成價值25000~30000左右，但仍抵不住改裝的沖動紀(jì)念一下尾部的原始狀態(tài)更換完畢交車（尾部當(dāng)時忘記拍了）補上一張尾部照片[嘻嘻][嘻嘻]我家新司機和我哥們的愛車，他是E300L立標(biāo)的炭灰藍色白內(nèi)飾，等車8個月，比我晚提了半年，換了邁巴赫中網(wǎng)和運動雙側(cè)四出排氣開燈效果，話說幾何多光束太有科技感了，晚上開車就像放電影一樣不斷變換側(cè)顏OK，感謝大家觀看，等后期有改裝作業(yè)再附上照片[色][色]

E級AMG雙門版的規(guī)格如下：-軸距：2873毫米-長度：4855毫米-寬度：1860毫米-高度：1430毫米此外，該車型采用了3.0升雙渦輪增壓V6發(fā)動機，最大功率320千瓦，最大扭矩520牛·米，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1800至5800轉(zhuǎn)/分，最大功率轉(zhuǎn)速為6100轉(zhuǎn)/分。發(fā)動機還配備了48V輕混合動力系統(tǒng)和缸內(nèi)直噴技術(shù)，并使用鋁合金氣缸蓋和缸體，匹配9AT變速器。車型全時四驅(qū)系統(tǒng)，四個輪子基本上是時刻有動力的，可以提高車輪的機械抓地力和操控性，配備多連桿獨立懸掛可以進一步提高車輛的操控性、行駛穩(wěn)定性和乘坐舒適性。

奔馳E級3萬公里保養(yǎng)一般來說需要更換的項目，除了車子正常更換機油和三濾之外，還有清洗節(jié)氣門，更換火花塞和剎車油等項目保養(yǎng)。